Lubrificazione cuscinetto a rulli lato volano.

[PISTONE GRIPPATO]

Posto qui il quesito anche se si tratta di un motore elaborato.

 

Ho appena smontato il mio motore lamellare maxi (per chi mi ha seguito quello colcilindro parmakit che ha rotto il pistone dopo 400Km circa)

esso ha funzionato solo poco tempo ma nonostante ciò mi trovo con la sede del cuscinetto quella montato sull'albero completamente rovina.

Essa in alcuni punti presenta chiari segni di sofferenza da mancanza di lubrificazione chiazze violacee ed in più punti si sta staccando la cementazione.:rabbia:

Ho montato un albero spalle piene ma ho praticato un foro supplementare che parte dal basso del travaso per arrivare esattamente dove finisce la sede del cuscinetto ed inizia la sede del corteco, inoltre durante la fase di rimontaggio ho verificato che questo buco fosse libero anche dopo il montaggio del nuovo paraolio........

Siccome sto preparando il motore mi piacerebbe sapere se qualcuno ha avuto esperienze del genere.

 

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[marcots]

io ti avevo scritto un lungo mp tempo fa, ma non mi hai mai risposto...

[PISTONE GRIPPATO]

io ti avevo scritto un lungo mp tempo fa, ma non mi hai mai risposto...

 

Scusami ma ho avuto problemi con il PC in officina e non vorrei averlo perso se me lo rimandi ti rispndero' di certo......

Di solito rispondo sempre

[Gt 1968]

un bel foro ,come tra l'altro hai già fatto , da 5mm non è sufficiente ? se no ti prendi 2 bei carter come i miei con grossi cuscinetti di banco e risolvi tutti i problemi

[iw2jwd]

Dato che i nuovi cuscinetti a rulli non anno piu la scanalatura per la lubrificazione, io uso sempre questo sistema ciao Mauro.

[PISTONE GRIPPATO]

Dato che i nuovi cuscinetti a rulli non anno piu la scanalatura per la lubrificazione, io uso sempre questo sistema ciao Mauro.

 

E' esattamente quello che faccio io....

Francamente monto il paraolio a filo esterno e poi prima di montare il ciscinetto c passo con la punta del trapano in odo da lberare il passsagio.

La cosa strana è che ho due motori lamellari, in uno ho fatto ormai 10.000 Km e non ho avuto problemi, nell'altro invce è già la seconda volta che cremo il ciscinetto:boh::boh::doh::testate::testate:

[gian-GTR]

scusate, ma c'é una posizione precisa a cui deve corrispondere la parte di paraolio tagliata?

ciao

gian

[iw2jwd]

Si certo GTR la posizione è quella che vedi in foto, praticamente a gabbia rulli inserita a battuta, rimane mezzo foro aperto , la tacca va esattamente in corrispondenza del foro, permettendo la lubrificazione ciao

[gian-GTR]

Si certo GTR la posizione è quella che vedi in foto, praticamente a gabbia rulli inserita a battuta, rimane mezzo foro aperto , la tacca va esattamente in corrispondenza del foro, permettendo la lubrificazione ciao

 

[Calabrone]

scusate, ma c'é una posizione precisa a cui deve corrispondere la parte di paraolio tagliata?

ciao

gian

 

Ti sara'' sfuggito,ma al mex nr 17 c'e' illustrata la modifica che faccio da quando monto i motori.

 

 

 

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/41457-guida-semiseria-motore-px-rimontaggio-2.html

[gian-GTR]

verissimo mi era sfuggita

in compenso ho visto che allargavi il buco solo DOPO aver messo il cuscinetto

mah sara per il prossimo giro

 

grazie ancora

ciao

gian