Tentazione di farmi un blocco 200 con i controc...

[Mega]

Allora Oscar , Massimo Caronda ha messo su un polinone in alluminio corsa 57 con rapporti 23-64 quarta da 35 e megadella v6+ quello col tubo grosso di scarico, i rapporti neanche se li vedeva quindi vai tranquillo , che cosa devi fare con la v2? Ci vuole quella + grande e va davvero bene.

Ti consiglio il polinone è un bel cilindro ma devi attendere il corsa 60 perchè con quello che ce adesso è corta la canna per spessorare sopra , lascia stare il corsa 62 che va meno.

[grandeveget]

Allora Oscar , Massimo Caronda ha messo su un polinone in alluminio corsa 57 con rapporti 23-64 quarta da 35 e megadella v6+ quello col tubo grosso di scarico, i rapporti neanche se li vedeva quindi vai tranquillo , che cosa devi fare con la v2? Ci vuole quella + grande e va davvero bene.

Ti consiglio il polinone è un bel cilindro ma devi attendere il corsa 60 perchè con quello che ce adesso è corta la canna per spessorare sopra , lascia stare il corsa 62 che va meno.

 

Wè Carmelo! Grazie per la risposta, confermi quindi le mie idee sul fatto che il polinone corsalunga tirerebbe bene una 24/63! pensavo al corsa 62 per avere ancora più coppia... e lo stesso per la marmitta, ok accetto l'idea che la V2 è troppo poco ma eventualmente preferirei non andare oltre la V4, così, per principio

Lo so che devo aspettare, non ho urgenza, e se riuscissi a tenermi a freno per un bel po' avrei anche il tempo di capire se il polinone è veramente affidabile e magari anche come vanno gli alberi pinasco corsa 62.

[Mincio82]

Si il pignone da 23 sempre malossi ingrana bene, non ho mai verificato il contrario..ovvero il pignone da 24 denti malossi su campana da 64 denti sempre malossi.

Mega ha detto una cosa che mi ero dimenticato..neanche io ho potuto spessorare in testa a causa dell'uscita del pistone al PMS.

[PISTONE GRIPPATO]

Ok grazie mille, anche se confesso che da quando ho superato i primi 1000km gli tiro spesso il collo ma reltivamente eh, non supero quasi mai i 7000 giri.

 

Guarda che 7000 giri sono tanti,,,,,,

Quanti ne dovrebbe fare di più?

[grandeveget]

Guarda che 7000 giri sono tanti,,,,,,

Quanti ne dovrebbe fare di più?

 

8000

[Echospro]

Guarda che 7000 giri sono tanti,,,,,,

Quanti ne dovrebbe fare di più?

 

8000

 

7 + 8 = 15 ..... ......... lo voglio anch'io un motore così!!!!!!!!!!!!

 

 

Gg

[grandeveget]

7 + 8 = 15 ..... ......... lo voglio anch'io un motore così!!!!!!!!!!!!

 

 

Gg

 

 

Ops... ho proprio toppato

[Mega]

8000

 

Oscar se col 200 ci facciamo fare 8000 giri penso che l'albero dura poco ed anche il telaio perchè si spacca tutto.

Comunque poi si vede perchè se mettiamo rapporti lunghi non fasiamo troppo sull'alto ci teniamo sulla via di mezzo.

[grandeveget]

Oscar se col 200 ci facciamo fare 8000 giri penso che l'albero dura poco ed anche il telaio perchè si spacca tutto.

Comunque poi si vede perchè se mettiamo rapporti lunghi non fasiamo troppo sull'alto ci teniamo sulla via di mezzo.

 

tranquillo Carmelo la mia era una quasi battuta riferita al motore attuale della cosa, certo il mio progetto come ho anche detto all'inizio non prevede molti giri, appunto pensavo ai 7000, non oltre.

[tekko]

il mio pinascone fa 7800 giri in terza (105 kmh)

MA secondo me è ridicolo farglieli fare, cioè oltre i 6500 giri sono giri "buttati".

è conveniente mettere la marcia successiva.

 

ovviamente in quarta quei giri li non li fa.....!

[Mega]

il mio pinascone fa 7800 giri in terza (105 kmh)

MA secondo me è ridicolo farglieli fare, cioè oltre i 6500 giri sono giri "buttati".

è conveniente mettere la marcia successiva.

 

ovviamente in quarta quei giri li non li fa.....!

 

E' perchè ci arrivi fuori potenza , i giri si misurano fino a quando il motore da la botta , dove si arriva con inerzia o insistendo si è fuori potenza o cosi diciamo in fuori giri .

[FranKesco]

E' perchè ci arrivi fuori potenza , i giri si misurano fino a quando il motore da la botta , dove si arriva con inerzia o insistendo si è fuori potenza o cosi diciamo in fuori giri .

 

Esatto, ogni motore ha una specifica curva di potenza (data dalla curva di coppia x il numero di giri): l'apice di questa curva indica il valore di potenza massima, che corrisponde ad un certo regime di rotazione.

Superato questo regime di potenza massima si va in "fuorigiri", cioè il motore sale ancora ma la potenza espressa inizia adecrescere, più o meno velocemente.

 

Comunque, tornando al 225 pinasco, grandeveget vai tranquillo: il mio si beve la 24/63 e 4a 36 denti senza alcuno sforzo, in 4a riprende alla grande anche sui falsopiani... forse lo cambierei solo per il nuovo Polini in alluminio corsa 60, però sottoscrivo in toto quanto detto dal grande Zio Calabrone: il Polini CL è ancora tutto da scoprire, il Pinasco invece è una certezza.... l'albero corsa 62 poi è avvolto nel mistero...

[Echospro]

Comunque poi si vede perchè se mettiamo rapporti lunghi non fasiamo troppo sull'alto ci teniamo sulla via di mezzo.

 

Quoto, fasare alto, se vuoi far'spingere i rapporti lunghi, e solo controproducente.

Comunque, fuorigiri o no, ci sono 200 che arrivano a 8000 giri

 

 

Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Quoto, fasare alto, se vuoi far'spingere i rapporti lunghi, e solo controproducente.

Comunque, fuorigiri o no, ci sono 200 che arrivano a 8000 giri

 

 

Gg

 

Si ma con pistoni da oltre 210 grammi chissà quanto vibbrano....

o sbaglio.

[Echospro]

Si ma con pistoni da oltre 210 grammi chissà quanto vibbrano....

o sbaglio.

 

Se devo essere sincero a mio parere non molto.

Diciamo che del mio pistone originale non è rimasto molto, lo squish non è esagerato (1,7) e mi aiuto tanto con l'elettronica.

Oltretutto non tiro mai le marce al limiite, sfrutto la coppia, ma quando lo faccio sale che è un piacere senza vibrazioni eccessive.

Poi non ho mai provato una 125/150 pompata a dovere, per cui non ho termini di raffronto riguardo le vibrazioni.

 

 

 

Gg

[Echospro]

Poi non ho mai provato una 125/150 pompata a dovere,

 

..... Felice, non far finta di non aver capito!!!! :mrgreen: :Lol_5:

 

 

Gg

[Mega]

Quoto, fasare alto, se vuoi far'spingere i rapporti lunghi, e solo controproducente.

Comunque, fuorigiri o no, ci sono 200 che arrivano a 8000 giri

 

 

Gg

 

Certo che ci sono o 200 che superano di molto i 8000 giri, ma per come la penso io in un 200 eviterei di farlo girare troppo alto.

Sono contento che il mio 177 fa molti giri lo abbandonerei solamente per un motore 200 con meno giri e rapporti lunghi che per fare autostrada è meglio anche se farebbe qualcosa in meno di velocità max.

Oscar sta cercando propio questo contenere i giri e spingere rapporti lunghi.

Gigi ma con 1,7 di squish ti viaggia bene il Malossi? Molti lo fannno camminare con squish 1,3 mm.

Lhai mai provato con squish + basso? E' solo un informazione che ti chiedo.

[Echospro]

Certo che ci sono o 200 che superano di molto i 8000 giri, ma per come la penso io in un 200 eviterei di farlo girare troppo alto.

Sono contento che il mio 177 fa molti giri lo abbandonerei solamente per un motore 200 con meno giri e rapporti lunghi che per fare autostrada è meglio anche se farebbe qualcosa in meno di velocità max.

Oscar sta cercando propio questo contenere i giri e spingere rapporti lunghi.

Gigi ma con 1,7 di squish ti viaggia bene il Malossi? Molti lo fannno camminare con squish 1,3 mm.

Lhai mai provato con squish + basso? E' solo un informazione che ti chiedo.

 

Hai perfettamente ragione sul motore delle 200, la coppia ai bassi va sfruttata con i rapporti, oltretutto come dice anche Pistone Grippato, i pistoni delle 200 sono "macigni" non adatti a girare in alto se non con dovuti accorgimenti.

 

Per il Malossone le ho provate tutte con tutte le teste (anzi ho una mmw da vendere con 30 Km all'attivo si e no) e con 1,3 di squish spinge di più sotto, ma sembra che si debba smontare tutto da un momento all'altro, ed oltretutto scalda paurosamente ... insomma non mi fido.

Con lo spessore da 1mm alla base e 1,7 di squish ho trovato il giusto compromesso tra coppia, giri ed affidabilità, così è un motore divertente, non esasperato e che consuma il giusto.

In autostrada viaggio a 100 / 110 costanti e mi posso permettere di allungare oltre il fondo scala in caso di necessità (e questo sai anche grazie a chi ) ed il tutto come piace a me: racchiuso nei "confini" dei disegni della piaggio ... o quasi.

 

 

Gg

[Mega]

Adesso cosa monti la testa malossi a candela centrale? Con quale ti sei trovato meglio?

Ti chiedo perchè ho sotto un malossi 210 da lavorare per un cliente.

[Echospro]

Adesso cosa monti la testa malossi a candela centrale? Con quale ti sei trovato meglio?

Ti chiedo perchè ho sotto un malossi 210 da lavorare per un cliente.

 

Testa USA lavorata in un modo un po' particolare dietro suggerimento di un preparatore della Cagiva.

 

 

Gg

[grandeveget]

 

Comunque, tornando al 225 pinasco, grandeveget vai tranquillo: il mio si beve la 24/63 e 4a 36 denti senza alcuno sforzo, in 4a riprende alla grande anche sui falsopiani... forse lo cambierei solo per il nuovo Polini in alluminio corsa 60, però sottoscrivo in toto quanto detto dal grande Zio Calabrone: il Polini CL è ancora tutto da scoprire, il Pinasco invece è una certezza.... l'albero corsa 62 poi è avvolto nel mistero...

 

Ottimo a sapersi, però confesso che rimango maggiormente tentato dal polini, perchè se già il pinascone 225 va bene con 24/63 figuriamoci il polinone (perchè accontentarsi di andare bene quando si può fare di meglio? ). Rimane da verificare l'affidabilità del polinone, in particolare non ho capito la situazione del pistone, leggo da un lato perplessità e dall'altro chi dice che il pistone è lo stesso del pinascone... Per il corsa62 desisto per via delle eccessive sollecitazioni, ma sul polinone sarei tentato di testarlo. Comunque sto temporeggiando anche perchè la settimana entrante mi arriverà una zadra mountain che mi sono accaparrato per 100€ poco usata, ed inoltre ho il tsv che attende di essere ricromato. La zadra è da vedere quanto limiti in alto (forse troppo), ma se mi riuscisse a fare i 7000giri o poco meno in quarta, abbinandola al tsv potrei montare il pignone da 23 (ricordando che nel motore attuale ho la quarta da 35) e potrei anche acquietarmi (almeno per un po' ) con un motore da 120km/h, che sono quelli a cui ambisco, senza che urli eccessivamente per i troppi giri.