Gruppo termico Px 150 E Quale comprare?

[ravnosalex]

Salve, dopo aver avuto una bella scaldata col mio PX150E ho deciso di regalargli un GT nuovo, ma vorrei mantenere l'originale cilindrata, ho provato a chiedere il prezzo alla Piaggio quì a PISA ma mi hanno chiesto 280€

Su eBay ce ne sono tanti tipi, dai 60€ in su... cosa mi consigliate? Grazie mille.

 

P.s per adesso sto continuando a usare la Vespa senza nessun problema, miscela al 2.5 invece del 2 e velocità sempre uguale ma mi tengo max intorno agli 80Km/h per evitare problemi.

 

Grazie.

 

Alessandro

[bart.found]

se devi mantenere la stessa cilindrata.. perchè non rettificare il cilindro che hai?

[ravnosalex]

Beh, quanto potrebbe incidere la rettifica?

[bart.found]

rettifica più pistone nuovo al max 40-50 euri.. ma devi farti un giro dalle tue parti

[ravnosalex]

Beh... pensavo molto di piu... mi faccio un giretto a questo punto, c'è un centro rettifiche convenzionato con il mio Vespa Club ...

[tommyet3]

Verifica e accertati del perchè hai scaldato.

 

Se aspiri aria da qualche paraolio cotto o dal carburatore, qualsiasi gruppo termico nuovo o rettificato farà la stessa fine.

 

Tommy

[gian-GTR]

Verifica e accertati del perchè hai scaldato.

 

Se aspiri aria da qualche paraolio cotto o dal carburatore, qualsiasi gruppo termico nuovo o rettificato farà la stessa fine.

 

Tommy

sagge parole!

verifica il problema e poi rettifica!

possibile che i nuovi GT 150 li facciano pagare 280€

Modificato July 4, 2012 da gian-GTR

[piero58]

..... possibile che i nuovi GT 150 li facciano pagare 280€

Di recente ne ho preso uno per un amico originale Piaggio ad prezzo decisamente più economico http://www.piaggiocalo.com/product_info.php?products_id=1742

[ravnosalex]

Allora, mi hanno chiesto 80€ per rettifica e pistone.

Per quanto riguarda la scaldata è stata colpa mia, ho dimenticato di fare la miscela parlando col benzinaio e poi ho tirato la vespa perchè avevo fretta... tadaaaannn a 100km/h ho bloccato la ruota posteriore

Opterò per pistone e cilindro della baya per 50€ nuovi in ghisa e alluminio

[Qarlo]

Occhio che quel 150 da pochi €uri, pare sia poco affidabile. Con 30€ in più, io rettificherei l'originale, con la garanzia di avere un motore praticamente eterno...a patto di ricordarsi di mettere l'olio...

[Black Baron]

concordo evita , assolutamente i cilindri commercilali , tutti quelli che ho sentito, hanno avuto problemi di affidabilita' (ghisa durissima e pistoni di bassa qualita' , vista la poca differenza rettifica il tuo originale o al massimo compra un dr. che sicuramente e piu' affidable di qui cilindri pseudo originali utili solo a fare da reggicarte .

[ravnosalex]

Hmm, mi avete convinto... andrò a rettifica e proverò a calare il prezzo ) Vi tengo aggiornati...

[superchicco]

Effettivamente un DR è una ottima soluzione, poca spesa tanta resa .

[Cianca]

Effettivamente un DR è una ottima soluzione, poca spesa tanta resa .

 

Concordo!!! io ne ho uno sotto! Economico intorno ai 90 euro, aumenti la cilindrata..177cc consumi quasi identici, ma hai piu tiro ed è un Mulo!!!

Buona Vespa!!

[ravnosalex]

Ah quindi i consumi non variano?

[Cianca]

se variano variano di pochissimo...ed io non me ne sono accorto. Cmq è un'altra vespa.

Insomma io ho avuto in ordine:

Gt 151 originale,

Pinasco in ghisa...ottimo Gt ma io me lo sono goduto poco ahime!

151 rettificato. 60 euro.

e da un po Dr177. Per me Il migliore rapporto spesa/qualità/Prestazioni/Consumi....se ben Carburato, ma questo vale per tutti i gt e vespa!!

qui trovi tutto. Buona lettura, e se hai bisogno chiedi in giro qui per fortuna ci sono i Guru della Vespa.

http://www.vesparesources.com/showthread.php?34872-Tutorial-per-la-scelta-di-un-175-per-large

Modificato July 8, 2012 da Cianca

[eliogabalo]

se variano variano di pochissimo...ed io non me ne sono accorto. Cmq è un'altra vespa.

Insomma io ho avuto in ordine:

Gt 151 originale,

Pinasco in ghisa...ottimo Gt ma io me lo sono goduto poco ahime!

151 rettificato. 60 euro.

e da un po Dr177. Per me Il migliore rapporto spesa/qualità/Prestazioni/Consumi....se ben Carburato, ma questo vale per tutti i gt e vespa!!

qui trovi tutto. Buona lettura, e se hai bisogno chiedi in giro qui per fortuna ci sono i Guru della Vespa.

http://www.vesparesources.com/showthread.php?34872-Tutorial-per-la-scelta-di-un-175-per-large

 

salve , devo cambiare il gt su una vespa px del 2007 con 65.000 km

che ne pensate di un dr 177, e' troppo potente per un motore di questa eta' e kilometraggio?

grazie

[yaricimi]

salve , devo cambiare il gt su una vespa px del 2007 con 65.000 km

che ne pensate di un dr 177, e' troppo potente per un motore di questa eta' e kilometraggio?

grazie

Direi che sarebbe la scelta migliore.

[eliogabalo]

Direi che sarebbe la scelta migliore.

 

 

 

ci avevo pensato anche io ma poi qualcuno mi disse che forse il motore era troppo vecchio per sostenere un gt cosi' grosso e pieno di vibrazioni

in alternativa c'e' sempre il piaggio originale piaggio

[yaricimi]

ci avevo pensato anche io ma poi qualcuno mi disse che forse il motore era troppo vecchio per sostenere un gt cosi' grosso e pieno di vibrazioni

in alternativa c'e' sempre il piaggio originale piaggio

Ma hai revisionato qualcosa dentro al carter? Io prima di montarlo ho cambiato tutte le parti usurate compreso parastrappi e frizione.

[eliogabalo]

Ma hai revisionato qualcosa dentro al carter? Io prima di montarlo ho cambiato tutte le parti usurate compreso parastrappi e frizione.

 

no, non ho cambiato nulla all'interno del carter, volevo solo cambiare pistone e cilindro perch' ho scaldato e c'e' poco spazio per una rettifica.

 

Cambiare il gt ci riesco da solo , smontare i carte non l'ho mai fatto...

[yaricimi]

no, non ho cambiato nulla all'interno del carter, volevo solo cambiare pistone e cilindro perch' ho scaldato e c'e' poco spazio per una rettifica.

 

Cambiare il gt ci riesco da solo , smontare i carte non l'ho mai fatto...

Be se non è stato mai revisionato direi che sarebbe il momento giusto per cambiare almeno l'essenziale...

[eliogabalo]

Be se non è stato mai revisionato direi che sarebbe il momento giusto per cambiare almeno l'essenziale...

 

no, non ho mai revisionato nulla , a parte una rettifica cilindro, cambio crociera e cambio getti quando l'ho scatalizzata .

 

per essenziale che intendi?

 

devo aprire i carter? forse non sono in grado e qui a roma SOLO per tirare giu' il motore e aprirlo chiedono 300 cocuzze

[yaricimi]

Guarda io ho una px 125 del 1980 mai aperta fino a un mese fa. Per aprire solo il blocco voleva il meccanico 150 euro. Guardando video su yputube di Vespe e Motori per giorni sapevo ormai dove e cosa fare. L'ho richiuso qualche settimana fa e stamattina l' ho agganciato di nuovo alla vespa. Ho cambiato crocera e tutti i cuscinetti e paraoli, parastrappi e dischi frizione. Revisionato il carburatore e montato il dr177 e naturalmente tutte le guarnizioni nuove. Naturalmente pulito tutto sia fuori che dentro. Tieni conto che apparte i cuscinetti gli altri costano davvero poco

[devil66]

Su Ebay per 150 euro trovi gruppo cilindro, completo originali Piaggio con scatola imballata ed ologramma di originalità. Essendo fondi di magazzino non li fanno pagare come alla casa madre ma sono gli stessi. Se vuoi poi per 45 euro anche la testa ma quella si recupera sempre. Metti originale, non avrai grosse prestazione ma mai un problema!