Rik_Mackey Inviato 27 febbraio 2013 - 20:15 Autore Share Inviato 27 febbraio 2013 - 20:15 ho riempito il carrello di SIP ma ho bisogno del vostro aiuto per scegliere bene ad esempio candela? Spark Plug BOSCH W4AC, copper | SIP-Scootershop.com Spark Plug BOSCH W2CC, copper | SIP-Scootershop.com batteria? Battery 6V/12Ah, | SIP-Scootershop.com Battery 6V/8Ah, | SIP-Scootershop.com puntine? Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com specchietto? Clamp On Mirror BUMM left, | SIP-Scootershop.com Clamp On Mirror CUPPINI round, | SIP-Scootershop.com piedini? Stand Feet for Vespa 125 V13 | SIP-Scootershop.com Stand Feet for Vespa 125 VNA | SIP-Scootershop.com Stand Feet ARIETE for Vespa | SIP-Scootershop.com pneumatici? Tyre CONTINENTAL LB, Classic | SIP-Scootershop.com Tyre MICHELIN S83, Classic | SIP-Scootershop.com grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
eleboronero Inviato 27 febbraio 2013 - 20:27 MODERATOR Share Inviato 27 febbraio 2013 - 20:27 ho riempito il carrello di SIP ma ho bisogno del vostro aiuto per scegliere bene ad esempio candela? Spark Plug BOSCH W4AC, copper | SIP-Scootershop.com Spark Plug BOSCH W2CC, copper | SIP-Scootershop.com batteria? Battery 6V/12Ah, | SIP-Scootershop.com Battery 6V/8Ah, | SIP-Scootershop.com puntine? Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com Contact Breaker for Vespa | SIP-Scootershop.com specchietto? Clamp On Mirror BUMM left, | SIP-Scootershop.com Clamp On Mirror CUPPINI round, | SIP-Scootershop.com piedini? Stand Feet for Vespa 125 V13 | SIP-Scootershop.com Stand Feet for Vespa 125 VNA | SIP-Scootershop.com Stand Feet ARIETE for Vespa | SIP-Scootershop.com pneumatici? Tyre CONTINENTAL LB, Classic | SIP-Scootershop.com Tyre MICHELIN S83, Classic | SIP-Scootershop.com grazie :shock:ma acquisteresti queste cose on line estero pagandole + del doppio di quello che trovi in italia? gli specchetti fanno cagarissimo, i piedini ci vanno i primi senza battitura pedana e le gomme ..s83 8" a 43 euro................azz. ma prendile da qualunque gommista che al max te le fa 20 euro e la camere aria prendi le continental a valvola lunga come in origene...bellissime! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 27 febbraio 2013 - 22:21 Autore Share Inviato 27 febbraio 2013 - 22:21 mi conviene comprare all'estero perchè acquisto con partita iva..lunga storia alla fine della fiera risparmio parecchio rispetto ai vari tonazzo, pascoli,etc..etc.. gli specchietti fanno cagare è vero; avresti da consigliarmi un modello più carino? per le gomme quale disegno è più adatto al modello? grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
eleboronero Inviato 28 febbraio 2013 - 12:21 MODERATOR Share Inviato 28 febbraio 2013 - 12:21 Copertoni rigati vespa GS per me ottime come disegno sono le Rilelli (poi cancelli il gambino della R e diventato pirelli 5 tacche come in origine della pirelli (questi napoletani eheheheh) lo specchietto lo monti come ti piace ,ma io non lo monterei mai il tipo da fissare allo scudo. per la batteria io prenderei la sua vecchia,la svuoti e ci infili quella al gel esteticamente e' uguale come all'epoca,ma non hai + la rottura di maroni dell'acido, tanto + che questa per questa vespa serve solo per le luci. per il discorso iva non so, anche se acquisti in regime di assenza iva non credo che da un listino 43 euro pulito a casa le porti con meno di 20... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 28 febbraio 2013 - 12:38 Autore Share Inviato 28 febbraio 2013 - 12:38 meno di 20 no, ma 22 si..a quel punto grazie per l'info delle rirelli, credo che opterò per quelle la batteria al gel dove posso trovarla, sempre dai vari ricambisti online/ebay? per lo specchietto al manubrio però ci vuole la fascettina no? tipo questo Specchietto BUMM sinistro, | SIP-Scootershop.com solo che vorrei qualcosa di esteticamente più indicato (come le rirelli ) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 4 marzo 2013 - 12:16 Autore Share Inviato 4 marzo 2013 - 12:16 ma quindi la struzzo aveva le 5 tacche o le 3 tacche? a me sembra 5 tacche ma ieri un tizio in fiera mi ha detto che motanava le 3. poi queste rirelli sono omologate? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
eleboronero Inviato 4 marzo 2013 - 12:29 MODERATOR Share Inviato 4 marzo 2013 - 12:29 le 3 tacche non vanno bene le 5 sì,ma non farti problemi ti prendi delle s83 michelin e sei a posto! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 16 marzo 2013 - 13:14 Autore Share Inviato 16 marzo 2013 - 13:14 Per farlo riagganciare basta che sia in seconda sia il cambio nei carter che il selettore, poi abbassi la leva della messa in moto e infili piano pianto il selettore, in genere un paio di tentativi sono sufficienti.Se la ruota (o meglio il cambio) aggancia anche nella posizione di folle vuol dire che non sei a folle, quindi prima metti in folle il cambio, e poi quando sei sicuro che lo sia e quindi se la ruota gira libera, sposta con un dito dentro il foro del selettore il cambio e metti la seconda, poi riprova a infilare il selettore, una volta che e' entrato la prima prova da fare e rimettere in folle tramite il selettore (la scanalatura piu' alta) e vedi se e' a folle, in questo caso metti le viti e vai!!! Vedrai che e' piu' facile a farsi che a spiegarlo.... niente da fare continuo ad avere problemi innanzitutto ho notato che con la leva abbassata se faccio girare l'albero si sente un ta ta ta di qualcosa che sbatte,tipo rumore di biglie di acciaio ho fatto anche un video dovrebbe sentirsi il rumore sparisce se alzo la leva ma ricompare se infilo il selettore infatti un paio di volte sono riuscito a metterlo facendo come hai suggerito (ho trovato il folle e poi ho spostato leggermente l'alberino verso il mozzo), ma o fa rumore, o mi cambia solo dalla 2 al folle e in prima non ci va, o non cambia proprio e l'albero è durissimo da far girare. se tuttavia cambio le marce manualmente infilando un dito nella fessura entrano tutte senza fare nessun rumore, e l'albero gira liscio come l'olio qui però mi sorge un dubbio c'è una posizione dell'albero in cui il pistoncino che comanda la crocera scorre perfettamente su tutti i rapporti se faccio girare l'albero cambia solo due rapporti, ad esempio dalla 3 alla 2, poi si blocca in alcune posizioni invece non si muove proprio è normale? grazie a tutti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 22 marzo 2013 - 20:52 Autore Share Inviato 22 marzo 2013 - 20:52 ecco quello che ho pensato il rumore dovrebbe essere l'ingranaggio della messa in moto che sbatte se lo fa anche con il selettore infilato vuol dire che è messo male e la leva non torna su tutta sbaglio? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
kiwi Inviato 5 aprile 2013 - 17:12 Share Inviato 5 aprile 2013 - 17:12 (modificato) scusa ma è normale che ci sia la guarnizione sotto la flangia del selettore? rumore da ingranaggio messa in moto? Modificato 5 aprile 2013 - 17:13 da kiwi 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
vespiaggio Inviato 5 aprile 2013 - 17:28 Share Inviato 5 aprile 2013 - 17:28 la guarnizione deve esserci 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 5 aprile 2013 - 17:33 Autore Share Inviato 5 aprile 2013 - 17:33 ciao si la guarnizione deve esserci il rumore derivava dal fatto che avevo sbagliato ad orientare la boccola in alluminio ed evidentemente l'ingranaggio sbatteva da qualche parte 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
kiwi Inviato 6 aprile 2013 - 08:52 Share Inviato 6 aprile 2013 - 08:52 riesci a mandarmi una foto della guarnizione in orizzontale così che la possa rifarla con la carta? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 6 aprile 2013 - 18:36 Autore Share Inviato 6 aprile 2013 - 18:36 si appena riesco te la faccio comunque puoi sempre fare così prendi un quadrato di carta per guarnizioni, della giusta dimensione gli fai un buco in corrispondenza del piruletto poi ungi ben bene il carter, tutto intorno al buco poi appoggi la carta sul carter, premi bene, la togli e avrai la forma perfetta della guarnizione da ritagliare 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
kiwi Inviato 7 aprile 2013 - 21:35 Share Inviato 7 aprile 2013 - 21:35 grazie Rik già fatto ... con la foto riesco meglio con paint a fare la dima precisa che poi metto in PC per ogni evenienza... comunque ti ringrazio per la disponibilità ma ho già provveduto a fotografare una guarnizione da una serie di guarnizioni motore e l'ho rifatta e montata A presto kiwi 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 8 aprile 2013 - 13:12 Autore Share Inviato 8 aprile 2013 - 13:12 azz..arrivo sempre in ritardo vabè la metto per i posteri 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
kiwi Inviato 10 aprile 2013 - 17:36 Share Inviato 10 aprile 2013 - 17:36 (modificato) grazie ancora rik... ma non vedo l'ora di accendere il motore ...la scintilla è OK ... vediamo domenica se rimonto il volano (ho preso oggi una rondella dentata per il dado volano), metto un serbatoio miscela e via..vediamo Modificato 10 aprile 2013 - 17:46 da kiwi 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
kiwi Inviato 27 maggio 2013 - 15:27 Share Inviato 27 maggio 2013 - 15:27 come sei messo? io ho aperto il carter per paraoli rotti (li regime al minimo era altissimo) e ora controllo crociera, parastrappi e ho sostituito paraoli di banco e cuscinetti di banco la biella quando ruota fa rumore... è il canto di vuole andar via e smettere di lavorare? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 28 maggio 2013 - 11:37 Autore Share Inviato 28 maggio 2013 - 11:37 azz!e come si sono rotti? io sto procedendo molto a rilento; è in corso un progetto parallelo che mi sta portando via molto tempo. fortunatamente sta volgendo al termine così potrò dedicarmi a tempo pieno alla vespa. fortunatamente è già tutto pronto, il carrello di sip è già pieno, devo solo cliccare su ordina 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 25 giugno 2013 - 12:23 Autore Share Inviato 25 giugno 2013 - 12:23 (modificato) allora sto per fare l'ordine da sip solo una cosa: è possibile che un cavolo di paio di manopole costi 40€?! Modificato 25 giugno 2013 - 12:26 da Rik_Mackey 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
eleboronero Inviato 25 giugno 2013 - 18:17 MODERATOR Share Inviato 25 giugno 2013 - 18:17 da pascoli costano 15 euro........... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 28 giugno 2013 - 11:38 Autore Share Inviato 28 giugno 2013 - 11:38 (modificato) niente io e il selettore del cambio siamo incompatibili c'avrò provato 50 volte ma non ne vuole sapere di entrare o mi si mette male e non appoggia bene davanti quando chiudo oppure l'alberino all'ultimo si sposta tutto in terza e il comando va a vuoto non è che qualche romano pratico, in cambio di una birretta, mi darebbe una mano? oppure conoscete qualche meccanico specializzato zona roma nord? Grazie Modificato 28 giugno 2013 - 11:41 da Rik_Mackey 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Administrators horusbird Inviato 28 giugno 2013 - 12:00 ADMIN Administrators Share Inviato 28 giugno 2013 - 12:00 nienteio e il selettore del cambio siamo incompatibili c'avrò provato 50 volte ma non ne vuole sapere di entrare o mi si mette male e non appoggia bene davanti quando chiudo oppure l'alberino all'ultimo si sposta tutto in terza e il comando va a vuoto non è che qualche romano pratico, in cambio di una birretta, mi darebbe una mano? oppure conoscete qualche meccanico specializzato zona roma nord? Grazie ma spiegami.. come fai per inserirlo, cioè qual'e' la procedura esatta che segui? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Rik_Mackey Inviato 28 giugno 2013 - 12:19 Autore Share Inviato 28 giugno 2013 - 12:19 allora abbasso la leva della messa in moto sposto l'alberino tutto a destra così da metterlo in prima comincio a spostarlo verso sinistra ruotando l'albero motore fino a che il mozzo non si ferma (e quindi sono in folle) continuo a spostarlo verso sinistra sempre ruotando l'albero fino a che l'albero ricomincia a girare (e quindi sono in seconda) metto il preselettore in seconda (la terza scanalatura da destra, la seconda da sinistra) e lo calo dentro il buco leggermente inclinato in avanti in modo da infilare il piselletto che comanda l'albero sotto il boccolo dell'avviamento. poi con un cacciavitino oriento il comando mobile (quella specie di parallelepipedo) in senso verticale sperando che una volta calata la parte posteriore del preselettore esso vada ad infilarsi correttamente nella scanalatura dell'albero. e a questo punto, cioè appoggiato il preselettore al carter, o la parte anteriore non si appoggia al carter rimanendo scostata di 2 mm (quindi forse il piselletto si è messo orizzontalmente e non entra nella scanalatura) oppure riesco ad adagiarlo completamente ma l'albero del cambio si è spostato tutto in terza quindi il selettore gira a vuoto e ovviamente non va sulla posizione della terza marcia perchè sbatte sulla testa dell'albero. pensavo di ingrassare il parallelepipedo mobile per farlo rimanere verticale, ma non vorrei che poi il grasso mi vada in circolo ostruendo qualche passaggio. che dici? grazie per la pazienza 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Administrators horusbird Inviato 28 giugno 2013 - 12:29 ADMIN Administrators Share Inviato 28 giugno 2013 - 12:29 (modificato) L'operazione e' corretta, non capisco pero' quando dici che l'albero del cambio si sposta in terza.... se il motore lo tieni in piano e infili lentamente il selettore cercando di traguardare con lo sguardo per beccare la posizione l'albero mica si sposta da solo!!?? L'importante e' beccare nella sede, in genere anche a me sembra non chiudersi bene perche' non "spiana" sul carter, ma una volta infilato basta muovere appena appena a dx e a sx e lui si posa. Chiaramente e' una operazione da fare in due preferibilmente col motore fissato alla morsa, uno tiene la leva di avviamento premuta per ruotare il boccolo e liberare tutto lo spazio e l'altro con calma infila il selettore. Io purtroppo sono lontano (abito a Marsciano) ma in cinque minuti lo avremmo messo a posto, prima di buttare soldi col meccanico valuta se hai voglia di farti un po' di km per un giro a visitare Todi o Perugia e con l'occasione ti porti il motore! Modificato 28 giugno 2013 - 12:30 da horusbird 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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