problema rotazione motore

[loryspeed]

buongiorno a tutti,anzitutto vi posto le foto del mio restauro,anche se no è la giusta sezione,ma ho piacere di farvi vedere il mio lavoro ormai completo:

 

e poi volevo chiedervi:

adesso che tutto è completo,il motore gira in modo strano più precisamente se tengo lo starter aperto gira come un orologio svizzero ma se chiudo lo starter ai minimi si spegne e borbotta.

premessa:

 

ho già controllato tutti i paraoli(ho anche riaperto il motore per controllare quello frizione se fosse stato montato rovesciato ma ok!)ho provato con la carburazione ma non ne vengo a capo:qualche consiglio?

non riesco a postare le foto...pazienza

grazie

[ampc78]

sicuramente c'è qualcuno più esperto che ti può aiutare

in ogni caso se aspirasse aria il motore dovrebbe salire di giri.

hai controllato il tubo della benzina?

magari fa una piega e non ce la fa a mantenere una portata costante.

parte e poi svuoti vaschetta e tubo e si spegne

[loryspeed]

sicuramente c'è qualcuno più esperto che ti può aiutare

in ogni caso se aspirasse aria il motore dovrebbe salire di giri.

hai controllato il tubo della benzina?

magari fa una piega e non ce la fa a mantenere una portata costante.

parte e poi svuoti vaschetta e tubo e si spegne

no il tubo della benzina è apposto anche perchè l'ho messo nuovo,ma io credo che possa essere un problema di anticipo,visto che all'apparenza il la carburazione sembra magra mentre quando apro lo starter pare che compensi la mancanza di combustibile nella miscela aria/benzina.

[Enricopb]

Ok tubo nuovo, ma è di 55cm (se si parla di PX)?

[Clint]

Io penso che sia un problema di carburazione molto magra. Ma che tipo di vespa è?

L'hai regolata la vite dietro al carburatore? Quella che regola il rapporto aria/benzina al minimo va regolata altrimenti può succedere che sia magra di carburazione al minimo coi problemi che denunci tu.

[loryspeed]

Io penso che sia un problema di carburazione molto magra. Ma che tipo di vespa è?

L'hai regolata la vite dietro al carburatore? Quella che regola il rapporto aria/benzina al minimo va regolata altrimenti può succedere che sia magra di carburazione al minimo coi problemi che denunci tu.

 

tubo come originale vespa px 150 e arcobaleno,regolata anche la vite dietro come 2,5 giri da tutto chiuso,ma problema sempre esistente grazie a tutti!!

 

comunque sabato provo a regolare l'anticipo in quanto quando ho smontato per la prima volta il motore l'anticipo era regolato tra NT ed A e quindi nel rimontarlo ho preferito rimetterlo come quando lo avevo smontato e segnato con un pennarello ma forse adesso che il motore è stato tutto revisionato(paraoli cuscinetti rettifica al cilindro pistone nuovo fasce nuove testa spianata crociera parastrappi ) bisogna riposizionarlo su Nt.

 

vi farò sapere.