Problema accensione a freddo PX 150 MY2012

[paomaty]

Ciao ragazzi, buongiorno a tutti, avrei un problemino che vorrei sottoporvi: la mia PX 150 del 2012 scatalizzata, improvvisamente, dopo un fermo di circa una settimana, ieri mattina non ne voleva sapere di partire, chiaramente dopo un po' si diffuso un certo odore di benzina che mi ha fatto desistere dall' accensione a pedalina, non ho voluto assolutamente provare con il motorino d' avviamento ed ho utilizzato il classico metodo a spinta; si è messa finalmente in moto con un po' di fatica in quanto chiaramente era ingolfata.

L' ho successivamente utilizzata, anche facendo regolarmente rifornimento e si sempre è messa in moto regolarmente al primo colpo, ad essere sinceri non era proprio regolarissima di carburazione però...

Stamattina ho voluto verificare se si era trattato di un episodio isolato, invece si è ripresentato il problema, stavolta per metterla in moto ho utilizzato, al posto della spinta, il motorino d'avviamento, minimo successivamente regolare, ho provato a spegnerla e riaccenderla, tutto ok al primo colpo di pedivella, vi ricordo che al momento del ricovero in garage, come sempre, chiudo il rubinetto della benzina.

Cosa puà essere secondo voi, spillo che si blocca o altro?

Per completezza l' ho ritirata sempre una settimana fa dalla carrozzeria per un lavoretto di riverniciatura del coperchio superiore (quello dove è situato il contakm per capirci) e una ribattitura/verniciatura della parte superiore dello scudo lato dx, regalo della frenata improvvisa di un pirla che mi precedeva; mi è stata resa completamente lavata e lucidata.

N.B. Nessuna perdita riscontrata a terra e motore ultrapulito, non ho voluto aprire il coperchio del carburatore, essendo in garanzia...

 

Grazie a chi avrà la bontà di rispondermi. :-(

[DeXoLo]

Dai sintomi che descrivi sembrerebbe ingolfata, strano se dici di aver lasciato il rubinetto chiuso. Dopo che l'hai scatalizzata hai adeguato i getti? Se non l'hai fatto dovresti provvedere, e mentre ci sei dai anche una controllata al carburatore, vedrai che risolvi.

[paomaty]

Ti dirò che ho fatto tutto in regola, sostituzione getti e relativa ghigliottina, sostituzione della marmitta originale, con il modello Piaggio STD, successiva ricarburazione, mai avuto problemi fino a ieri, il problema è che non appena l' hai messa in moto e immediatamente dopo la spegni, all' accensione riparte con una sola pedalata!!

Ti confermo poi che lascio sempre il rubinetto chiuso anche quando mi fermo per poco tempo, abitudine presa con il mio vecchio P125X dell' '81.

[vincenzo66]

Candela?

[paomaty]

E' ancora quella originale e non ha più di circa 1200 Km.

[paomaty]

AGGIORNAMENTO: stasera sono passato in officina Piaggio spiegando il problema e mi hanno detto di passare per farla vedere e che potrebbe essere un problema dello spillo, per curiosità il meccanico mi ha anche consigliato di provare nuovamente ad accenderla: ebbene non ci crederete è partita al primo colpo!!

Sono senza parole, domani ho intenzione di riprovare, nel caso fosse tutto normale cosa pensate potrebbe esserle successo?

Magia della Vespa???

Modificato 19 novembre 2012 - 19:48 da paomaty

[vincenzo66]

Ti chiedevo della condela perche non so se scatalizzando lasciando la sua originale magari ha una gradazione che a freddo (la mattina) fatica a metterla in moto,potresti sempre chiedere al meccanico per dei chiarimenti.

[ingappos]

secondo me se fosse lo spillo anche dopo averla spenta dopo poco avresti lo stesso problema.... io avevo un problema simile, a freddo faceva fatica a a partire, ho cambiato il getto del minimo ed ho risolto.. sicuro di aver utilizzato il getto giusto, per curiosità che getto utilizzi del minimo?

[Gt 1968]

potrebbe essere lo spillo , magari un pochino di sporco che non fa chiudere benissimo e qualche goccia va giù, anche se si chiude il rubinetto e lo spillo fa i capricci un poco di benzina presente nel tubo passa , comunque il problema potrebbe essere sia la candela come pure il getto minimo .

Mi viene in mente una banalità : il cavo dello starter è ben collegato ? non è che lo tiri e non fa il suo dovere?

[paomaty]

Ringrazio tutti per i messaggi, il getto del minimo è un 100 in quanto ha il miscelatore, per quanto concerne la candela, il meccanico mi ha detto che posso mantenere quella attuale come gradazione, anche se ho scatalizzato, mi chiedo ora quale candela montava in origine il Px 150? Qualche suggerimento da parte Vs anche perchè mi sembra molto strano lasciare la candela di un mezzo nato catalizzato!!

Per quanto concerne il problema lamentato, non so più cosa dirvi, anche oggi a pranzo ho provato a rimetterla in moto, ed è partita al primo colpo, a questo punto presumo possa essersi trattato di una qualche impurità transitata nel getto, altro non mi viene in mente.

Oggi pomeriggio conto di farci un giro e vi aggiornerò in proposito.

Misteri della Vespa....

[Vespa30]

Occhio, il 100 non é il getto minimo. Le euro 1 montavano il 50 di minimo. Il 100 è quello consigliato come max per le non cat con miscelatore, personalmente usavo il 102.

Come candela NGK 7 o Champion l 86.

[paomaty]

Pardon, 48/160 BE3 e 100 + ghigliottinna 001, come consigliato sul ns. forum, la carburazione me l' hanno lasciata volutamente leggermente più grassa per sicurezza, a detta del capofficina.

Mi scuso per l' imprecisione.

[ikaro11]

salve paomaty, anche io ho la tua stessa tipo di vespa e configurata lo stesso della tua, secondo me x quel che riguarda la difficoltà ad accendersi a freddo e quasi sicuramente lo spillo conico che non chiude bene il flusso carburante e pertanto se la vespa rimane ferma x tanto tempo si ingolfa, è successo la stessissima cosa alla mia poi alla fine ho deciso di cambiarlo e adesso posso anche lasciarla ferma x un mese con la benza aperta e non si ingolfa piu e parte se non al primo massimo al secondo colpo.

x la candela io consiglio se scatalizzata una NGK BR6 HS è importante che sia del tipo R perchè è schermata e non porta interferenze con l'elettronica.

[paomaty]

Mi credi se ti dico che ora parte sempre al primo colpo sia a freddo che a caldo, penso a quasto punto sia stata qualche porcheria sui getti oppure come dici tu lo spillo; per quanto concerne la candela, mi è sempre sembrato strano il fatto di lasciare lo stesso tipo montato in origine, infatti catalizzata, era stata tarata per un gruppo termico che necessariamente scaldava più del normale, ed ora avendo abbassato notevolmente la temperatura in gioco, la candela si raffredda molto prima del dovuto con la necessità di usare l' aria per la messa in moto anche solo dopo un' ora di fermo!!

[vespolello]

Anch'io ho il tuo modello e monto il 102. Anche con il 100 comunque andava bene. Il tipo di problema che hai riportato mi capito' tempo fa dopo aver coricato la Vespa lato motore per mettere mano al tamburo posteriore. Chiaramente avevo hciuso il rubinettto benza ma sicuramente qualche schifezza e' finta nel carburo. Ci ha messo una settimana per pulirsi. Comuqnue per la candela io monto esclusivamente Champion LR82C (una volta ho provato NGK BR6 HS e la Vespa andava a singhiozzi!)

[paomaty]

Nel mio vecchio P125X dell' 81, ovvero quando ero giovane, mi sono sempre arrangiato autonomamente con quasi tutto, mi credi se ti dico che in questa non ho idea di quale marchio e sigla abbia la candela? Sto diventando pigro e ogni tanto mi preoccupo di questo...

[dano986]

Io credo un'occhiata allo spillo. É normale che riparta dopo poco che è stata ferma, dato che la vaschetta non ha il tempo di riempirsi e traboccare.

Trovi gocce di benza a terra?

Modificato 27 novembre 2012 - 20:11 da dano986

[paomaty]

Nessuna goccia di benzina a terra e tantomeno odore, io propendo per un' episodio isolato, stasera comunque provo a rimetterla in moto, per curiosità e vi faccio sapere, sono cinque giorni abbondanti che è ferma.

[ikaro11]

dopo poche ore parte ancora senza problema, e il problema della spillo potrebbe anche non presentarsi sempre, succedeva anche a me che x parecchi giorni andava bene poi di punto in bianco ogni tanto si ingolfava lla partenza e poi una mattina ho sentito puzza di benzina a quel punto mi sono deciso a sostituire lo spillo e adesso è tuttto ok, quindi se te lo fa ancora cambialo e dormirai sonni tranquilli ci vogliono 10 minuti al massimo