NON SI FINISCE MAI D' IMPARARE : CARBURATORE 20/15B E 20/15C

[guabixxx]

CIAO A TUTTI

 

Stasera avevo intenzione di mettere a posto il carburatore 20/15B della VNB1 che sto restaurando .

Dopo averlo smontato e ripulito per bene ho iniziato a rimontarlo , ma nel cercare di mettere la guarnizione nuova nella vaschetta del galleggiante ho visto che era diversa come forma e disposizione .

Preciso che il kit di guarnizioni l' ho comperato da Zangheratti come adatto per VNB1 ( http://www.zangheratti.it/zangheratti/leggo.php# ) .

Incuriosito ho confrontato un 20/15C di una VNB5 , un 20/17C di una GL e un 24/24 . Ebbene , questi ultimi tre sono identici tra di loro , e la guarnizione calza perfetta , mentre il 20/17B e' parecchio diverso come fusione .

E' normale tutto cio ?

E dove posso trovare la guarnizione adatta ?

 

In foto il 20/15B ( smontato e pulito ) e il 20/15C

 

Grazie

GUABIX

[senatore]

Beh, la differenza c'è, e te ne sei reso conto, purtroppo per te, e sta nello starter. Un carburatore ce l'ha incorporato, mentre l'altro ce l'ha nella scatola filtro.

Riguardo dove trovare le guarnizioni, non saprei, posso consigliarti di costruirtela da solo con la carta per guarnizioni. Comunque, la vecchia non sembra da buttar via.

[guabixxx]

Beh, la differenza c'è, e te ne sei reso conto, purtroppo per te, e sta nello starter. Un carburatore ce l'ha incorporato, mentre l'altro ce l'ha nella scatola filtro.

Riguardo dove trovare le guarnizioni, non saprei, posso consigliarti di costruirtela da solo con la carta per guarnizioni. Comunque, la vecchia non sembra da buttar via.

 

Grazie per la risposta Senatore , sei un' enciclopedia Vespistica vivente ...

 

Avevo visto la differenza nello starter , ma senza preoccuparmi troppo della cosa perche' presupponevo non comportasse modifiche nel corpo del carburatore .

E invece mi sbagliavo ...

La sua guarnizione non e' messa male , non e' troppo indurita ne' sfilacciata , pero' considerando che ha 47 anni non so se fidarmi a rimontarla ..

 

CIAO

GUABIX

[senatore]

Se il suo contorno va bene sul carburatore, non stare a preoccuparti. Comunque, vedi di trovare la carta per guarnizioni così te la potrai costruire sovrapponendo la guarnizione alla carta. Ne esistono d di diversi spessori e dovresti trovarla o in un centro rettifiche o in un buon ricambista.

[guabixxx]

Se il suo contorno va bene sul carburatore, non stare a preoccuparti. Comunque, vedi di trovare la carta per guarnizioni così te la potrai costruire sovrapponendo la guarnizione alla carta. Ne esistono d di diversi spessori e dovresti trovarla o in un centro rettifiche o in un buon ricambista.

 

Tanti anni fa , in mancanza di qualunque fondo per comperarle ( avro' avuto 14/15 anni , e quei pochissimi soldi che mi giravano per le tasche li spendevo in benzina , avendo una Special con il 21 che beveva come un trattore .. ) ne avevo fatte parecchie con "carta spagna" , cioe' con una sottilissima lamina di ottone che si usava in quei tempi per ripristinare le tolleranza dei pezzi usurati .

Sia per il motore che per il carburatore , ci voleva solo tanta pazienza per ritagliarle ...

 

Funzionavano benone , magari una di queste sere ci dedico una mezz'oretta e tiro fuori di nuovo la carta spagna ...

 

Grazie

GUABIX

[senatore]

Trova la carta per guarnizioni meglio, e tieni da conto la carta di spagna che davvero, credo, non esista più!

[guabixxx]

Trova la carta per guarnizioni meglio, e tieni da conto la carta di spagna che davvero, credo, non esista più!

 

hai PM

 

ciao

GUABIX

[senatore]

E tu, hai risposta a PM. Ciao.