Tutto sulla Vespa "Sprint Veloce"

[fabris78]

Ci provo, sperando che non mi mandino a quel paese; ho infatti già chiamato più volte.

 

Ciao "baddy"! ci sono novità sul grigio polaris?

[vespabaddyno]

Ciao

ho chiesto, mi hanno detto che mi avrebbero mandato una mail.

Ma ancora nulla (e sono già trascorsi alcuni giorni).

[fabris78]

Le serrature neyman a cerchio singolo compaiono su tutti i modelli in produzione a fine 77,

 

ti risulta che il cerchio singolo iniziano a montarlo dal telaio 0366947 -1978?

 

ho preso questo dato dal catalogo "vespavintage" della Piaggio.

Modificato 23 maggio 2012 - 14:19 da fabris78

[signorhood]

ti risulta che il cerchio singolo iniziano a montarlo dal telaio 0366947 -1978?

 

ho preso questo dato dal catalogo "vespavintage" della Piaggio.

 

Non ho dati certi, solo la mia attenzione ai particolari tra il 76 e il 78 sulle TS o Rally che anelavo avere.

 

Ps. Le serrature a doppio cerchio non le replica nessuno. Io ho raccolto pezzi usati anche senza chiave per anni (non si sa mai) e ora si recuperano con il metodo del maresciallo.

[fabris78]

Non ho dati certi, solo la mia attenzione ai particolari tra il 76 e il 78 sulle TS o Rally che anelavo avere.

 

quindi il dato di cui sopra non è improbabile.....

[Vespa979]

qualcuno mi sà dire se in commercio esiste la riproduzione della serratura con cerchio doppio? ho trovato solo quelle a cerchio singolo.

 

Io per ora non ne ho trovate, e i ricambisti o hanno zadi o quelle Nisha che scrivevo più sopra.

Gli unici, o NOS o trovi un buon usato e cambi il nottolino della serratura, oppure rifai fare (a caro prezzo molte volte) la chiave usando una matrice rifatta simile alla neiman.

[vespabaddyno]

Mi riferisco al post iniziale ed al riguardo suggerisco di valutare un eventuale aggiornamento ai seguenti punti (molti sono delle banalità, ma già che ci siamo perfezioniamo anche nei dettagli):

 

Sigla e numero telaio: sulla prima serie sono stampigliati sul bordo inferiore del cofano sinistro. Dal "secondo semestre" 1977 vengono stampigliati sul bordo della scocca posteriore destra.

 

 

Numero e sigla motore "VLB1M": stampigliato sulla traversa del motore all'altezza dell'aggancio del tubo di scarico.

 

 

Parti in gomma (manopole, guarnizioni cofani, guarnizione faro posteriore, gommino rubinetto benzina, guarnizione clacson): "grigie" e da metà del 73 sono nere.

 

 

 

Pomello aria: rotondo, di colore nero in gomma morbida su tutta la produzione. Diventa in plastica "dal 1975 in coincidenza con l'entrata in produzione del TS ".

 

 

Gommino gancio cofano motore: color grigio chiaro su prima serie. Nero su seconda serie. "la frase tra parentesi è in contrasto con la precedente" (Sempre e solo grigio!!! Il nero arriva con i primi PX)

 

Colori:

- .........

-verde vallombrosa " solo per il" 1975 1.298.6590

- .........

 

 

Ciao Baddy

Modificato 25 maggio 2012 - 20:09 da vespabaddyno

[fabris78]

Pomello aria: rotondo, di colore nero in gomma morbida su tutta la produzione. Diventa in plastica "dal 1975 in coincidenza con l'entrata in produzione del TS ".

 

sulla mia del 70 è in plastica nera. Siamo certi che sulla prima serie fossero in gomma?

 

 

 

Gommino gancio cofano motore: color grigio chiaro su prima serie. Nero su seconda serie. "la frase tra parentesi è in contrasto con la precedente" (Sempre e solo grigio!!! Il nero arriva con i primi PX)

 

questa è una stranezza! nel senso: mi pare strano che mentre nel 73 tutte le parti in gomma venivano montate nere questo piccolo particolare sia rimasto grigio sino all'arrivo del Px.

 

Gianni sei sicuro??

 

 

 

 

Per Baddy: il resto che hai precisato per me và bene.

[Calabrone]

Perche' non raccogliete tutto questo materiale,lo catalogate per sezioni,tipo carrozzeria,motore ecc. e poi me lo fate avere,cosi lo sostituiamo a quell'..ammucchiata sparsa di nozioni,che e' diventato il primo post?

[fabris78]

Perche' non raccogliete tutto questo materiale,lo catalogate per sezioni,tipo carrozzeria,motore ecc. e poi me lo fate avere,cosi lo sostituiamo a quell'..ammucchiata sparsa di nozioni,che e' diventato il primo post?

 

procedo, grazie Zio!

[signorhood]

 

questa è una stranezza! nel senso: mi pare strano che mentre nel 73 tutte le parti in gomma venivano montate nere questo piccolo particolare sia rimasto grigio sino all'arrivo del Px.

 

Gianni sei sicuro??

 

Io sono sicuro.

Inoltre quello non è un "gommino" ma è un inserto guida in plastica.

Gli spacciatori di ricambi attuali li fanno erroneamente in gomma.

 

Sul pomello aria in plastica al posto di quello in gomma credo che parta prima dell'esordio del TS.

[fabris78]

Io sono sicuro.

Inoltre quello non è un "gommino" ma è un inserto guida in plastica.

 

l'inserto guida in plastica di cui parli è in plastica trasparente e sono daccordo con te. Io mi riferivo al gommino posto proprio sul gancio chiusura cofano motore, che di fatto sulla prima serie è grigio, in seguito sarà nero come tutte le altre parti in gomma.

[omarone]

Io ho capito che dice Signorhood. In effetti quando ho smontato la mia, anche per il gancio cofano, come per il foro dove va il perno del cofano, ho trovato una guida di plastica dura e non di gomma come il ricambio che poi ho comprato.

 

Probabilmente era della stessa fattura di quella del perno, plastica bianca/trasparente dura.

 

Ciao

[signorhood]

l'inserto guida in plastica di cui parli è in plastica trasparente e sono daccordo con te. Io mi riferivo al gommino posto proprio sul gancio chiusura cofano motore, che di fatto sulla prima serie è grigio, in seguito sarà nero come tutte le altre parti in gomma.

 

No, no, non intendo l'anello di nylon dove si infila il perno del cofano! Intend proprio quello guida dove scorre il gancio. Sempre stati di colore grigio chiaro e in plastica dura e non gomma. Quella non è una guarnizione ma una guida per l'asta del gancio. Se fosse di gomma come adesso spacciano i ricambi, durerebbe una settimana si e no.

Sui PX forse saranno neri ma su tutte le vespe fino al TS sono di plastica grigia e dura.

Modificato 27 maggio 2012 - 20:56 da signorhood

[kiwi76]

Aggiungo una domanda riguardante le viterie......e non solo per la SV ma più generica al mondo vespa....

Fabris hai riportato che le viti leve freno-friz sono a taglio fino al 75 poi a croce....a me sembra troppo avanti....ho visto diversi 74 con viti a croce...ma vabbè e come il discorso delle guarnzioni nere e grigie che non si sa bene una data precisa...ed anzi secondo me il casino è inziato prima e molto miscellaneo...comunque

la domanda è....c'è una data appossimativa del passaggio delle viterie da taglio a croce??

Quindi viti leve, viti tappetino, clacson e interruttore stop??

dalle mie esperienze direi attorno al 73...secondo voi....

[joedreed]

Sulla minuteria posso risponderti dicendo che tra il 76-77 sono cambiate da taglio a croce. Mi sono ritrovato a dover cambiare quella della Gtr proprio perchè a croce ed invece erano a taglio.

Posso essere tranquillo nel dirti che proprio tutte tutte le vespe, anche 50, fino al 75 avevano le viti a croce.

 

Se sbaglio !!

Modificato 28 maggio 2012 - 10:29 da joedreed

[kiwi76]

Sulla minuteria posso risponderti dicendo che tra il 76-77 sono cambiate da taglio a croce. Mi sono ritrovato a dover cambiare quella della Gtr proprio perchè a croce ed invece erano a taglio.

Posso essere tranquillo nel dirti che proprio tutte tutte le vespe, anche 50, fino al 75 avevano le viti a croce.

 

Se sbaglio !!

ummm......interessante.....

io su una SV 74 che sto restaurando proprio ora.....ho trovato tutto ma prorpio tutto a croce:mah:...certo molte cose possono essere state sostitutite e come sempre si fa ammodernate.....ma la cosa strana è che anche le viti del piatto statore e bobine che nelle vecchie si trovano a taglio...qui erano a croce ed originali..con la sfumatura gialla sopra:roll:.....forse queste seguivano un iter diverso:mah:

Buttiamo benzina sul fuoco dei dubbi....la bulloneria...quando sono arrivat i bulloni marcati in testa?!?

[fabris78]

No, no, non intendo l'anello di nylon dove si infila il perno del cofano! Intend proprio quello guida dove scorre il gancio. Sempre stati di colore grigio chiaro e in plastica dura e non gomma. Quella non è una guarnizione ma una guida per l'asta del gancio. Se fosse di gomma come adesso spacciano i ricambi, durerebbe una settimana si e no.

Sui PX forse saranno neri ma su tutte le vespe fino al TS sono di plastica grigia e dura.

 

OK! correggo allora.

[vespabaddyno]

In riferimento al post iniziale, posto le seguenti riflessioni/considerazioni:

 

Motore: potenza max CV 7,88 (come da scheda tecnica di estensione dell'omologazione)

 

Logo Piaggio:esagonale a sfondo blu con scritta nera, in alluminio da 42mm, montato sullo scudo e tra contakm e spia, su tutta la produzione. "Scritta nera?"

 

 

Lucidatura a specchio: …………………… leva rubinetto benzina (siamo certi su tutta la produzione? oppure a partire da una certa data la leva diventa in plastica?).

 

Acciaio inox:clacson, borchie coprimozzi e listelli tappetino centrale. (I listelli pedana?)

 

Aggiungo alcuni errori di battitura:

Soffietto aspirazione aria: in gomma nero (modello che si infila) su tutta la produzione.

Dal manuale parti di ricambio 74/75: soffietto aspirazione disegno 122327 x VSD1T dal 005256 - VSE1 - VLBIT dal 0150001 - VLB1T dal 0105200 per estero. (Modello classico classico che si aggancia).

 

Parti in gomma (manopole, guarnizioni cofani, guarnizione faro posteriore, gommino rubinetto benzina, guarnizione clacson):nel 69/70 vengono montate grigie. Nel 71, 72 e parte del 73 venivano montati alcuni particolari grigi e altri neri (es. manopole chiare e guarnizioni cofani nere o viceversa). Dal telaio 0172651(1973) dette parti vengono montate tutte nere.

TS (1975).???

 

Pomello aria: rotondo, di colore nero in gomma morbida su tutta la produzione. Diventa in plastica con l’entrata in produzione del modello ???

 

Dal telaio 0150001 al telaio 0172650: scritta anteriore sullo scudo in corsivo, in alluminio: “Vespa” e “sprint”. Tra sella e faro posteriore: “sprint veloce” sempre obliqua in alluminio e in corsivo. Crestina parafango anteriore con forma arrotondata. Fondo contakm di colore chiaro scalato a 120 vetrino in plastica trasparente, cornicetta in ottone cromato cromata e cassa in zamak pressofusa.

 

Dal telaio 0172651 (1973): nuove scritte in alluminio orizzontali in stampatello minuscolo:“vespa” anteriore, targhetta rettangolare di sfondo nero “150 sprint v.” tra sella e fanale posteriore. Quadrante contakm fondo nero scalato a 120 con vetrino in plastica trasparente cornicetta in ottone cromatocromata e cassa in zamak............

 

I

[omarone]

In riferimento al post iniziale, posto le seguenti riflessioni/considerazioni:

 

..........

Dal telaio 0150001 al telaio 0172650: scritta anteriore sullo scudo in corsivo, in alluminio: “Vespa” e “sprint”........

 

...

I

 

se può interessare ho notato che esistono almeno due varianti della scritta Sprint... la mia del '69, con la scritta che ritengo originale, ha i ribattini e quindi i fori sullo scudo ad una distanza di 5,6 cm (interasse), mentre le commerciali adattabili hanno i ribattini più distanti.

Adesso sto cercando di ritrovare la mia originale che non so più dove ho nascosto...

 

Ciao

[fabris78]

Lucidatura a specchio: …………………… leva rubinetto benzina (siamo certi su tutta la produzione? oppure a partire da una certa data la leva diventa in plastica?).

 

sulla sv la levetta in plastica non fu' mai montata.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Acciaio inox:clacson, borchie coprimozzi e listelli tappetino centrale. (I listelli pedana?)

 

i listelli pedana non erano in acciaio inox ma in alluminio.

Modificato 29 maggio 2012 - 13:24 da fabris78

[kiwi76]

se può interessare ho notato che esistono almeno due varianti della scritta Sprint... la mia del '69, con la scritta che ritengo originale, ha i ribattini e quindi i fori sullo scudo ad una distanza di 5,6 cm (interasse), mentre le commerciali adattabili hanno i ribattini più distanti.

Adesso sto cercando di ritrovare la mia originale che non so più dove ho nascosto...

 

Ciao

Questo è dovuto alle riproduzioni attuali che fanno cag@çe:testate:

Prova a chiedere a simonegsx qualcosa al riguardo.......soprattutto sulla sv e altre vespe come special scritte in corsivo ecc.....deve adattare i fori alle scritte perchè sono rifatte coi piedi!!!!

[fabris78]

Come segnalato da vespabaddyno nella voce "Parti in gomma" è stato erroneamente riportato "TS (1975)", mentre và riportato nella voce "Pomello aria".

 

Parti in gomma (manopole, guarnizioni cofani, guarnizione faro posteriore, gommino rubinetto benzina, guarnizione clacson):nel 69/70 vengono montate grigie. Nel 71, 72 e parte del 73 venivano montati alcuni particolari grigi e altri neri (es. manopole chiare e guarnizioni cofani nere o viceversa). Dal telaio 0172651(1973) dette parti vengono montate tutte nere.

TS (1975).

 

 

 

Pomello aria: rotondo, di colore nero in gomma morbida su tutta la produzione. Diventa in plastica con l’entrata in produzione del modello TS (1975)

[fabris78]

QUì DI SEGUITO INSERISCO I LINK DEI POST CHE REPUTO PIU' COMPLETI E INTERESSANTI DEDICATI A RESTAURI CONSERVATIVI E NON DELLA SV:

 

 

http://www.vesparesources.com/topic/47304-una-cipolla-da-resuscitare-conservativo-di-una-sprint-v-del-69

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?28268-Restauro-150-SPRINT-VELOCE

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?47834-Restauro-vespone-Sprint-Veloce-69

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?48110-Nuovo-amore-vespa-sprint-veloce

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?46395-150-Sprint-Veloce-mon-amour&highlight=SPRINT+VELOCE

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?38367-Restauro-Vespa-150-Sprint-Veloce-del-1971

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?20516-SPRINT-VELOCE-VLB1-il-ritorno-alle-origini&

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?20089-Recuperata-e-Lavata-!-Sprint-Veloce-NON-piu-mangiata-dall-edera

 

http://www.vesparesources.com/showthread.php?19713-Sprint-MANGIATA-dall-edera!!!

[vespabaddyno]

QUì DI SEGUITO INSERISCO I LINK DEI POST CHE REPUTO PIU' COMPLETI E INTERESSANTI DEDICATI A RESTAURI CONSERVATIVI E NON DELLA SV:

 

 

Bel lavoro, utile raccolta dei collegamenti