Restauro 1970 GTR VNL2T 1115**

[giaggio]

Salve a tutti,

eccomi qua con il mio secondo restauro integrale, quello di una vespa Gtr del 1970..

Faccio una parentesi della prima esperienza.

Il precedente restauro ha avuto come oggetto una vespa 50 R del 1977,acquistata il 26/09/2008, mezzo che mi ha proiettato nel mondo vespa e in quello dei mezzi storici più in generale.

La acquistai a caro prezzo, da un commerciante ternano, pensando che nel mondo fossero rimaste poche vespe e fosse difficile trovarle (da qui si capisce quanto me ne intendessi), mi buttai con troppa foga e troppa fretta nel“restauro”..cioè la cosa peggiore da fare!

 

 

Restauro effettuato in modo abbastanza approssimativo:

-un po per colpa del carrozziere,dichiaratosi appassionato di mezzi storici ma che in verità non gliene fregava una mazza...mi fece perdere un bel po di tempo e mi fece un lavoro, secondo me, non adeguato al prezzo (debbo dire che al tempo, come molte persone che intraprendono per la prima volta un restauro, pensavo costasse di meno risanare una carrozzeria).

-un po' per colpa della mia inesperienza (buttai dei pezzi da risanare per sostituirli direttamente) e della fretta di salire in sella al mezzo; cosa che avverrà solo quasi due anni più tardi, se non mi sbaglio era inizio agosto 2010.

 

 

L'inesperienza mi ha portato anche a buttare dei pezzi, che forse sarebbero potuti servire in futuro o che comunque si sarebbero potuti recuperare per il restauro...ora come ora non butto più niente.

Ecco un paio di foto del vespino:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Detto questo passiamo alla protagonista della discussione: la Gtr.

il mezzo si trovava buttato dietro un'officina, a diretto contatto delle intemperie, da circa 10 anni(questo mi è stato riferito dai meccanici che lavoravano nella suddetta officina).

Io frequentavo il posto perché avevo portato lì il motore della 50R.

L'avevo notata, ma non è che ero tanto interessato (non sapevo neanche che modello fosse) anche perchè i meccanici mi avevano detto che molti clienti l'avevano chiesta ma il padrone dell'officina non la voleva vendere...

In una giornata estiva del 2010,iniziando a prendere la R, mi venne in mente quel vespone arancione parcheggiato dietro l'officina...

Ci passai (in quel periodo non c'erano nemmeno i miei amici meccanici, che avevano cambiato posto di lavoro)mi avvicinai alla vespa e convinto fosse un ts andai a cercare il numero di telaio vicino al motore, ma scorgevo solo lamiera liscia...pensai “sicuramente è stata riverniciata e i numeri sono sotto la vernice”.

Allora chiesi con chi potevo parlare del vespone e fui indirizzato a parlare con proprietario dell'officina.

Andai nell'ufficio mi presentai e iniziai a chiedere della vespa.

Mi disse che era demolita e che il proprietario era un suo amico che l'aveva parcheggiata là senza più ritirarla.

Forse mi prese in simpatia o lo presi io nel momento giusto, non lo so, però mi disse che avrebbe chiamato il suo amico nei giorni seguenti per sapere se la voleva dar via.

Ci lasciammo con l'accordo che sarei ripassato nei giorni seguenti.

Qualche giorno dopo passai all'officina e chiesi se si era informato per il vespone, ovviamente non l'aveva fatto. Allora mi disse che lo avrebbe chiamato subito e mi chiese quanto sarei stato disposto a dare al proprietario.

Io facendo un veloce calcolo sommario,considerando il mezzo come donatore di possibili ricambi, mi feci avanti con 150 euro.

Il capo dell'officina chiamò il proprietario e propose la somma......qualche attimo di tensione....

attaccato il telefono, mi dice “ok,gli va bene!”

Il giorno dopo attaccai il carrello al 127 e andai a caricare il vespone...lasciai la somma e mi diressi a casa, dove feci le prime foto, era il 6/08/2010.

ecco qualche foto del mezzo appena preso:

 

vista anteriore

 

 

vista posteriore

 

parafango e gruppo sospensione anteriore

 

pedana con muschio annesso

 

manubrio

 

interno sacca portaoggetti

 

interno sacca portaoggetti

 

Come potete vedere la vespa èsemicompleta:

mancano:

 

• 
  
• contachilometri
  
• sacca lato motore
  
• plastica fanale posteriore
  
• clacson
  
• carburatore
  
• chiavi
  
• sella
  
• fregi del parafango
  

 

 

però la cosa che mi stupiva è che delnumero di telaio non ci fosse proprio traccia...allora ho pensato“forse se svernicio riuscirò a leggerlo”.

 

 

Per avere qualche consiglio sul dafarsi, non avendo mai sverniciato niente in vita mia, andai dal mioamico meccanico (anche lui vespista) e mentre chiedevo delleinformazioni gli feci vedere qualche foto....e in quel momento larivelazione!

Mi fa: “guarda che questo non è un ts! È unagt/sprint, ha il numero di telaio sotto la sacca sinistra!”

Già potete immaginare la miareazione!

Andai di corsa a casa a controllare e....Bingo!

Numero presente e sano; la gomma dellasacca l'aveva preservato!

Smontai con qualche difficoltà, vistoche i dadini dei bulloni della sacca erano belli arrugginiti, lascocca e mi segnai tutto: sigla e numero.

Controllai su ScooterHelp e ottenni ilrisultato: You have a 1970 vespa 125 gtr.

Non mi sembrava vero.

Modificato 9 gennaio 2013 - 19:00 da giaggio

[fabris78]

Falla risplendere, buon lavoro!

[valeZX]

Complimenti , ottima vespa certo c'è da lavorare ma una volta restaurata ne sarai soddisfatto

 

Mi raccomando fai un buon lavoro . Per quanto riguarda me anche io all' inizio ero inesperto nei restauri ma grazie alla visione di questo sito ho fatto un ottimo lavoro

BELLA ANCHE LA 50 R

Modificato 9 gennaio 2013 - 19:22 da valeZX

[Specialino75]

Che bella storia!

 

Ora non ti resta che ridagli nuova vita!

[gae70]

ciao,e complimenti per l'acquisto..ne ai da fare...vedrai che con calma ci tirerai fuori un bell mezzo..la gtr la considero una piccola rally...a mio avviso fantastica..ne o fatta una per un amico,e al momento della consegna stentavo a ridargliela...''ma detto e anche tua,quando vuoi te la presto''e li io gli o risp.si grazie però e sempre tua..saluti gae

[pattonzo]

Bella vespa, e messa neanche tanto male! Ci vorrà un po' di lavoro, ma poi sarà un'ottima compagna.

Cmq non è una piccola rally, la piccola rally è il ts. Questa casomai è una piccola sprint veloce!

[gae70]

si lo so..però un ts non si puo fare arancio..per questo io la considero una ''piccola rally''

[pattonzo]

Non si può fare arancio (se italiana, per l'estero c'era) però il telaio del ts è identico al rally, quello del gtr proprio no! Le pance del gtr ad esempio non sono uguali a quelle gt-gtr-sprint veloce. Se fai un ts chiaro di luna può esser scambiata per una rally, un gtr no, si notano le pance più alte, la posizione della ruota di scorta e il portaoggetti

Modificato 9 gennaio 2013 - 20:09 da pattonzo

[gae70]

ma il ts non a il porta oggetti a il bauletto e la ruota di scorta nella sacca.........

[pattonzo]

Come no? certo che si! bauletto retroscudo e ruota sotto la sacca! Il telaio è identico al rally!

[gae70]

grazie x la delucidazione,avrei giurato che erano tutte uguali..(scocca )..

[giaggio]

Ringrazio tutti per il sostegno

 

continuiamo con la storia...

 

I giorni seguenti iniziai con losmontaggio, anche in questa situazione forse con troppa fretta..

Per esempio un errore di cui mi pentomolto è quello di aver tagliato l'impianto elettrico, cosa che avreipotuto evitare facilmente smontandolo da tutti i contatti...

vabbé mi sarà di lezione per ilprossimo restauro.

 

 

Non ho foto intermedie dellosmontaggio, anche questo grande sbaglio. Consiglio sempre di faretante foto ad ogni step specialmente se è la prima volta con unmezzo dove non si ha mai messo mano.

 

ecco un po di foto

 

condizioni esterne motore

 

con il motore smontato

 

blocco motore

 

 

pedana

 

pedana parte anteriore

 

pedana parte finale

 

pedana

 

posteriore senza motore

 

interno parafango

 

il tipico punto bello arrugginito

 

 

sottopedana

 

parte finale sacca portaoggetti

 

alloggiamento motore

 

 

particolare alloggiamento motore

 

 

vano sotto serbatoio

 

zona attacco ammortizzatore (un po sfocata )

 

alloggiamento contachilometri

 

fanale anteriore, con tanto di vespe

 

interno serbatoio, in buone condizioni (io il tappo l ho trovato aperto, non sò come non si sia arrugginito!)

 

 

 

particolare pedana

 

pedana punto freno

 

alloggiamento motore

 

resti fanale posteriore

 

 

scudo anteriore

 

telaio

 

telaio lato motore

 

 

 

vano sotto serbatoio

 

pedana

 

 

vista posteriore

 

 

telaio

 

zona forcella

 

sotto pedana con un bel buchetto

 

sottoscocca intero

 

Come potetevedere erano rimasti alcuni pezzi causa bulloni inchiodati.... unabella sfrullinata (forse metodo un po troppo aggressivo) e ecco iltelaio spoglio di tutto..a parte il pedale del freno che non riusciiproprio a togliere..

ecco il telaio bello impacchettato

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Intanto durantelo smontaggio ero andato ad informarmi per la carrozzeria da unartigiano della mia città, che molti di voi conoscono, incuriositodai lavori che avevo visto sul forum.

E fù cosi checonobbi Simone, persona squisita e vero appassionato al mondo vespa

(ultimamentequando era in lavorazione la vespa e lo passavo a trovare, non eraper vedere i progressi, ma per fare due chiacchere e discutere suqualche chicca presente in officina).

Consegnai la vespa a Simoneil 24/10/2010.

Oramai sonopassati più di due anni, ma preciso non per colpa di Simone, ma peruna mia scelta.

Volevo cercaredi vedere, prima di iniziare il lavoro, se la vespa fosse“pulita”...non si sa mai!

Quindi dopo aver fatto dei controllitramite qualche amico (uno presente sul forum che saluto eringrazio), do il via a Simone per effettuare la sabbiatura versofine primavera.

Passa qualchemese e ad agosto, sabbiato il telaio, e fatto il preventivo, decidodi far iniziare il lavoro.

Intanto chiesi alla Piaggio ilcertificato di origine e la scheda tecnica.

La scheda me lamandarono sbagliata, anzi per la precisione mi spedirono quella dellavespa GT non aggiornata con le modifiche apportate nel GTR (poi miverrà passata quella con gli aggiornamenti da un utente del forumche ringrazio).

Invece nelcertificato di origine viene menzionato il luogo di prima vendita delmezzo, che non è la mia provincia di residenza, ma una confinante.

[pattonzo]

Peccato per la pedana, però se l'hai data a Simone non ci sarà nessun problema, dai suoi post qui sul forum sembra un mago! Mi son pentito di non aver mandato a lui il mio ts. Per carità, il carrozziere che me l'ha fatta ha lavorato bene, ma mi sa che è difficile lavorar bene quanto Simone

[giaggio]

è si la pedana era messa maluccio, ma più che altro l'attacco di questa con il tunnel..

poi appena simone mi darà le foto ve la farò vedere..

[oldultras]

Be' continua....

[Vespa979]

La scelta di farla fare a Simone era quasi scontata per te che abiti a VT...

Buon lavoro

[giaggio]

Passiamo oraalla parte meccanica.

Il blocco sipresentava bloccato perché quando qualcuno prese il carburatorelasciò il condotto di aspirazione senza la copertura e quindi entròcon la pioggia acqua... vi lascio immaginare che disastro!

Feci aprire ilblocco dai miei amici meccanici che sudarono 7 camicie...l'albero eraed è talmente inchiodato che è rimasto attaccato al carter latovolano.

Ecco le condizioni in cuiversano..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bisogna cambiarei carter...poco male visto che questi non avevano la siglastampigliata e per la reimmatricolazione serve.

Ho pensato:“Probabilmente li cambiarono con dei vergini a causa di una rotturadel motore causa botta/incidente e poi non vennero mai punzonati”. Tesi confermata dalle condizioni del telaio nella parte del latomotore tutta accartocciata, vista durante la lavorazione in officinada Simone.

 

Iniziai così ad aprile la ricerca di un bloccomotore siglato VNL2M con numero progressivo sopra il 100000 ad unprezzo decente. Impresa non semplice.

Dopo una mesatagrazie alla firma sul forum, mi contattò un utente (che ringrazioancora, specialmente per la cura con cui lo ha impacchettato) che mi aveva trovato un motore completo.

Pagai 200 euro +20 euro di spedizione. Buon prezzo secondo me, o perlomeno ilmigliore che ho trovai.

Ecco qualchefoto del motore:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[joedreed]

Bella la Gtr! Hai anche il 20/20d, che fortuna; meglio di quello che mi avevi detto Giacomo!

Un saluto e a presto!

[giaggio]

ciao Roberto,

non è il 20/20 ma il 17/20

comunque il motore l ho aperto e non stà male...

la carrozzeria è quella che stà messa peggio

a presto!

[joedreed]

Ok, infatti la gtr italiana montava il 20/17. Ciao e buon restauro!

[vesparancio77]

ciao e complimenti... una domanda, è un effetto della foto od il filtro del carburatore è realmente più piccolo di quelli che si vedono solitamente?

Modificato 10 gennaio 2013 - 13:43 da vesparancio77

[gae70]

e piu piccolo...

[giaggio]

ciao e complimenti... una domanda, è un effetto della foto od il filtro del carburatore è realmente più piccolo di quelli che si vedono solitamente?

 

si il filtro è piu piccolo

[vesparancio77]

si il filtro è piu piccolo

 

sai fin quando l'hanno montato? io sulla mia del 72 ho trovato il 20/17, ma con il filtro più grande..

[gae70]

strano,io in quella che o allegato le foto targata svizzera,(però di provenienza italiana )e un 72 e il filtro era piccolo..