Problema di perdita

[jojo15]

ciao a tutti, ho un problemino di perdita tra la testata e il cilindro della mia vespa. Ho provato svariate volte a smotare e rimontare avvitando e svitando piu o meno con la stessa forza e sempre a perni incrociati, ma niente il risultato e che la perdita c'è sempre. Ora dato che è un cilindro usato che ho acquistato insieme a un motore, non so se prima che lo montassi sulla mia vespa gia dava questo problema.Detto ciò volevo sapere cosa mi consigliavate come sostituirlo o usare la chiave dinamometrica. Aspetto una vostra risp

[sartana1969]

spiana la testa

 

polini vero?

[leodo]

spiana la testa

 

polini vero?

 

e controlla che non ci siano irregolarità sulla parte superiore del cilindro, altrimenti tocca spianare anche quello

 

[sartana1969]

e controlla che non ci siano irregolarità sulla parte superiore del cilindro, altrimenti tocca spianare anche quello

 

 

salvo che ci sia stato un intervento esterno è molto più tenero e imbarcabile l'alluminio della ghisa

giusta pero' la tua osservazione

[jojo15]

si la testata è polini il cilindro mb, ma come la spiano?

[leodo]

si la testata è polini il cilindro mb, ma come la spiano?

 

Basta portarla in rettifica e chiederlo:ok:

[sartana1969]

nella testa c'è scritto POLINI

nel cilindro PM

 

è tutto polini

 

per spianare la testa o la porti in rettifica o fai da te

 

- per fare da te, prendi un foglio di tela abrasiva - grana 100-150

- ne attacchi il perimetro su una superficie dura e piana (tipo il piano di marmo dei davanzali delle finestre)

- prendi un po' di olio e bagni la tela

- prendi la testa e dai delle passate circolari sulla tela, cambiando impugnatura di 90* ogni 2 passate e mantenendo il più possibile la stessa pressione.

fai 2+2+2+2 passate e guarda il piano di testa

se ha su tutto il piano di appoggio la stessa finitura la testa è in piano

 

se vuoi essere strasicuro dai un velo (ma un velo......praticamente invisibile) di pasta NERA nel piano della testa e serra le viti a croce

per serrare a croce BENE

le avviti tutte con le mani fino a che toccano le ranelle

poi prendi la chiave a bussola/cricchetto e dai

1/4 di giro alla volta alle 4 viti.....inizia da ore 12, poi ore 6, poi ore 3 poi ore 9

sempre mezzo giro alla volta

 

ci metti un po' ma carichi uniformemente......

 

non vanno tirate alla morte!!!