Pinasco 177 Ghisa 2 travasi

[iena]

Te vero quello che dici tu, ma

Più aumenta la velocità dei fluidi freschi più aumenta la velocità di apertura e chiusura della valvola rotativa motivo per cui una aspirazione lamellare e più lineare in ripresa rispetto allo stesso motore che usa la valvola.

Ma anche nel lamellare all'aumentare dei giri aumenta la velocità di apertura e chiusura della valvola lamellare ... Si chiude quando aspira (pistone che scende) e si apre quando comprime (pistone che sale) ... Proprio come nel valvola rotativa ... Hai preso forse l'unico aspetto che le due tipologie di aspirazione hanno uguale

[coni500]

trovi una frizione per px a 7 molle e metti il pirgnone drt e vai tranquillo!!!!

 

Le 7 molle per andrebbero buttate nel cassone del "ferraccio".

Sono dei mattoni ed hanno una modulabilità di mexda.

Su dei carter 125-150 la migliore è la 6 molle.

[Mason1981]

Son così schifose?? Pensavo fossero meglio delle sei molle!!

[iena]

Sono dei mattoni, pesanti e grosse oltre che poco modulabili. Una bella 6 molle con anello di rinforzo va bene per il 90% dei motori.

[Uno]

Le 7 molle per andrebbero buttate nel cassone del "ferraccio".

Sono dei mattoni ed hanno una modulabilità di mexda.

Su dei carter 125-150 la migliore è la 6 molle.

 

sarà.. ma finora con le 7 mi sono sempre trovato bene.. le 6 o si aprono o saltellano o mangiano dischi e battute.

sui miei motori ovvio...

[volumexit]

Le 7 molle per andrebbero buttate nel cassone del "ferraccio".

Sono dei mattoni ed hanno una modulabilità di mexda.

Su dei carter 125-150 la migliore è la 6 molle.

 

E probabile che la tua avesse qualche problema, la mia 7 molle sul 200 e' paragonabile se non superiore alla 6 molle in tutto e per tutto.

 

Vol.

[coni500]

Io sulla 7 molle che monta il PX di mio fratello ( 225 Malossi ) ho provato qualsiasi combinazione di dischi e molle, ho preso il cuscinetto Pinasco, ho ri-cambiato il parastrappi della corona, ma non c'è niente da fare, con quella frizioni è impossibile fare partenze rapide.

Con la 6 molle che monto sul PX tutt'altra storia.

Ora sulla 7 molle provero' la combinazione 3 dischi di sughero + 1 disco Vespa GS (combinazione strana lo so ) e vedremo se si risolve qualcosa.

[joedreed]

Ora sulla 7 molle provero' la combinazione 3 dischi di sughero + 1 disco Vespa GS (combinazione strana lo so ) e vedremo se si risolve qualcosa.

 

Lo farò anch'io appena deciderò che motore farmi fare (c'è un segreto con il disco del gs........nella lubrificazione....)

[generale75]

Secondo voi che velocità dovrei ottenere con questa configurazione?

Vnb 4 marce ruote da 8

cilindro pinasco ghisa 177

marmitta pinasco cromo

carburatore 24

albero anticipato

primaria 23/68

cambio originale 4 marce

[vbb]

90/95km Reali...la domanda è come te li fà!

Modificato 19 giugno 2013 - 14:42 da vbb

[generale75]

li fa a bomba!

[generale75]

spara le marce una dietro l'altra ben spaziate, senza cali e con una progressione impensabile mentre la marmitta ad espansione sibila entrando in coppia!

che goduria vedere sgranare gli occhi degli automobilisti quando gli dai un sorpassino con la vecchietta.

[Mason1981]

Oggi ho fatto un giretto con la mia vbc... E da morire dal divertimento il motore!!!

[memox1]

Oggi ho fatto un giretto con la mia vbc... E da morire dal divertimento il motore!!!

 

ragazzi, io ho una VBA 150 (che ha lo stesso motore della VBB 3 marce...)

mi sto accingendo anch'io a fare il passaggio al 177 pinasco alu, con albero anticipato sempre pinasco, SI 24/24 e megadella...

 

Ebbene se raccordare i carter al cilindro è chiaro e l'ho già fatto su altri motori, raccordare carter al carburatore 24-24 non è un problema.. ho invece un grosso dubbio sulla valvola di aspirazione..

 

Ovvero, rispetto a come è in origine, c'è una proporzione, un calcolo un metodo, insomma un qualcosa che mi dica quanto ingrandire l'asola all'interno del carter, considerando l'albero anticipato e il gt che vado amontare? Fra i molti post che ho letto ho capito che è un tema legato all'apertura della fase motore, ma non ho trovato da nessuna parte una guida, un qualcosa che mi dica come fare questa attività, c'è qualcuno che mi può aiutare?

[carloee]

Come no? C'è la guida alla conoscenza delle fasature tra i topic in rilievo in tuning largeframe

[generale75]

Come no? C'è la guida alla conoscenza delle fasature tra i topic in rilievo in tuning largeframe

 

Ve lo avevo detto che questo motore era una figata!

[ONLYET3]

vai tranquillo , monta un'albero anticipato" tipo sprint "per capirci ad .es "pinasco" ecc MA parere personale non toccare la valvola!!una vespa con le ruote da 8 con tutto l'ambaradam sopra esposto ti arrivera' anche a 100 km/h E SUPERARLI " che ti garantisco" sono tanti per quel tipo di vespa! dove i freni noin esistono! il bello è avere molta coppia e gran ripresa! poi se vuoi puoi montare anche un big bore da 230 cc ed oltrE ma è UN'ALTRA VESPA!