VNB1 Inviato 27 luglio 2012 - 09:07 Share Inviato 27 luglio 2012 - 09:07 (modificato) dopo di che smontaggio del serbatoio, con mio grande stupore sotto nel vano serbatoio cosa trovo??? un nido di topi, con tanto di topo morto e fossilizzato aggrappato al rubinetto benzina, mi sa che gli espropriato la casa! quasi quasi riporto indietro la vespa!!! anzi mi sa che il topo lo tengo e gli do una mano di trasparente!il bicchierino del rubinetto è integro, se riesco cambio solo la guarnizione e cerco di recuperare il rubinetto. Il serbatoio dentro è bello, ma come già accennato penso di trattarlo lo stesso. la guarnizione del serbatoio e quella del tappo sono in gomma, un po secche. Penso di cambiarle. Oh ma il topo non è che ha alzato un pò troppo il gomito con la benza? Modificato 13 novembre 2012 - 05:37 da horusbird 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 27 luglio 2012 - 14:27 Autore Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:27 Oggi ho smontato il bordo scudo, con mia grande sorpresa il bordino è perfetto, leggermente segnato sulla parte superiore sinistra perchè lo sterzo tocca. Ho sentito dire che era un problema comune delle vnb, ma cosa lo causa?come risolverlo? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
VNB1 Inviato 27 luglio 2012 - 14:37 Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:37 (modificato) Causato da esattamente quello che vedi: vite che blocca la ghiera del faro! Come risolvero non saprei...io ho già sbeccato il bordo, quindi, in un qualche modo, ho risolto Più che altro è che la VNB1 (e la VNB2 anche, mi sembra) non monta il bordo scudo originariamente, anche se puoi sempre mettergli uno di quelli cromati che si agganciano con le viti (che credo sia quello che hai smontato tu ) Modificato 27 luglio 2012 - 14:37 da VNB1 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 27 luglio 2012 - 14:37 Autore Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:37 dopo è la volta del pedale del freno. Questa operazione mi ha fatto combattere ma alla fine ho vinto io. Il pedale era praticamente grippato e non volev saperne di muoversi ne su ne giu neanche con il trattamento wd40. Allora ho scaldato con la fiamma per bene fino a quando ha cominciato a ninnare sempre di piu, su e giu, su e giu; portandolo nella osizione più alta sono riusciti senza problemi a estraarre il pernini che fa da fermo, dopo con ancora di su e giu l'ho tolto dalla sua sede, il perno del telaio si è un po piegato ma l'ho già drizzato a dovere. L'inetrruttore dello stop è da cambiare, è grigio con guarnizione grigia. alcune foto Da quanto ho captato da varie info il pedale non va cromto, nè zincato, nè nichelato, bisogna cemplicemente lucidarlo a spazzola, mi confermate? grazie. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
VNB1 Inviato 27 luglio 2012 - 14:42 Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:42 (modificato) dopo è la volta del pedale del freno. Questa operazione mi ha fatto combattere ma alla fine ho vinto io.Il pedale era praticamente grippato e non volev saperne di muoversi ne su ne giu neanche con il trattamento wd40. Allora ho scaldato con la fiamma per bene fino a quando ha cominciato a ninnare sempre di piu, su e giu, su e giu; portandolo nella osizione più alta sono riusciti senza problemi a estraarre il pernini che fa da fermo, dopo con ancora di su e giu l'ho tolto dalla sua sede, il perno del telaio si è un po piegato ma l'ho già drizzato a dovere. L'inetrruttore dello stop è da cambiare, è grigio con guarnizione grigia. alcune foto Da quanto ho captato da varie info il pedale non va cromto, nè zincato, nè nichelato, bisogna cemplicemente lucidarlo a spazzola, mi confermate? grazie. Confermo, lucidato. Già che ci siamo, che non lo riesco a capire dalle foto, la leva di avviamento è come il pedale del freno? Cioè, del tipo con la "quadrettatura" sul metallo su cui NON va montato il gommino? Io ho montato quella non originale, ma ho anche l'originale che però è crepata e non mi fido molto ad usarla (oltre ad essere tutta arrugginita e ciò mi fa pensare sia di ferro e non di alluminio) Modificato 13 novembre 2012 - 05:37 da horusbird 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 27 luglio 2012 - 14:53 Autore Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:53 ieri sera è venuto da me il carrozziere, Il buon Giuseppe, e abbiamo discusso sulla verniciatura, metodi cosa verniciare o meno. mi ha sconsigliato la verniciatura alla nitro per vari motivi. Mi ha detto che comunque con le bicomponenti, riusciamo ad ottenere svariati gradi di opacità in modo da non ottenere l'effetto lecca lecca, ma lostesso tono del metodo nitro, avendo una verniciatura molto piu resistente e che non necessita di una lucidatura al mese. per il fondo nocciola non ci sono problemi. perchè non facciamo un punto di cosa verniciare? a me risulta quanto segue: IN TINTA: scocca (vano ruota posteriore e pozzetto serbatoio nocciola sfumato azzurro) pance laterali (interno nocciola sfumato di azzuro) sportellino tutto in tinta piastra portapacchi porta ruota di scorta forcella cerchi parafango (parte interna nocciola) serbatoio (solo parte a vista, il resto nocciola sfumato) coprimolleggio mozzo anteriore parte centrale flangia ruota anteriore manubrio compreso i semimanubri (numeri marce rossi???? penso di si) fanale posteriore. tamburi, parapolvere ruota posteriore, flange ruota lucidate a spazzola, (magari del trasparente opaco) coprivolano color alluminio, telaio sella color alluminio, cuffia motore zicata a freddo o fosfatata (qui ci sono varie correnti di pensiero) Per i vari trattamenti galvanici parleremo più avanti. qualcuno sa dirmi altro? comunque finisco di smontare e asettembre subito sabbiatura ed estetista 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 27 luglio 2012 - 14:56 Autore Share Inviato 27 luglio 2012 - 14:56 Confermo, lucidato. Già che ci siamo, che non lo riesco a capire dalle foto, la leva di avviamento è come il pedale del freno? Cioè, del tipo con la "quadrettatura" sul metallo su cui NON va montato il gommino? Io ho montato quella non originale, ma ho anche l'originale che però è crepata e non mi fido molto ad usarla (oltre ad essere tutta arrugginita e ciò mi fa pensare sia di ferro e non di alluminio) Si è quadrettata anche la leva avviamento, quindi penso non vadano messi i vari commini. Non essendoci tracce di ruggine penso che sia alluminio o zama. Dopo provo a calamitare la mia e ti dico. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
VNB1 Inviato 27 luglio 2012 - 15:03 Share Inviato 27 luglio 2012 - 15:03 Si è quadrettata anche la leva avviamento, quindi penso non vadano messi i vari commini. Non essendoci tracce di ruggine penso che sia alluminio o zama. Dopo provo a calamitare la mia e ti dico. Niente gommini allora! Per la questione verniciatura i pezzi e le cose da fare ti direi che son quelle! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 2 agosto 2012 - 20:22 Autore Share Inviato 2 agosto 2012 - 20:22 lo smontaggio continua... non mi convince il clacson...è senza guarnizione, inoltre non è montato direttamente sul nasello ma su una ghiera avvitata sul nasello e rimane sollevato qualche millimetro.. Il clacson è giusto, ma dagli spaccati questa ghiera non c'è. la cuffi motore arruginita presenta alvuni punti zincati, alcuni dicono che vada fosfata, altri zincata, la mia in effetti è zincata. Il supporto ruota di scorta verrà sbbiato e verniciato in tinta. lcune foto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 2 agosto 2012 - 21:11 Autore Share Inviato 2 agosto 2012 - 21:11 Smontato il motore, il manubrio e lo sterzo alcune sfere dello sterzo sono andate pere, tanto le cambiero tutte, secondo sono meglio le sfere o le gabbie arulli? Ho rovato il tamburo anteriore in tinta (con mio stupore pensavo che non fosse verniciato). I dadi ruota (sia i 4 centrali che quelli che assemblano i cerchi) vanno zincati o nichelati? L'ammortizzatore poateriore, è ruggine, piu avanti verra revisionato, fosfatato sia il corpo che la molla. Va per caso ramata la testa? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
VNB1 Inviato 3 agosto 2012 - 06:08 Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:08 (modificato) Smontato il motore, il manubrio e lo sterzoalcune sfere dello sterzo sono andate pere, tanto le cambiero tutte, secondo sono meglio le sfere o le gabbie arulli? Ho rovato il tamburo anteriore in tinta (con mio stupore pensavo che non fosse verniciato). I dadi ruota (sia i 4 centrali che quelli che assemblano i cerchi) vanno zincati o nichelati? L'ammortizzatore poateriore, è ruggine, piu avanti verra revisionato, fosfatato sia il corpo che la molla. Va per caso ramata la testa? Tamburo in tinta, sì! Dadi zincati, se non erro. Cuffia motore fosfatata...anche se sembra zincata in alcuni punti non so...di zincate sinceramente non ne ho mai viste! Una gabbia a rulli sicuramente è più comoda da gestire che le sferette singole...per correttezza dovresti mettere le sfere singole, però valuta tu! Per il clacson: togli la ghiera, metti la guarnizione e via così. Dall'esperienza con la mia VNB1 ti dico che le viti per il clacson (con la guarnizione in mezzo) fanno presa sul nasello per pochi millimetri...secondo me la ghiera è stata messa per agganciare più saldamente il clacson (ghiera saldamente avvitata al nasello e poi a questa si avvitava il clacson. Parere personale). Supporto ruota di scora uguale al mio! (e diverso da quello di Marco-V e della sua VNB1 presente qui http://www.vesparesources.com/showthread.php?53231-Restauro-VNB1T-del-1960 -di quel tipo ce l'avevo su una ET3, ma non sono sicuro fosse suo) Modificato 13 novembre 2012 - 05:37 da horusbird 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
enricopiozzo Inviato 3 agosto 2012 - 06:28 Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:28 - il supporto ruota di scorta è uguale anche alla mia... - per lo sterzo mettici le biglie, basta che dai del grasso nella ghiera e non scappano nel rimontaggio, io di solito quando le perdo le prendo da un vecchio cuscinetto (basta spaccarlo), la cosa che le biglie van messe nuove è una leggenda metropolitana da ricambista, lo sterzo quanto lavora??? pochi gradi! è impossibile che si consumino, non è un cuscinetto di banco! - la cuffia va fosfatata, magari sulla tua ne han montata una aftermarket, mai viste di serie zincate. - dadi ruota zincati. - clacson ok, guarda se è fabbricato a genova, il coperchio è stampato su lamiera di ottone e verniciato di nero. ciao ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 06:48 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:48 Il contakm è ingiallito, da qualche parte avevo letto di alcuni procvessi di sbiancamento, ne sapete qualcosa? il vetro faro anteriore dovro cambiarlo perche non è siem, la cornice ed il coperchio del devio li faro cromare. I facorpo fanale posteriore è ottimo, la serratura bloccasterzo va nichelata vero? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 06:54 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:54 alla fine ho smontato il coperchio del pozzetto (che si è disintegrato), la leva di sgancio del cofano motore che penso vada lucidata, e ho strapato via le strisce pedana che dovro montare nuove. La scritta " vespa " la recupero e la vernicio blu, devo solo cercare la giusta tonalità 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 06:57 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:57 si, è marchiato genova. sei sicuro che la cuffia vada fosfatata? Qualche fonte? in giro ho visto che vnb1 e vnb2 erano zincate.?? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 06:58 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 06:58 Niente gommini allora!Per la questione verniciatura i pezzi e le cose da fare ti direi che son quelle! Perdonami, ho sbgliato anche la mia è liscia (marchiata piaggio) , quindi ci va il gommino 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
enricopiozzo Inviato 3 agosto 2012 - 07:12 Share Inviato 3 agosto 2012 - 07:12 come ti ho detto, io le ho sempre viste tutte fosfatate, zincate mai.. una fonte (poco attendibile) è vespatecnica, altre non ce ne sono... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 07:38 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 07:38 Perfetto, allora la fosfato. Bisogna fosfatare anche il corpo e la molla dell'ammortizzatore posteriore vero?o devo magari ramare la parte superiore e quella in feriore? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
enricopiozzo Inviato 3 agosto 2012 - 08:01 Share Inviato 3 agosto 2012 - 08:01 io ho fatto tutto nero... anzi non ho trovato nessuno che mi facesse la fosfatazione in galvanica e così ci ho fatto la cromatura nera che mi è costata un botto... verifica se ti conviene farci tutto il lavoro, visto lo sbattimento della VNB alla mia GL l'ho comperato nuovo, non costa caro.. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 08:21 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 08:21 perfetto allora è deciso, fosfatata. devo fosfatare anche l'ammortizzatore e la molla posteriore vero?no devo ramarlo sulla testa e sull'attacco al carter.giusto? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
enricopiozzo Inviato 3 agosto 2012 - 09:12 Share Inviato 3 agosto 2012 - 09:12 sull'ammortizzatore ti ho appena risposo .. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 11:13 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 11:13 Scusa non avevo visto la risposta, questo sito da quando è strano rinnovato è paurosamente lento e su impalla sempre. Se riesco preferisco ripristinare il miO che è originale. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
enricopiozzo Inviato 3 agosto 2012 - 17:05 Share Inviato 3 agosto 2012 - 17:05 io avevo avuto parecchie difficoltà a reperire il paraolio interno... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 3 agosto 2012 - 18:45 Autore Share Inviato 3 agosto 2012 - 18:45 Vedremo quando smonto cosa devo cambiare, qui da me c'è uni che ha tutti i Paraoli. Speriamo... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
pier.falcone Inviato 10 agosto 2012 - 08:44 Autore Share Inviato 10 agosto 2012 - 08:44 Lo smontaggio procede... il gruppo mozzo anteriore è ricco di particolari, non ho avuto particolari problemi tranne il perno con lo snodo della molla che era inchiodato, grazie all'aiuto della pressa dei "do pensiunà" l'ho estratto senza rovinarlo. durante lo smontaggio ho catalogato tutti i vari pezzi, ma con spaccato alla mano mi mancano 3 particolari. Non c'erano i due anelli (in rosso) penso che siano due or e una ranella di rasamento (in rosso manca, in verde c'è) Cosa faccio li metto o no? In fine avrei bisogno di sapere se lo snodo con l'ingrassatore che sostiene la molla, va zincato o "ottonato"? il mio è in parte zincato, in parte ottonato, potrebbe essere una zincatura ingiallita?Alcune foto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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