g-free79 Inviato 28 marzo 2013 - 18:14 Share Inviato 28 marzo 2013 - 18:14 Ciao a tutti ragazzi:ciao: ho bisogno di un consiglio sulla carburazione di un blocco motore px da me preparato,il blocco è equipaggiato con pinasco 177 allu,testa vhr pinasco,carburatore si24,vaschetta carburatore maggiorata pinasco,albero c60 pinasco,spessore sotto il cilindro 1,5mm,rapporti 65drt pignone21,marmitta megadella v4,cambio a denti grossi px 150my.come getto max sono partito con un 140 convinto di essere grassissimo,vado scaldo bene (ho finito il rodaggio!),tiro per bene la terza in salita spengo con frizione tirata smonto la candela e questo è il risultato.... Cosa ne pensate??a me sembra buono!o è grassa?? pero mi sembra strano che per un motore cosi preparato vada bene un 140di max leggevo di polini che vanno anche con 125di getto max!boh!a voi come sembra la candela secondo voi posso scendere col getto max o va bene cosi?? grazie:ciao: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Graziano65 Inviato 28 marzo 2013 - 19:21 Share Inviato 28 marzo 2013 - 19:21 Anche io ho un pinasco alu ma col carbo 20 e biella originale ed anche la mia candela è cosi e ci ho gia fatto migliaia di km.se la prova è il colore della candela e non il carbo dovrebbe andar bene Ciao Graziano Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carloee Inviato 28 marzo 2013 - 21:59 Share Inviato 28 marzo 2013 - 21:59 io la lascerei così.... se tiri a fondo la prima ''tartaglia'' da grasso? se si riduci poco (3/4 punti?) se no lascerei così 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
FedeBO Inviato 29 marzo 2013 - 07:15 Share Inviato 29 marzo 2013 - 07:15 sembra tanto 140, ma se la vespa va bene il colore è quello giusto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Echospro Inviato 29 marzo 2013 - 07:35 MODERATOR Share Inviato 29 marzo 2013 - 07:35 140 di max ed il resto? Freno aria? Filtro? Gg 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 29 marzo 2013 - 12:15 Autore Share Inviato 29 marzo 2013 - 12:15 140 di max ed il resto? Freno aria? Filtro? Gg il resto sono i componenti del si24,160 freno aria,be3,il filtro e un t5 ribassato! oggi ho provato con una candela nuova sorpresa dopo pochi km bianchissima!domanda succede perchè nuova e bisogna fare un pò di km per farla colorare?????? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Echospro Inviato 29 marzo 2013 - 16:14 MODERATOR Share Inviato 29 marzo 2013 - 16:14 il resto sono i componenti del si24,160 freno aria,be3,il filtro e un t5 ribassato!oggi ho provato con una candela nuova sorpresa dopo pochi km bianchissima!domanda succede perchè nuova e bisogna fare un pò di km per farla colorare?????? Per me con la configurazione che hai il tuo motore tira aria da qualche parte. Io, con un quasi 26, senza filtro e con freno aria da 200, monto un getto da 145 con un malossone in c60. Tu con un filtro T5 ribassato (che respira poco) ed un 24 normale, mi fa specie che sei magro con un 140 di max. Io punterei a ricercare qualche trafilamento. Gg 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 29 marzo 2013 - 19:35 Autore Share Inviato 29 marzo 2013 - 19:35 Per me con la configurazione che hai il tuo motore tira aria da qualche parte.Io, con un quasi 26, senza filtro e con freno aria da 200, monto un getto da 145 con un malossone in c60. Tu con un filtro T5 ribassato (che respira poco) ed un 24 normale, mi fa specie che sei magro con un 140 di max. Io punterei a ricercare qualche trafilamento. Gg mi sono sentito dire propio quello che temevo!sai avevo pensato anche io a un trafilamento,e sicuramente trafila!cosi ho proceduto alle verifiche che riesco a fare con le mie piccole capacità meccaniche,ho controllato alla base del cilindro e ho trovato molto asciutto e pulito cosi fra testa e cilindro,ho anche smontato lo statore per controllare un eventuale trafilamento dal paraolio lato volano ma anche li ho trovato asciutto e pulito.Ho il forte sospetto che possa trafilare fre vaschetta carburatore e carter,oppure fra carburatore e vaschetta però anche li non vedo nessuna perdita di olio o miscela!Adesso chiedo aiuto a voi e alla vostra esperienza,quali possono essere altre verifiche per controllare se trafila aria da qualche parte????non c'è modo di controllare la tenuta della vaschetta,carburatore,carter???AIUTO raga:scalata:!!!! GRAZIE un saluto g-free:ciao: 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Echospro Inviato 29 marzo 2013 - 21:18 MODERATOR Share Inviato 29 marzo 2013 - 21:18 mi sono sentito dire propio quello che temevo!sai avevo pensato anche io a un trafilamento,e sicuramente trafila!cosi ho proceduto alle verifiche che riesco a fare con le mie piccole capacità meccaniche,ho controllato alla base del cilindro e ho trovato molto asciutto e pulito cosi fra testa e cilindro,ho anche smontato lo statore per controllare un eventuale trafilamento dal paraolio lato volano ma anche li ho trovato asciutto e pulito.Ho il forte sospetto che possa trafilare fre vaschetta carburatore e carter,oppure fra carburatore e vaschetta però anche li non vedo nessuna perdita di olio o miscela!Adesso chiedo aiuto a voi e alla vostra esperienza,quali possono essere altre verifiche per controllare se trafila aria da qualche parte????non c'è modo di controllare la tenuta della vaschetta,carburatore,carter???AIUTO raga:scalata:!!!!GRAZIE un saluto g-free:ciao: La cosa più semplice da fare è ripristinare i piani di carburatore e vaschetta con sostituzione di tutte le guarnizioni di carta interessate oltre che cambiare il paraolio lato volano. Gg 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
dinamome Inviato 29 marzo 2013 - 22:42 Share Inviato 29 marzo 2013 - 22:42 anche per me tiri aria, e se la testa e base carter è ok, è la vaschetta o il carburatore. smonta il carburatore e prova a vedere se è piano. 140 di max su un pinasco è irreale, fasato troppo basso, travasi minuscoli, non è proprio possibile fargli passare quella benza 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 30 marzo 2013 - 10:53 Share Inviato 30 marzo 2013 - 10:53 anche per me tiri aria, e se la testa e base carter è ok, è la vaschetta o il carburatore. smonta il carburatore e prova a vedere se è piano. 140 di max su un pinasco è irreale, fasato troppo basso, travasi minuscoli, non è proprio possibile fargli passare quella benza 140 mi pare tantino , a quel getto ero arrivato con freno aria da 180 e senza filtro 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 30 marzo 2013 - 18:33 Autore Share Inviato 30 marzo 2013 - 18:33 Ok grazie per i consigli!Ragazzi rifare il piano al carburatore è abbastanza semplice ma per la vaschetta? voi di solito come fate???secondo voi conviene mettere anche un po' di pasta fra le guarnizioni per aumentare la tenuta??? Ciao g-free 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Echospro Inviato 30 marzo 2013 - 18:47 MODERATOR Share Inviato 30 marzo 2013 - 18:47 Ok grazie per i consigli!Ragazzi rifare il piano al carburatore è abbastanza semplice ma per la vaschetta? voi di solito come fate???secondo voi conviene mettere anche un po' di pasta fra le guarnizioni per aumentare la tenuta???Ciao g-free La vaschetta .... la sistemi nello stesso modo!!! Un velo di pasta rossa solo se non risolvi con i piani. Gg 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Gt 1968 Inviato 30 marzo 2013 - 19:50 Share Inviato 30 marzo 2013 - 19:50 se metti pasta rossa o nera non mettere guarnizioni , con le guarnizioni puoi mettere l'ermetico 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
dinamome Inviato 30 marzo 2013 - 19:59 Share Inviato 30 marzo 2013 - 19:59 la vaschetta in genere non si imbarca, perchè è un blocco solido, davvero dura che succeda. io uso la loctite al posto delle guarnizioni e ne sono soddisfatto, solo in questo modo ho avuto una carburazione stabile e precisa.. stai attento se hai il mix, a non occludere i passaggi con la pasta, qualunque essa sia. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Graziano65 Inviato 31 marzo 2013 - 20:41 Share Inviato 31 marzo 2013 - 20:41 io ho risolto con carta x guarnizioni da 1mm,finite le perdite . Inviato dal mio GT-P3100 con Tapatalk 2 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 2 aprile 2013 - 11:57 Autore Share Inviato 2 aprile 2013 - 11:57 Ragazzi avevate ragione oggi ho smontato carburo e vaschetta e per vedere se trafilava aria ho infilato una piccola ma potente lampadina led all'interno della vaschetta vicino alla valvola e ho constatato che la luce filtrava tra vaschetta carburatore e carter e anche un bel po'! Ho portato la vaschetta a un tornitore per rifargli il piano speriamo bene!vi aggiorno grazie G-free 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
sono1signore Inviato 2 aprile 2013 - 14:53 Share Inviato 2 aprile 2013 - 14:53 Io con la tua stessa configurazione e con filtro t5 non ribassato cammino con un 125. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 5 aprile 2013 - 12:01 Autore Share Inviato 5 aprile 2013 - 12:01 (modificato) Ragazzi help me!! ho ancora problemi!ho rifatto i piani della vaschetta e carburatore montato con guarnizione 0,8 più un filo di pasta rossa,rifaccio la prova candela ed e ancora molto chiara!ho anche provato a tirare l'aria e tutto gas non cambia nulla la vespa contimua ad andare!cosi ho fatto una prova che ho letto su un altro forum per verificare trafilaggi d'aria,ho smontato la marmitta e tappato ermeticamente con un tappo poi ho caricato dal venturi con benza ho fatto girare piano con la leva della messa in moto e sorpresa.........no usciva benzina da nessuna parte!il livello della benzina non è scesa!ragazzi non so più come fare,avete qualche dritta?o consiglio,è affidabile la prova da me fatta per controllare eventuali trafilaggi??? Grazie ciao g-free Modificato 5 aprile 2013 - 12:02 da g-free79 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carloee Inviato 5 aprile 2013 - 12:29 Share Inviato 5 aprile 2013 - 12:29 ma non è che ti si svuota il carburatore? A qualcuno succedeva... Monti lo spillo giusto? Ce ne sono di diversi tipi, da abbinare al galleggiante giusto... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 5 aprile 2013 - 18:45 Autore Share Inviato 5 aprile 2013 - 18:45 ma non è che ti si svuota il carburatore? A qualcuno succedeva... Monti lo spillo giusto? Ce ne sono di diversi tipi, da abbinare al galleggiante giusto... Se è quello il problema non dovrei avere dei vuoti?il galleggiante e 3,7 gr e lo spillo e quello ammortizzato che montava la vaschetta pinasco!ragazzi non ne vengo fuori non so più cosa controllare! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carloee Inviato 5 aprile 2013 - 19:03 Share Inviato 5 aprile 2013 - 19:03 no beh se hai tutto il kit vaschetta pinasco non dovresti aver problemi... no vuoti no, perchè se si svuota lo fa solo in in 3a o 4a gas spalancato da un pò... cioè non si svuota di colpo ma lentamente, il motore sembra che ''mura'' a un certo punto... in realtà da qualche parte (forse et3forum però booh, non ricordo) ho letto che un altro punto debole del carburatore si, a parte i passaggi benza della vaschetta (e quello sei a posto perchè son già pinascati) è il condotto che va dalla vaschetta al pozzetto del getto del max... se non ricordo male, qualcuno li ripassava con una punta da 2mm o 2,25mm perchè dovevano avere un certo diaetro ''in più'' rispetto al getto per alimentarlo per bene... prova a cercare un pò se trovi la discussione... qui su vr trovi la lunghissima ma valida discussione http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/54140-dell-orto-si-esperienze-di-carburazione-partecipate-tutti.html che forse ti può dare qualche spunto 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mason1981 Inviato 5 aprile 2013 - 21:46 Share Inviato 5 aprile 2013 - 21:46 Prendi una vaschetta modello 5 della Drt coi passaggi maggiorati! La vaschetta pinasco non vale na cippa sulle modifiche! L'unica cosa che cambia da una vaschetta originale e SOLO LO SPILLO! Per un motore originale fa il suo lavoro ma a causa delle rischierete maggiori di benzina si un propulsore originale si va incontro allo svuotamento della vaschetta con conseguente smagrimento della carburazione! Denis allarga a mano con una punta da 1.7-1.8 il condotto che dalla vaschetta va verso il getto del massimo. Mai pensato di raccordare il carburo al carter? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
g-free79 Inviato 5 aprile 2013 - 22:52 Autore Share Inviato 5 aprile 2013 - 22:52 Prendi una vaschetta modello 5 della Drt coi passaggi maggiorati! La vaschetta pinasco non vale na cippa sulle modifiche! L'unica cosa che cambia da una vaschetta originale e SOLO LO SPILLO! Per un motore originale fa il suo lavoro ma a causa delle rischierete maggiori di benzina si un propulsore originale si va incontro allo svuotamento della vaschetta con conseguente smagrimento della carburazione! Denis allarga a mano con una punta da 1.7-1.8 il condotto che dalla vaschetta va verso il getto del massimo. Mai pensato di raccordare il carburo al carter? il carburo e già raccordato al carter! quindi secondo voi il problema è la vascetta che si svuota? ciao g-free 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carloee Inviato 6 aprile 2013 - 09:09 Share Inviato 6 aprile 2013 - 09:09 beh è una possibilità... E dato che siamo tutti a corto di idee conviene provare anche sta via... Le modifiche alla vaschetta le puoi fare pure tu se hai un pò di punte piccole... Si tratta solo di allargare il passaggio benzina dove c'è lo spillo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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