Pedrozzo Inviato 21 agosto 2012 - 15:12 Share Inviato 21 agosto 2012 - 15:12 salve a tutti, posto in questa sezione dato che mi sembra la più adatta...spero di non sbagliare e di non inquinare! dopo un annetto buono in cui ho revisionato in fai da te il mio px, mi trovo alle prese con altre piccole rogne... premessa: dalle puntate precedenti ne sono uscito con una mega pulizia al motore, carteggio cilindro e fasce pistone nuove... dopo averlo rimontato ha subito faticato tantissimo a mettersi in moto...avevo pulito per bene tutto il carburatore compresi i getti e la vaschetta col galleggiante, cambiato la candela con una nuova ngk b7hs comprese tutte le guarnizioni.... alla fine la candela nuova era diventata subito nera come fosse imbrattata (e il px nemmeno si era messo in moto), alchè ho rimesso quella vecchia e magicamente è ripartito tutto... pensavo fosse dovuto ad una candela difettosa e sembrava andare tutto bene, ma ad un certo punto il malefico px ha incominciato ad andare male...spesso al semaforo capitava che salisse di giri da solo, oppure quando percorrevo una discesa ripida con il gas chiuso alla riapertura del gas singhiozzava fino a spegnersi...e per farlo ripartire me la vedevo col signore...come se non bastasse la vite per la regolazione del minimo aveva alcun effetto sul minimo, avvitando al max o svitando al max il motore rimaneva con gli stessi rpm! ho pensato a qualche paraolio, ma erano stati cambiati TUTTI da meno di un anno... e arriviamo ai giorni nostri, pensando fosse problema di carburatore ho tolto il 24/24 e rimesso il 20/20 con il getto 160/be3/118 e il minimo 55/160...il px ora con un filo di acceleratore sembra perdere sempre colpi, appena do più gas tutto si sistema, ma nei brevi tratti (soprattutto di prima e seconda marcia) il difetto è davvero fastidioso! a cosa può essere dovuto? pistoncino del galleggiante? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
volumexit Inviato 22 agosto 2012 - 05:06 MODERATOR Share Inviato 22 agosto 2012 - 05:06 Non dici che cilindro monti, un 118 sul 20 e' easagerato, a meno che tu non abbia un 175 con carter lavorate etc. Vol. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pedrozzo Inviato 22 agosto 2012 - 06:07 Autore Share Inviato 22 agosto 2012 - 06:07 si scusate... monto un Polini 175cc con carter lavorati sia nella valvola di aspirazione, sia nei raccordi dei travasi e con albero motore anticipato! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
iena Inviato 22 agosto 2012 - 12:56 Share Inviato 22 agosto 2012 - 12:56 Secondo me è esagerato comunque. Io ho la tua stessa configurazione ma col SI24 lavorato ... Direi che la tua indicativamente potrebbe essere MAX -> 160/BE3/108 MIN -> 48/160 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pedrozzo Inviato 22 agosto 2012 - 13:03 Autore Share Inviato 22 agosto 2012 - 13:03 ieri pomeriggio ho comprato il kit revisione per il SI, ne approfitto per adeguare la carburazione.... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
vespiaggio Inviato 22 agosto 2012 - 18:01 Share Inviato 22 agosto 2012 - 18:01 per me c'è il paraolio lato frizione difettoso, o che si è tagliato il labbro infilando l'albero e urtando sulla sede chiavetta 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pedrozzo Inviato 22 agosto 2012 - 18:38 Autore Share Inviato 22 agosto 2012 - 18:38 ho pulito e sistemato tutto...cambiato tutte le guarnizioni del SI24, adeguato il getto del massimo e cambiato la candela con una b8hs...calda per le mie zone! sembra andare tutto benone....domani farò un giretto più lungo! per me c'è il paraolio lato frizione difettoso, o che si è tagliato il labbro infilando l'albero e urtando sulla sede chiavetta spero di no! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pedrozzo Inviato 22 agosto 2012 - 21:07 Autore Share Inviato 22 agosto 2012 - 21:07 dimenticavo.... la mia carburazione.... 160-BE3-116(non avevo in casa getti più piccoli se non il 98 originale) 50-160 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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