PISTONE GRIPPATO Inviato 29 dicembre 2012 - 18:38 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 18:38 Si hai ragione,me la ricordo,se non sbaglio la fece Alex.il mio dubbio è se devo misurare l olio che inserisco,ma a motore sul telaio,che sta inclinato,riesco a misurare solo l olio che arriva al bordo inferiore della candela. rimane vuota una buona porzione di camera di scoppio,o no? desdet ! Gabriele......capperi devi posizionare il motore in modo che entri tutto l olio per verificare l esatto volume.....per fare un lavoro corretto dovresti togliere il motore. Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 29 dicembre 2012 - 18:43 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 18:43 Felix non sarà un po tantino il 135 140 col 24?Un periodo lo avevo ma con freno aria da 185 , giravo senza filtro aria ed espansione , col 24 e configurazione classica , 160/BE3/xxx con 125 è gia grasso. Ops ..... leggo ora che monterà un PHBH 28. Per abbassare la testa al tornio ho visto coi miei occhi che impiega più a centrarla che a eseguire l'operazione Consiglio sempre getti molto grossi, a calare si è sempre in tempo. se indovina lo squisc vedrai che il getto non è troppo grande, semmai abbondantino ..... Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 29 dicembre 2012 - 18:46 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 18:46 ieri visto il sole e i 15°di torino ho fatto i primi km .anticipo 17 ° carburazione phbh 28 getto minimo 60 polverizzatore av 262 e spillo x2 alla 2 tacca. alla prima tacca fa un buco terribile a 1/4 di gas per poi sparire accelerando tutto. getto massimo 120 soffietto malossi senza filtro padella modifica tipo 2is ma non mi convince. ho fatto 20 km andando piano e perciò penso che sia presto per dare conclusioni, ma sembra manchi di "cattiveria".( sarà la 23/64 e la carburazione grassa) Visto che ho ancora una settimana di meritate ferie la prossima settimana smonto di nuovo tutto e faccio spianare il cilindro come mi ha consigliato Pistone Grippato. Cosa ti fa pensare che sia GRASSA.....se ti fa anche un buco., di solito quando buca e magra 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 29 dicembre 2012 - 19:50 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 19:50 Gabriele......capperi devi posizionare il motore in modo che entri tutto l olio per verificare l esatto volume.....per fare un lavoro corretto dovresti togliere il motore. Ciao Lo so ..domanda stupida,ma da ignorante,meglio chiedere anche cose che a senso,mi paiono sciocchezze. Per levare il motore poco male,devo cambiare ammortizzatore,lo faccio nello stesso contesto. grazie delle info. desdet ! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pievà Inviato 29 dicembre 2012 - 20:34 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 20:34 Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 29 dicembre 2012 - 20:54 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 20:54 Lo so ..domanda stupida,ma da ignorante,meglio chiedere anche cose che a senso,mi paiono sciocchezze. Per levare il motore poco male,devo cambiare ammortizzatore,lo faccio nello stesso contesto. grazie delle info. desdet ! Le domande non sono mai STUPIDE mentre invece lo possono essere le risposte! Se lo vorrei potrai chiedermi direttamente o indirettamente tutto cio' che a a che fare con un motore 2-4 tempi, benzina gas o diesel..... Ciao e buona serata. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 29 dicembre 2012 - 20:59 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 20:59 Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... Scusa ma lui ha una testa DRT ed ha già idea di quello che vuol fare.....tu gli proponi di provare una testa Polini. Mi sembra che la cosa non sia esattamente la medesima. Se non gli sta bene dopo che ha abbassato il cilindro tornendolo o spiandolo se vuole tornare indietro basterà montare una guarnizione di spessore pari al tolto. Per cui l'operazione è reversibile comunque..... Se invece prova una testa Polini non saprà mai cosa avrebbe ottenuto nel bene o nel male con la testa DRT. Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 29 dicembre 2012 - 22:21 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 22:21 Le domande non sono mai STUPIDE mentre invece lo possono essere le risposte!Se lo vorrei potrai chiedermi direttamente o indirettamente tutto cio' che a a che fare con un motore 2-4 tempi, benzina gas o diesel..... Ciao e buona serata. Correggiamo "domande stupide" con "domande banali".. tra l'altro la guida esiste..appena ho un attimo vado a ripassarla. Se all'atto pratico mi trovo in difficoltà ti mando un PM. Grazie della pazienza. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 29 dicembre 2012 - 22:24 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 22:24 Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... Scusa ma lui ha una testa DRT ed ha già idea di quello che vuol fare.....tu gli proponi di provare una testa Polini.Mi sembra che la cosa non sia esattamente la medesima. Se non gli sta bene dopo che ha abbassato il cilindro tornendolo o spiandolo se vuole tornare indietro basterà montare una guarnizione di spessore pari al tolto. Per cui l'operazione è reversibile comunque..... Se invece prova una testa Polini non saprà mai cosa avrebbe ottenuto nel bene o nel male con la testa DRT. Ciao Già... aggiungo che non sei abilitato per fare compravendite/scambi...e che siamo fuori sezione, ma lasciamo correre.. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 29 dicembre 2012 - 22:51 Share Inviato 29 dicembre 2012 - 22:51 Comunque sia la testa DRT è a cupola centrale mentre le polini no Felix se ti avessi conosciuto qualche anno prima ti avrei stressato con gli impianti a gas ..... brutti ricordi del sistema etagas della tartarini !!!! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Pievà Inviato 30 dicembre 2012 - 08:10 Share Inviato 30 dicembre 2012 - 08:10 vero vero... mi sono perso nella discussione... monta una drt, quindi polini non serve... :-P X ripristinare il cilindro hai ragione che con una guarnizione risolvi il problema, ma non ha mica l'or di tenuta quella testa li? Sono piccolezze, ma a mio avviso poi perdi i vantaggi di averlo. Però do ragione che spianare il cilindro è l'unica strada veloce ed economica x risolvere il problema. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 30 dicembre 2012 - 10:52 Autore Share Inviato 30 dicembre 2012 - 10:52 Cosa ti fa pensare che sia GRASSA.....se ti fa anche un buco., di solito quando buca e magra Per la carburazione sono partito come base da carburazioni copiate sul forum . concordo con te sul fatto che quando buca sia magra ,infatti mettendo lo spillo alla 2 tacca il buco e quasi sparito. alla terza tacca rattava e si piantava. con il getto del minimo da 60 tende a spegnersi e sente meno la vite dell aria rispetto al getto da 55 . in alto mura subito . sicuramente proverò a mettere dei getti più grandi ,ma ormai ho deciso che mercoledì lo tiro giù e vedo di sistemare i 2,30 di squisc perchè laciarlo così non ha senso. ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 30 dicembre 2012 - 11:17 Autore Share Inviato 30 dicembre 2012 - 11:17 La testa polini ce l'ho .non 'ho montata perchè non mi piace il piano d appogio , ce poco materiale e poi perchè sono stato influenzato da quello che ho letto sul forum riguardo le teste a candela centrale... si la testa malossi drt ha l or di tenuta , e se possibile mi piacerebbe tenerlo. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 30 dicembre 2012 - 19:16 Share Inviato 30 dicembre 2012 - 19:16 La testa polini ce l'ho .non 'ho montata perchè non mi piace il piano d appogio ,ce poco materiale e poi perchè sono stato influenzato da quello che ho letto sul forum riguardo le teste a candela centrale... si la testa malossi drt ha l or di tenuta , e se possibile mi piacerebbe tenerlo. Infatti, lavorando il cilindro la testa rimane intatta. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 3 gennaio 2013 - 23:16 Autore Share Inviato 3 gennaio 2013 - 23:16 ciao a tutti. oggi sono riuscito a far spianare il cilindro. ho portato lo squich a 1,7 ottenendo 10,3 di rapporto di compressione e ho montato la simonini . domani se riesco faccio un giro di prova. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 3 gennaio 2013 - 23:30 Share Inviato 3 gennaio 2013 - 23:30 perfetto! fammi sapere come reagisce! desdet ! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 6 gennaio 2013 - 12:05 Autore Share Inviato 6 gennaio 2013 - 12:05 Ieri ho fatto una cinquantina di km e mi sembra che carburazione a parte vada tutto bene. adesso ho sotto la simonini e il seguente settaggio: anticipo 17° phbh 28 minimo 60 polv av 262 spillo x2 2 tacca getto max 125 valvola spillo 200 la vespa a un minimo un pò "pesante", poi parte senza buchi fino a medio regime e poi inizia tartagliare se accellero tutto . vuole essere guidata con un filo di gas dove arriva fino a 75 km/h poi mura. ho provato ha tirare l aria viaggiando e la vespa quasi si spegne. cosa mi consigliate di fare? la lascio così e finisco il rodaggio o provo a modificare la carburazione. allego la foto della candela (b7hs) . 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gabriele82 Inviato 6 gennaio 2013 - 14:12 Share Inviato 6 gennaio 2013 - 14:12 mi pare chiara. devi agire meglio sulla vite aria secondo me. non finire il rodaggio così,non sei a posto. desdet ! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 6 gennaio 2013 - 17:53 Share Inviato 6 gennaio 2013 - 17:53 Ieri ho fatto una cinquantina di km e mi sembra che carburazione a parte vada tutto bene. adesso ho sotto la simonini e il seguente settaggio: anticipo 17° phbh 28 minimo 60 polv av 262 spillo x2 2 tacca getto max 125 valvola spillo 200 la vespa a un minimo un pò "pesante", poi parte senza buchi fino a medio regime e poi inizia tartagliare se accellero tutto . vuole essere guidata con un filo di gas dove arriva fino a 75 km/h poi mura. ho provato ha tirare l aria viaggiando e la vespa quasi si spegne. cosa mi consigliate di fare? la lascio così e finisco il rodaggio o provo a modificare la carburazione. allego la foto della candela (b7hs) . Cabia candela, il tartagliamento potrebbe essere causato da un suo guasto. !7 gradi in in verno sono pochini....portala a 19. Monta n getto da 130 La vite titolo è ininfluente da 3 mm di apertura in poi. Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 6 gennaio 2013 - 21:31 Autore Share Inviato 6 gennaio 2013 - 21:31 Oggi ho cambiato la candela e ho montato la b8 ,ho registrsto la vite dell aria . niente da fare ,sempre uguale 1, 2 e terza fino ai medi và ,metto la 4 e quasi si pianta, se poi ce un pò di falso piano e meglio scalare. la candela e sempre come da foto. in settimana proverò ad aumentare il getto del massimo come consigliato da Pistone . Ciao p.s. con la simonini è un mandato di cattura ,mi ricorda quando a 16 anni andavo in giro con il mio nsr con la Jolly senza lana di vetro. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 7 gennaio 2013 - 00:13 Share Inviato 7 gennaio 2013 - 00:13 Se tirando l'aria quasi si spegne non sarà grassa la carburazione? La foto della candela è stata fata dopo il giro o dopo la tirata in terza marcia ? Concordo con l'anticipo d'accensione , portalo un pò più su 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 7 gennaio 2013 - 20:59 Autore Share Inviato 7 gennaio 2013 - 20:59 Se tirando l'aria quasi si spegne non sarà grassa la carburazione? La foto della candela è stata fata dopo il giro o dopo la tirata in terza marcia ? Concordo con l'anticipo d'accensione , portalo un pò più su La prova candela l ho fatta senza tirarla perchè la vespa dai medi in su ratta , l ho tenuta a velocita costante e poi l ho spenta tirando la frizione. da ferma gira molto bene risponde senza fare vuoti e scende subito di giri, anzi se la lascio girare per un pò al minimo tende a spegnersi , si riempe di benzina. se non fosse per candela direi che è grassa. in settimana provo a mettere il getto del massimo da 130 , se non migliora provo a smagrire. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
PISTONE GRIPPATO Inviato 7 gennaio 2013 - 21:40 Share Inviato 7 gennaio 2013 - 21:40 La prova candela l ho fatta senza tirarla perchè la vespa dai medi in su ratta , l ho tenuta a velocita costante e poi l ho spenta tirando la frizione. da ferma gira molto bene risponde senza fare vuoti e scende subito di giri, anzi se la lascio girare per un pò al minimo tende a spegnersi , si riempe di benzina. se non fosse per candela direi che è grassa. in settimana provo a mettere il getto del massimo da 130 , se non migliora provo a smagrire. L'otturatore starter scorre bene nel carburatore? Lo spillo galleggiante chiude bene? La bobina è in ordine? Mi fa strano che geti 120-130 siano troppo grandi.... Ciao 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
toner77 Inviato 1 maggio 2013 - 14:37 Autore Share Inviato 1 maggio 2013 - 14:37 Ciao a tutti , sono tornato ... sono riprese le prove di carburazione con il mio px polinizzato. ho provato con un getto da 130 ma niente da fare nessun miglioramento, allora ho messo su un getto da 115 e ho provato . così la vespa prende i giri , ero grasso . visto che il motore ha solo 250 km ho rimesso su un getto da 120 per sicurezza. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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