campana frizione p125x crepata

nickc · 6 settembre 2012 - 16:12

Ciao a tutti ho bisogno di un consiglio, ho smontato il blocco motore alla mia p125x dell'81 in modo da dare una bella pulita.

La vespa ha circa 22.000 km e a volte succede che quando la accendo la pedivella va a vuoto (come se tirassi la frizione).

Oggi ho aprofittato per aprire il carterino frizione e ho trovato la campana crepata in prossimità di tutte le molle.

Volevo sapere:

1- c'è qualche motivo particolare per cui si è crepata così?

2- è per questo che la pedivella saltava?

3- avevo già intenzione di cambiare i dischi frizione e oring coperchio frizione, ora immagino dovrò cambiare anche la campana.....manca qualcosaltro ormai che sono li??

Grazie a tutti.

Intanto cercherò di mettere qualche foto

Modificato 6 settembre 2012 - 16:23 da nickc
foto

nickc · 6 settembre 2012 - 16:29

e poi vorrei anche chiedervi se è normale che il punto di aggancio dell'ammortizzatore posteriore sia così dissassato:

volumexit · 7 settembre 2012 - 05:13

Ciao a tutti ho bisogno di un consiglio, ho smontato il blocco motore alla mia p125x dell'81 in modo da dare una bella pulita.
La vespa ha circa 22.000 km e a volte succede che quando la accendo la pedivella va a vuoto (come se tirassi la frizione).

Oggi ho aprofittato per aprire il carterino frizione e ho trovato la campana crepata in prossimità di tutte le molle.

Volevo sapere:

1- c'è qualche motivo particolare per cui si è crepata così? Sara' stata un po strapazzata, succede spesso di trovare frizioni crepate in quel punto

2- è per questo che la pedivella saltava? No

3- avevo già intenzione di cambiare i dischi frizione e oring coperchio frizione, ora immagino dovrò cambiare anche la campana.....manca qualcosaltro ormai che sono li?? Corretto, controlla anche la bussola di ottone ed il rasamento, al massimo cambia anche questi due componenti.

Grazie a tutti.

Intanto cercherò di mettere qualche foto

Vol

iena · 7 settembre 2012 - 09:46

1- c'è qualche motivo particolare per cui si è crepata così?

E' stata strapazzata, la soluzione si chiama "anello"

20120331183859.full.jpg

2- è per questo che la pedivella saltava?

No, decisamente no, l'ingranaggio è un altro

3- avevo già intenzione di cambiare i dischi frizione e oring coperchio frizione, ora immagino dovrò cambiare anche la campana.....manca qualcosaltro ormai che sono li??

Campana se la trovi prendine una "vecchia" originale piaggio. Poi potresti avere anche bisogno del boccolo di ottone

Grazie a tutti.

Intanto cercherò di mettere qualche foto

nickc · 7 settembre 2012 - 09:57

sembra ottima come soluzione, dove trovo questo anello??

joedreed · 7 settembre 2012 - 10:00

Da Tonazzo mi pare ci sia.

iena · 7 settembre 2012 - 10:02

http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-Anello-di-rinforzo-per-scatola-frizione-6-molle.1.15.50.gp.3725.-1.uw.aspx

chicaro · 10 settembre 2012 - 13:29

iena interesserebbe anche a me l'anello,ma che tipo di saldatura si deve fare per non fare ritirare troppo il metallo della campana e quindi poi gettarlo?

iena · 10 settembre 2012 - 14:19

Tieni conto che basta veramente un singolo punto per "petalo" per tenere l'anello. Alla mia campana l'hanno fatto al tig se non erro, ma ammetto che non ho mai chiesto e di saldature non me ne intendo ...

Vespista46 · 10 settembre 2012 - 14:44

Puoi anche fartelo da una piattina spessa 3/4 mm

Comunque in teoria dovresti cambiare la campana, in pratica se non è spaccata del tutto e non è fuori allineamento puoi farla saldare da uno bravo che non la scaldi eccessivamente. Basta un punto ben dato per tenere fermi i lembi. Oltre la mia, un paio ne girano nelle Vespe dei miei amici di saldate nelle crepe fatte da me

Farinos · 10 settembre 2012 - 15:18

Oppure le fanno gia' belle e pronte...

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=55_99&products_id=1270

Questa è una di quelle che costa meno.... Comunque se vuoi saldare da te l'anello di rinforzo la campana ti conviene prenderla nuova... Costano veramente poco... ;-)

nickc · 10 settembre 2012 - 15:28

grazie a tutti, di sicuro la comprerò nuova, oggi ho comrato anche la soda custica per pulire la marmitta e domani farò il lavoro, invece nel fine settimana ho costruito il supporto per tenere il motore e devo dire che lavorare così è tutta un' altra storia!

gian-GTR · 10 settembre 2012 - 22:23

soda... ma mettila nel barbecue sta marmitta.... la soda è iper pericolosa... occhio.

ciao

gian

dano986 · 10 settembre 2012 - 22:42

Io ti consiglio di metterci un po' di benza dentro e darle fuoco. È un vecchio metodo

Vespista46 · 10 settembre 2012 - 23:33

Occhio che queste campane da pochi euro, nulla hanno a che vedere con le vecchie Piaggio... Prendetele in mano entrambe, montatele, fateci km e sfrizionate e poi valutate (sempre che non vi lascino a piedi prima).

gian-GTR · 11 settembre 2012 - 07:49

Io ti consiglio di metterci un po' di benza dentro e darle fuoco. È un vecchio metodo

:noncisiamo:

é pericoloso e serve a ben poco.

la morchia che é dentro brucia ad alte temperature. la benzina dentro non potrebbe bruciare ed al massimo faresti un buon lavaggio.

o si usano dei solventi speciali (la soda é meglio di no) o si mette nel fuoco, la si fa bruciare per bene (vedrai come fuma) e poi la si batte un po... per finire spazzolata e nero alte temperature.....!!!!

:ciao:

nickc · 11 settembre 2012 - 07:52

Occhio che queste campane da pochi euro, nulla hanno a che vedere con le vecchie Piaggio... Prendetele in mano entrambe, montatele, fateci km e sfrizionate e poi valutate (sempre che non vi lascino a piedi prima).

Dici che si riescono a trovare ancora quelle originali??

Farinos · 11 settembre 2012 - 07:59

Occhio che queste campane da pochi euro, nulla hanno a che vedere con le vecchie Piaggio... Prendetele in mano entrambe, montatele, fateci km e sfrizionate e poi valutate (sempre che non vi lascino a piedi prima).

Considerando che è una vespa originale non credo che una campana del genere, per quanto leggera (ma con anello di rinforzo) possa cedere!

Vespista46 · 11 settembre 2012 - 11:32

Dici che si riescono a trovare ancora quelle originali??

Nuove non so, usate a bizzeffe...

Considerando che è una vespa originale non credo che una campana del genere, per quanto leggera (ma con anello di rinforzo) possa cedere!

Non è la leggerezza il problema, è il materiale di cui sono fatte e i trattamenti termici forse scadenti, visto che dopo poco si conficcano i dischi nelle battute, specialmente l'ultimo, bloccando del tutto la frizione