Riffacciamo insieme il motorello.

[d.uca23]

Grazie mille,allora campana nuova sarà!!!!!!!!

[Mincio82]

Fai come diceva iena, prendi il cestello in buono stato della campana sbeccata e sostituiscilo all'altra..alla fine non penso che anche se facessi fare il lavoro a terzi spenderesti l'equivalente di una campana nuova!

[d.uca23]

Vabbè alla fine sono passato dal ricambista e ne ho presa una nuova e son tranquillo.

Ora però non riesco a montare la molla dell'avviamento,con la pinza a becchi stretti non ce la faccio a portarla in sede.

Conoscete qualche trucchetto per metterla senza difficoltà?

 

Grazie

 

[iena]

Senza difficoltà no, però se la prendi con tutta la mano riesci a comprimerla fino a farla incastrare

[d.uca23]

Senza difficoltà no, però se la prendi con tutta la mano riesci a comprimerla fino a farla incastrare

 

Il fatto è che già mi sono tagliato un dito

[iena]

Beh, ma esistono per questo i guanti

[Mincio82]

Se con le mani e i guanti non riesci, togli il tampone di battuta della mezza luna di avviamento così guadagni un po in escursione e insisti così, poi, dopo aver messo la molla, avviti la pedalina in modo tale da non far uscire dalla sede l'ingranaggio e far spostare la molla e rimetti il tampone azionando la pedalina in modo tale da facilitare il compito

[d.uca23]

Perfetto montata anche la molla!!!!

Ora mi sono accorto di avere un altro problema,ho misurato con lo spessimetro lo spazio tra il seeger e il rasamento del cambio,ebbene è risulatato essere 0,15mm.

Va bene?

Con che tolleranza lo devo chiudere?

Che altri controlli posso fare al cambio?

 

[Mincio82]

Con un solo spessimetro non ottieni un valore molto attendibile; io li chiudo a zero tanto poi un po si assestano e prendono gioco.

Più che altro controlla che ad ogni innesto marcia corrisponda una piena battuta del corrispettivo ingranaggio del cambio; eccezione per la quarta marcia che deve rimanere 1 - 2 mm (così a occhio) sopra la battuta della crociera

[d.uca23]

Il mio è un cambio a 3 marce,per controllare che ad ogni innesto corrisponda una piena battuta devo montare gli ingranaggi uno ad uno?

Se volessi chiuderlo a zero,cosa dovrei fare? Prendo un rasamento nuovo al piaggio center?

Modificato 1 agosto 2012 - 15:26 da d.uca23

[d.uca23]

Allora ho controllato il cambio ed è ok!!!

Però non sono convinto di come ho montato la gabbia rulli sul carter,praticamente ho scaldato e battuto,ma non è voluta entrare più di così:

 

 

Basterà?

[Tommy94]

rimane ancora spazio sotto la gabbia?

[d.uca23]

rimane ancora spazio sotto la gabbia?

 

E si rimane un piccolo scalino,ma non vuole saperene di scendere di più........

[Tommy94]

prendi i cuscinetti di banco, la gabbia interna di uno dei due dovrebbe corrispondere precisamente (credo) al astuccio, posiziona sopra e picchia.

Se non scende ancora potresti provare un modo più barbaro, cuscinetto di lato posto sopra, due martellate (con criterio) e scende subito.

 

Sono metodi un pò rudi, per essere fino prendi un bussolotto della giusta misura posizioni e picchia.

Modificato 2 agosto 2012 - 13:58 da Tommy94

[d.uca23]

Ho provato con tutti i metodi da te indicati,ma non ne ha voluto sapere di entrare più di com'era.

Adesso ho richiuso e pare che tutto gira bene...........

[Nico156]

per togliere quella gabbia ci hai saldato un perno?

hai foto di questo lavoro per darmi un'idea?

grazie e buona continuazione!

[d.uca23]

per togliere quella gabbia ci hai saldato un perno?

hai foto di questo lavoro per darmi un'idea?

grazie e buona continuazione!

 

Ho portato tutto in rettifica,5 minuti e mi hanno tolto tutti e due i cuscinetti ciechi (a me non hanno fatto pagare nulla).

Ti consiglio di portargliela anche tu.....

Modificato 3 agosto 2012 - 11:09 da d.uca23

[d.uca23]

Revisione carterino frizione,motore chiuso e dischi nuovi a bagno nell'olio:

 

Modificato 3 agosto 2012 - 11:35 da d.uca23

[Tommy94]

almeno rifiniscili quei dischi prima di montarli

[d.uca23]

almeno rifiniscili quei dischi prima di montarli

 

Già fatto,lo so avrei dovuto farlo prima di metterli a mollo,ma ieri non avevo più tempo....

 

Volevo chiedere da che getti devo partire per carburare il motore:

Al momento ho:

-75 polini di scatola

-albero non anticipato

-travasi non raccordati

-marmitta a siluro

-shb 16-10

 

Grazie

Modificato 3 agosto 2012 - 13:03 da d.uca23

[d.uca23]

Avrei un altro dubbio,rimontando il coperchio della frizione dopo averlo revisionato,mi rimane (a causa della molla) la camma troppo chiusa e non fa tornare indietro lo spingi-dischi.

Avrò sbagliato a rimontare?

 

 

 

Invece secondo me dovrebbe rimanere così,sbaglio?

 

Modificato 3 agosto 2012 - 15:37 da d.uca23

[d.uca23]

Volevo chiedere da che getti devo partire per carburare il motore:

Al momento ho:

-75 polini di scatola

-albero non anticipato

-travasi non raccordati

-marmitta a siluro

-shb 16-10

 

Grazie

 

Ragazzi che dite posso partire da un getto max di 66?

Grazie

[d.uca23]

Mi sapreste dire la marca di questo albero?

 

 

 

Grazie

[Mincio82]

Così a prima vista sembra un mazzucchelli

[iena]

Stavo per dire la stessa cosa, ma quella biella non la vedo molto bene