PISTONE GRIPPATO Inviato 16 giugno 2012 - 19:48 Autore Share Inviato 16 giugno 2012 - 19:48 Non sarai troppo corto? Io proverei almeno col 23/67 Te lo dirò la settimana prossima..... Fra Giovedi' e Venerdì ho aperto e richiuso per 2 volte il motore Quattrini e alla fine molto ma molto sconsolato ho aperto e cambiato la cricera al motore Polini e romontato il tutto ..... Domani c'è un raduno ad ORNAVASSO non potevo mancare, paese che merita la presenza, non puoi immaginare che carnevale riescono ad organizzare gente Semplice ospitale e volenterosa e pensa che sono discendenti diretti della tradizione VALSER..... Poi domenica prossima VESPIGIAMARADUNO a VERBANIA con Obbligo dio avvicinamento ed iscrizione in Pigiama o camicia da notte...chissa che spettacolo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 16 giugno 2012 - 20:53 Share Inviato 16 giugno 2012 - 20:53 Te lo dirò la settimana prossima.....Fra Giovedi' e Venerdì ho aperto e richiuso per 2 volte il motore Quattrini e alla fine molto ma molto sconsolato ho aperto e cambiato la cricera al motore Polini e romontato il tutto ..... Domani c'è un raduno ad ORNAVASSO non potevo mancare, paese che merita la presenza, non puoi immaginare che carnevale riescono ad organizzare gente Semplice ospitale e volenterosa e pensa che sono discendenti diretti della tradizione VALSER..... Poi domenica prossima VESPIGIAMARADUNO a VERBANIA con Obbligo dio avvicinamento ed iscrizione in Pigiama o camicia da notte...chissa che spettacolo Be allora che dirti ..... buon divertimento per domani e per domenica prossima facci vedere qualche foto del raduno in vespa col pigiama!! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
2IS Inviato 17 giugno 2012 - 22:16 Share Inviato 17 giugno 2012 - 22:16 Leggevo la nuova discussione sulla testa polini e volevo capire meglio i problemi di questo X, ma mi trovo a non capire alcune cose... Supera i 100 di tachimetro in 3a, con 23/64, 4a da 36 ed espansione... OK, ma supera solo i 100 di tachimetro, o anche i 120? no perchè con quei rapporti, se parliamo di tachimetro, dovresti vedere ben oltre il fondoscala in 3a, specialmente se gira intorno ai 10000. Anzi, se sono 10000 in 3a, fanno 130 tondi tondi effettivi, di tachimetro boh...145?? Comunque con la stessa rapportatura i 100 di tachimetro si superano anche con la padella e un polini, arrivando a circa 7200 giri. Per essere 100 effettivi ce ne vogliono 7700, ma di sicuro non 10000. Quindi qualche problema c'è di sicuro perchè i conti non tornano, magari i giri sembrano tanti ma sono pochi, la marmitta non lavora bene col cilindro, lo scarico è troppo basso (con soli 44° di differenza con i travasi non riesce a distendersi) etc... Inoltre mi pare piuttosto strano che vibri così tanto, l'M1X è il "tappeto volante" per eccellenza, zero vibrazioni, l'albero è a posto?? è quello che penso io? quando mancano masse alterne tende a chiudersi (e vibrare), hai controllato l'assialità? Se accetti un consiglio, lascia stare gli spalle piene su px, fosse stato un 100/125cc con quel carter pompa ok, ma oltre 170cc in un carter px stanno stretti per girare come si deve, ma non perchè è un M1X....qualunque cilindro... Chiudere gli spazi nocivi è un buon sistema per avere bassi, ma solo quelli. A 7000 il motore soffoca, garantito. Andando al discorso compressione, se hai 14,5cc in camera dei scoppio, il rapporto non è 13,5, ma 12,8, che certamente no sarà bassissimo, ma nemmeno alto per quel cilindro. Di certo pero' soffre con 166° di scarico, ti consiglio di alzarlo di 10°, il motore ringrazierà, guadagnerai anche in basso e ti potrai permettere qualche grado in più di anticipo. Infine, la MDM è abbastanza piccola per un m1X lamellare, a dire il vero pure la sua dedicata quattrini, secondo me...Con i lamellari di un certo tipo ci vuole volume, sia in camera di scoppio, sia nell'espansione. In definitiva, non abbandonare il progetto, semmai affinalo, ma è inutile ragionare "motociclisticamente", a meno che non si prendono 4 accorgimenti... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 18 giugno 2012 - 06:35 Autore Share Inviato 18 giugno 2012 - 06:35 Leggevo la nuova discussione sulla testa polini e volevo capire meglio i problemi di questo X, ma mi trovo a non capire alcune cose... Supera i 100 di tachimetro in 3a, con 23/64, 4a da 36 ed espansione... OK, ma supera solo i 100 di tachimetro, o anche i 120? no perchè con quei rapporti, se parliamo di tachimetro, dovresti vedere ben oltre il fondoscala in 3a, specialmente se gira intorno ai 10000. Anzi, se sono 10000 in 3a, fanno 130 tondi tondi effettivi, di tachimetro boh...145?? Comunque con la stessa rapportatura i 100 di tachimetro si superano anche con la padella e un polini, arrivando a circa 7200 giri. Per essere 100 effettivi ce ne vogliono 7700, ma di sicuro non 10000. Quindi qualche problema c'è di sicuro perchè i conti non tornano, magari i giri sembrano tanti ma sono pochi, la marmitta non lavora bene col cilindro, lo scarico è troppo basso (con soli 44° di differenza con i travasi non riesce a distendersi) etc... Inoltre mi pare piuttosto strano che vibri così tanto, l'M1X è il "tappeto volante" per eccellenza, zero vibrazioni, l'albero è a posto?? è quello che penso io? quando mancano masse alterne tende a chiudersi (e vibrare), hai controllato l'assialità? Se accetti un consiglio, lascia stare gli spalle piene su px, fosse stato un 100/125cc con quel carter pompa ok, ma oltre 170cc in un carter px stanno stretti per girare come si deve, ma non perchè è un M1X....qualunque cilindro... Chiudere gli spazi nocivi è un buon sistema per avere bassi, ma solo quelli. A 7000 il motore soffoca, garantito. Andando al discorso compressione, se hai 14,5cc in camera dei scoppio, il rapporto non è 13,5, ma 12,8, che certamente no sarà bassissimo, ma nemmeno alto per quel cilindro. Di certo pero' soffre con 166° di scarico, ti consiglio di alzarlo di 10°, il motore ringrazierà, guadagnerai anche in basso e ti potrai permettere qualche grado in più di anticipo. Infine, la MDM è abbastanza piccola per un m1X lamellare, a dire il vero pure la sua dedicata quattrini, secondo me...Con i lamellari di un certo tipo ci vuole volume, sia in camera di scoppio, sia nell'espansione. In definitiva, non abbandonare il progetto, semmai affinalo, ma è inutile ragionare "motociclisticamente", a meno che non si prendono 4 accorgimenti... Grazie per i consigli, non abbandonerò di certo il progetto. I giri non riesco a misurarli perchè la mia stroboscopica oltre un certo limite non so come me li legge alla cavolo..... Il motore è in corsa 60 pistone diametro 62 per cui 31 x 31 x 3,14 x 60 = 181 + 14,5 : 14,5 = 13,48 il RC è giusto Sto cercando un giusto compromesso ma vorrei rinunciare a toccare lo scarico. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
2IS Inviato 19 giugno 2012 - 08:43 Share Inviato 19 giugno 2012 - 08:43 ah ok quindi è corsa 60...non so perchè avevo capito 57...per quello non tornavano i conti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 19 giugno 2012 - 14:29 Autore Share Inviato 19 giugno 2012 - 14:29 ah ok quindi è corsa 60...non so perchè avevo capito 57...per quello non tornavano i conti Figurati ci mancherebbe, ci sto lavorando e come vedi dico anche quando le cose non vanno.....azzzzz. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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