Dell’Orto SI: esperienze di carburazione (Partecipate tutti!)

[Echospro]

Mi hai rubato il brevetto:noncisiamo: Scherzi a parte stessa idea:ok: Adesso prove riprove e vai. Bel lavoro Gigi

 

Ma perchè hai realizzato una cosa simile?

Vedere vedere ....

Tralaltro volevo utilizzare delle viti in ottone o di bronzo, ma non ho trovato nulla del genere di quel diametro

Va beh, spero che il ferraccio non arrugginisca, nel frattempo cerco qualche metallo un po più nobile da lavorare.

 

 

Gg

[ASSEACAMME]

:ok:spettacolare

[gian-GTR]

Ma perchè hai realizzato una cosa simile?

Vedere vedere ....

Tralaltro volevo utilizzare delle viti in ottone o di bronzo, ma non ho trovato nulla del genere di quel diametro

Va beh, spero che il ferraccio non arrugginisca, nel frattempo cerco qualche metallo un po più nobile da lavorare.

 

 

Gg

bel lavoro gigi

perché dovrebbe arrugginire, con tutto quell'olio che gira da quelle parti

ciao

[zango]

No Gigi no lo ho ancora fatto, ma l'idea era la stessa precisa precisa ma in ottone. Però a sto punto aspetto i tuoi risultati:mavieni:

[Echospro]

bel lavoro gigi

perché dovrebbe arrugginire, con tutto quell'olio che gira da quelle parti

ciao

 

Perchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....

 

No Gigi no lo ho ancora fatto, ma l'idea era la stessa precisa precisa ma in ottone. Però a sto punto aspetto i tuoi risultati:mavieni:

 

Ma tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?

 

 

Gg

[gian-GTR]

Perchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....

 

Gg

ma che io sappia anche dove c'é benzina non dovrebbe esserci ruggine.... no?

[zango]

La cara e vecchia scatola dei miracoli:mavieni: La rovesci sul banco:orrore: Questo forse forse va lì. Comunque anche una barretta di alu. senza filetto e poi fare il foro mal che vada rifai foro come togliere i ribattini.

[ASSEACAMME]

Ma tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?

 

 

Gg

si possono trovare dai ferramenta industriali ben forniti...non sono di uso comune ma si trovano

[ASSEACAMME]

Grazie grazie ... solo che mi piacerebbe provarlo ora, e magari prepararmi altri 2 inserti da 1,7 e 1,5 mm prima di rimontare tutto.

Ce la farò per sabato?

 

 

Gg

come procede la sperimentazione? ... dai che siamo curiosi:mrgreen:

[Echospro]

come procede la sperimentazione? ... dai che siamo curiosi:mrgreen:

 

Bene bene, ho fatto alcune prove con l'inserto da 1,8 mm

Ora voglio provare 1,6 mm (che devo preparare) e vedo le differenze

 

 

Gg

[TommyRally]

Perchè li di olio non ne gira (ho il MIX) e per colpa dei nuovi additivi della benzina verde, ho appena buttato la pompa della benzina della locomotiva perchè si è arrugginita .....

 

 

 

Ma tu sai dove reperire delle viti da 3 MA in ottone?

 

 

Gg

 

le trovi al brico

[Echospro]

le trovi al brico

 

Non le ho viste da 3MA

Guardo meglio allora. Grazie!

 

 

Gg

[ASSEACAMME]

Echo potremmo fare un sunto del trattamento cui sottoporre un Si26 per farlo andare a modo?

 

passaggi torretta allargati: mm.........

freno aria ripassato con punta da mm...............

emulsionatore BE3.......................

getto minimo ..........ripassato con punta da mm...............

passaggio carburante vaschetta .............................

[Echospro]

Echo potremmo fare un sunto del trattamento cui sottoporre un Si26 per farlo andare a modo?

 

passaggi torretta allargati: mm.........

freno aria ripassato con punta da mm...............

emulsionatore BE3.......................

getto minimo ..........ripassato con punta da mm...............

passaggio carburante vaschetta .............................

 

Ora sono in questa condizione:

 

Carburatore SI 24/24 E allargato a 25,7 circa (SPACO )

Coperchio galleggiante COSA con passaggi allargati a 2,5 mm e spillo da 5,2 (4x4) con molleggio bloccato

Fissaggi coperchio galleggiante e raccordo tubo modificati con prigionieri.

Passaggio da vaschetta a colonna del massimo allargata a 2,5 e modificato con grani calibrati (testo con 1,8 mm)

Getto Massimo: 148

Emulsionatore: BE3

Freno Aria: 200

Getto Minimo: 65/160

Passaggi olio Mix allargati (mi pare a 2,5 mm)

Conetto Pinasco modificato

 

 

Gg

[Case93]

Gigi ieri ho notato una cosa riguardo il mio vuoto:con il pieno il difetto c'è ma in modo meno accentuato!

Ha sempre fatto le bizze ma davo la colpa ad umidità e temperatura,poi faccio il pieno sotto l'acqua e va bene,stamani idem(temp sui 15 gradi post acquazzone notturno),mentre lunedì,con il serbatoio quasi sulla riserva,il vuoto era piu presente.

Questa cosina la trovo davvero ganza:mrgree:

[gian-GTR]

Gigi ieri ho notato una cosa riguardo il mio vuoto:con il pieno il difetto c'è ma in modo meno accentuato!

Ha sempre fatto le bizze ma davo la colpa ad umidità e temperatura,poi faccio il pieno sotto l'acqua e va bene,stamani idem(temp sui 15 gradi post acquazzone notturno),mentre lunedì,con il serbatoio quasi sulla riserva,il vuoto era piu presente.

Questa cosina la trovo davvero ganza:mrgree:

 

mi sa che hai un problema al tubo benzina o rubinetto, l'aporto benzina non si fa perfettamente

ciao

[Case93]

mi sa che hai un problema al tubo benzina o rubinetto, l'aporto benzina non si fa perfettamente

ciao

Anche no,tubo al minimo e rubinetto perfetto.

Propendo per un discorso di pressioni.

[gian-GTR]

Anche no,tubo al minimo e rubinetto perfetto.

Propendo per un discorso di pressioni.

 

beh appunto, ma il problema di pressione succede se c'è una strozzatura da qualche parte.

se quando apri il rubinetto il flusso è buono e continuo a strozzatura potrebbe essere nel carburatore (filtro, condotti, ecc....).

ciao

[Echospro]

Gigi ieri ho notato una cosa riguardo il mio vuoto:con il pieno il difetto c'è ma in modo meno accentuato!

Ha sempre fatto le bizze ma davo la colpa ad umidità e temperatura,poi faccio il pieno sotto l'acqua e va bene,stamani idem(temp sui 15 gradi post acquazzone notturno),mentre lunedì,con il serbatoio quasi sulla riserva,il vuoto era piu presente.

Questa cosina la trovo davvero ganza:mrgree:

 

Il coperchio del carburatore o il tubo che fa da sifone da qualche parte.

Domanda del cavolo: i filtri sono puliti?

 

 

Gg

[Case93]

Il coperchio del carburatore o il tubo che fa da sifone da qualche parte.

Domanda del cavolo: i filtri sono puliti?

 

 

Gg

Ripulii tutto e non cambiò niente.

Io credo che il variare della pressione di ingresso del fluido mi sballi la carburazione in quel punto.

Fosse un problema di strozzature ci sarebbe con qualsiasi livello del serbatoio.

Comunque quando ho tempo do un occhiata,non ho la scienza infusa,anche se ormai sul forum va di moda:mrgreen:

[gian-GTR]

più è alto il livello del serbatoio, più è c'è pressione.

se la strozzatura è minima, allora con più pressione il flusso rimane sufficiente, al calare della pressione la strozzatura prende il sopravento

 

domanda Case, ma tu non montavi un filtrino aggiuntivo??????

[Case93]

più è alto il livello del serbatoio, più è c'è pressione.

se la strozzatura è minima, allora con più pressione il flusso rimane sufficiente, al calare della pressione la strozzatura prende il sopravento

 

domanda Case, ma tu non montavi un filtrino aggiuntivo??????

 

Si lo monto,e trovo assurdo questo imputare a quei filtri possibili problemi,dato che lo ho montato 3 mesi dopo che presi la Vespa e(ovviamente cambiandolo) lo ho tenuto sul 125 originale,sul 177 P&P con il 20,sul 177 lavoricchiato con il 24,sullo step con la cassa filtro e con questa configurazione senza cassa filtro,che è l'unica che presenta il vuoto.

Oltretutto quasi tutti i moderni mezzi montano questo filtrino.

Poi ti sfugge una cosa Gian,il problema non sparisce con il pieno,ma si attenua;indi per cui c'è qualcosa a valle che viene parzialmente compensato dal pieno.

[gian-GTR]

fai una prova senza filtrino

non ho detto che tappa completamente, ma che frena troppo su un motore che ora (come tu stesso dici) chiede di più....

i filtrini ci sono su mezzi nuovi, ma tutti i mezzi del mondo hanno i carburatori più bassi del serbatoio, la vespa é una di quelli che ha il carburatore più al limite (poca forza di gravità)

inoltre tu hai già un filtro sul carburatore, il secondo filtro che aggiungi é solo un doppione.

 

comunque vale la pena di fare una prova, magari sbaglio... la mia é un'ipotesi, ma il fatto che funzioni meglio con il pieno mi fa pensare a questo (e anche gigi ti ha risposto in questo senso)

ciao

[joedreed]

Case perchè non provi un tubo carburante diverso, tipo quelli verdi trasparenti?

Ad un mio amico è sparito mettendo un tubo diverso, aveva quello nero; il rubinetto è ok??

[Vespista46]

Confermo che, se il rubinetto non è completamente pulito e si hanno dei svuotamenti anche lievi, mettere un filtro benza (di quelli grossi) risolve praticamente il problema; fa da vaso di raccolta e fa scendere in maniera costante la benzina.... Nota negativa, che se non dovesse tenere bene lo spillo, anche chiudendo il rubinetto, la allagheremo per bene

 

 

Il tubo è importantissimo sul PX, come lunghezza e sezione sopratutto; il tubo originale verde è ottimo, ma dopo un paio d'anni si pietrifica... poco male se ci si fa il lavoro da soli, 3 euro di tubo e mezz'oretta di lavoro, rottura di palle se si porta il mezzo dal meccanico...

Modificato 11 luglio 2014 - 13:55 da Vespista46