"Testo Unico" sul 102 DR

[maurospecial]

Il 19/11/2018 at 21:32, maurospecial dice:

Ciao a tutti! ottime dritte le vostre. Io stavo pensando ad un carburatore cp21 ma vedo che tutti avete il 19shbc, posso chiedervi perchè? la mia sarebbe così configurata:

GT : DR 102

Marmitta: Proma

Carburatore : 19 shbc/ cp 21

Frizione : originale

Rapporti : originali special prima serie 3marce

Alla fine ho temerariamente optato per il cp 21 e come non detto mi da problemi, fa dei vuoti ai bassi per poi prendere bene i giri. cosa mi consigliate? altra cosa, monto i rapporti originali e i cerchi da 10", vorrei allungare un po' i rapporti siccome le prime due marce sono praticamente inesistenti. Devo cambiare la primaria (dovrei avere una 18/67) o c'è qualche altro modo? io pensavo al pignone sostituibile dalla frizione da 19

[maurospecial]

Aggiornamento della mia configurazione:

Vespa special 3 marce

GT : DR 102

Marmitta: Proma

Carburatore : cp 21 con filtro Polini e collettore del 19

Frizione : 3 dischi newfren con molla polini

Rapporti : 18/67 originale con pignone drt 19 e cerchi da 10"

Adesso ho circa 1000km e sta andando bene, i rapporti sono molto corti ma non ho intenzione di aprire solo per quelli. Velocità di punta circa 80 da GPS, però li prende in poco.

[Ohyfra]

Buon pomeriggio, mi unisco alla discussione, poichè sono alle prese con il rifacimento del motore della mia Vespa 50 L 1969 (V5A1T) con la seguente configurazione:

GT: DR 102 (KT00014)

ALBERO MOTORE: MAZZUCHELLI CONO 19 ATM-120 (TIPO ORIGINALE)

MARMITTA: TIPO ORIGINALE SITO

CARBURATORE: COMPLETO DELL'ORTO 19.19

CAMPANA: Rapporti 24-72 DXC Racing

FRIZIONE: 4 DISCHI+ MOLLA

Cosa ne pensate? Suggerimenti e/o miglioramenti?

Premetto che non vorrei lavorare i carter e mantenere il 3M (ho già lo special dell'avatar a 4M).

Grazie fin ora