break1 Inviato 17 marzo 2012 - 02:14 Share Inviato 17 marzo 2012 - 02:14 Ciao a tutti, settimana entrante dovrei finalmente mettere mani al motore della mia pk50xl, ora volevo sapere, dato che cambierò tutti i cuscinetti, serve anche il 6200? l'ho visto che lo montava una persona sulla et3, credo sia dell'albero del degli ingranaggi del cambio, io attualmente ho, ovviamente rigorosamente tutti SKF: 6303/c3 cuscinetto banco lato frizione 6204/c3 cuscinetto banco lato volano 6204-2RSH cuscinetto asse ruota posteriore schermato con parapolvere 16005 cuscinetto pacco frizione gabbia a rulli per spinotto biella Mi manca questo 6200 o no? e poi deve essere 6200 e basta o 6200/c3? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 17 marzo 2012 - 11:42 Share Inviato 17 marzo 2012 - 11:42 Ciao a tutti, settimana entrante dovrei finalmente mettere mani al motore della mia pk50xl, ora volevo sapere, dato che cambierò tutti i cuscinetti, serve anche il 6200? l'ho visto che lo montava una persona sulla et3, credo sia dell'albero del degli ingranaggi del cambio, io attualmente ho, ovviamente rigorosamente tutti SKF: 6303/c3 cuscinetto banco lato frizione 6204/c3 cuscinetto banco lato volano 6204-2RSH cuscinetto asse ruota posteriore schermato con parapolvere 16005 cuscinetto pacco frizione gabbia a rulli per spinotto biella Mi manca questo 6200 o no? e poi deve essere 6200 e basta o 6200/c3? il 6200 è quello dell'ingranaggio multiplo - se vuoi fare tutto nuovo, certo che serve. Basta in esecuzione normale (quindi 6200) Oltre a quello ti manca l'astuccio a rulli HK1612 In ultimo una considerazione: il 6204-2RSH (quindi cuscinetto ingrassato con protezioni in polimero) evita che ti esca l'olio quando hai piatto ganasce e tamburo smontati ma non ti permette la lubrificazione del paraolio montato nel piatto ganasce. Almeno consenti la lubrificazione del cuscinetto togliendo una protezione. Monterai il cuscinetto con la protezione rimasta che guarda il piatto ganasce 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
break1 Inviato 17 marzo 2012 - 12:11 Autore Share Inviato 17 marzo 2012 - 12:11 Ciao l'astucci a rulli intendi quello per lo spinotto del pistone? se è quello ce l'ho..... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 17 marzo 2012 - 12:39 Share Inviato 17 marzo 2012 - 12:39 Ciao l'astucci a rulli intendi quello per lo spinotto del pistone? se è quello ce l'ho..... è quello su cui lavora l'asse ruota... nel carter grande monti il 6204 nel carter piccolo l'astuccio a rulli 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
break1 Inviato 17 marzo 2012 - 14:49 Autore Share Inviato 17 marzo 2012 - 14:49 capito.....quindi per revisionare tutto il blocco motore servono 7 cuscinetti giusto? altra domanda, così completo il discorso cuscinetti e per la ruota anteriore? così faccio tutto nuovo.... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sartana1969 Inviato 17 marzo 2012 - 17:40 Share Inviato 17 marzo 2012 - 17:40 capito.....quindi per revisionare tutto il blocco motore servono 7 cuscinetti giusto? altra domanda, così completo il discorso cuscinetti e per la ruota anteriore? così faccio tutto nuovo.... 6201 + 6203 il grande (6203) compralo in esecuzione 2rsh 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
break1 Inviato 17 marzo 2012 - 18:29 Autore Share Inviato 17 marzo 2012 - 18:29 Ti ringrazio sei stato davvero gentilissimo! a questi aggiungerò anche le ralle della forcella, e credo che come cuscinetti dovremmo esserci! grazie Ancora Salvo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
janly71 Inviato 20 marzo 2012 - 19:44 Share Inviato 20 marzo 2012 - 19:44 che succede se si monta il cuscinetto con protezione sul banco lato frizione? andrebbe meglio o peggio? cioè durerebbe di più o meno? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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