Soft Tuning per ruote da 8" VBC1M (Super 150) vs. VLB1M (Sprint Veloce)

[beppe2004]

Salve ragazzi volevo provare a dare un pò di brio alla mia VNB5 montando un motore Sprint Veloce 150 3 Travasi. Nel contempo mi è stato consigliato invece di mettere il motore di una Super 150 concepito appositamente per le ruote da 8" che però se non erro è un 2 travasi,entrambi con carburo 20/20.

Adesso secondo il mio ragionamento,correggetemi se sbaglio,montando un VLB1M concepito per ruote da 10" dovrei guadagnare in salita e affogare un pò in pianura mentre viceversa sarei un pò più equilibrato. La via di mezzo sarebbe montare la campana della Super VBC1M sul motore Sprint,senza conoscerne gli effetti. Qualcuno ha mai provato una di queste suluzioni? Che ne pensate?

[Mason1981]

ciao la super monta un 20/17 come carburo in origine. Io ne ho una e sto facendo il sevondo motore con un 177 pinasco in ghisa dato che girando in due la vespetta arrancava ( motore originale con 8000 km di vita. se vuoi una cosa che sicuramente vada puoi procurarti un motore di un px senza mix (costa meno ed è piu facile da trovare) e lo monti sotto la tua!

[beppe2004]

Grazie Mason ho letto la tua discussione. Io avevo già preso un motore Sprint Veloce 3 travasi originale quindi userò questo senza elaborarlo. Penso di montare un 20/20 ed una Marmitta Abarth originale che ho già.Ero solo indeciso se lasciare la campana originale o mettere quella della Super 150 concepita per le ruote da 8".

[akira1980]

mason ma la Super non monta il 20/15 come carburo?

[beppe2004]

No monta il 12/17,lo stesso della GT

[Mason1981]

consiglio mio monta anche una campana da 23 denti sulla frizione, io l'ho fatto e si sente la differenza! ( se vuoi ne ho una della drt nuova) Se monti solo il 20/20 non hai grandi benefici, procurati il filtro del px200 e mettilo al posto di quello originale.

[carloee]

la super monta la stessa primaria della sprint v (22/67) cambiano i rapporti secondari del cambio... però i due motori DOVREBBERO permettere il travaso del cambio da un carter all'altro (va verificata la possibilità di usare lo stesso tipo di cuscinetto, con gli stessi diametri)... cosa però da verificare bene... potresti mettere i carter della sprint v con il cambio super...

 

la marmitta abarth ho sentito dire che non è granchè prestazionale...

 

il carburatore leggendo le schede tecniche originali dovrebbe essere 20/15 ma molte montano il 20/17 della sprint... non so perchè xò... forse da un certo anno in avanti hanno adottato quello...

 

non credo vada bene il motore della sprint v così com'è perchè è bello allegro rispetto all'originale super, però secondo me con i rapporti originali lo fai girare come un pazzo e vai a 80km/h a manetta.......

Modificato 20 dicembre 2012 - 20:12 da carloee

[carloee]

si, verificando le schede tecniche omologative visibili qui sul sito si vede in effetti che la primaria è uguale, cambiano (e non di poco) i rapporti del cambio vero e proprio... non credo vada bene il motore della sprint v così com'è perchè è bello allegro rispetto all'originale super, però secondo me con i rapporti originali lo fai girare come un pazzo e vai a 80km/h a manetta.......

[Mason1981]

si ma rischi di dover tenere sempre spalancato il gas per andare a 80 km/h

[carloee]

si ma rischi di dover tenere sempre spalancato il gas per andare a 80 km/h

 

beh il motore della sprint v spinge abbastanza (e originale è già discretamente corto) non so... a meno che tu voglia impennare sempre o fare motocross....