dove lo fissate l'anello di rinforzo sulla frizione?

[gian-GTR]

io l'ho messo a metà delle alette, voi?

 

fotina

 

io penso che in quella posizione sia facile da saldare e sia più che efficace rispetto alle forze in gioco, ma è un po fastidiosa per agganciare il blocca frizione.

 

aspetto i vostri pareri.

ciao

gian

[Gt 1968]

Anello di tonazzo ?

Anche io lo metto in quella zona

Non ho capito che problema ti crea?????

[gian-GTR]

Anello di tonazzo ?

Anche io lo metto in quella zona

Non ho capito che problema ti crea?????

ciao si l'anello di tonazzo.

diciamo che è un po scomodo mettere questo blocca frizione... si riesce, ma alle volte fa incazzare un po, sopratutto se ci si deve battere con quella merda di castello

 

[Utente Cancellato 007]

scusate l'ignoranza, premetto che non ne so nulla e sto solo ragionando per intuito, ma non converrebbe metterlo più verso il fondo visto che il problema maggiore è il fatto che c'è il rischio che la campana si apra?

e questo, inoltre, risolverebbe il problema dell'inserimento del bloccafrizione, infatti ci sarebbe decisamente più spazio per infilare il dentino...

[PISTONE GRIPPATO]

Eccomi.....innazi tutto auguri, oggi è pasqua.

Io lo posizioni più spostato verso il seiger....

Il motivo è che più ci allomtaniamo dalla sedi delle molle più braccio abbiamo e quindi maggior resistenza.....

[PISTONE GRIPPATO]

scusate l'ignoranza, premetto che non ne so nulla e sto solo ragionando per intuito, ma non converrebbe metterlo più verso il fondo visto che il problema maggiore è il fatto che c'è il rischio che la campana si apra?

e questo, inoltre, risolverebbe il problema dell'inserimento del bloccafrizione, infatti ci sarebbe decisamente più spazio per infilare il dentino...

 

[gian-GTR]

ciao felice

auguri naturalmente.

giusto te volevo

 

diciamo che potrei essere d'accordo sul braccio di leva, ma resto dell'idea che per quanto riguarda gli sforzi che fanno aprire una frizione, nei due casi sono ammortizzati abbondantemente...

inoltre l'anello impone di grattare un po il carterino frizione, altrimenti (almeno nel mio) non passa.

 

in compenso mi chiedo se nel punto in cui lo saldi tu, non possa creare maggiori deformazioni, vista la distanza dall'angolo che è il punto strutturale principale

non hai una foto?

[Gt 1968]

Secondo me non fa poi tanta differenza , si la cosa migliore e metterlo più in basso possibile .

Gian butta via quel cavolo di dado a castello e poi che te ne fai bel blocca frizione .....un buon e lungo cacciavite va alla grande

[PISTONE GRIPPATO]

Secondo me non fa poi tanta differenza , si la cosa migliore e metterlo più in basso possibile .

Gian butta via quel cavolo di dado a castello e poi che te ne fai bel blocca frizione .....un buon e lungo cacciavite va alla grande

 

Fra il primo di un gran premio ed il secondo....non fa tanta differenza.

 

Il cacciavite.....è da pastore

Il blocca frizioni....è da Marsigliese

[Gt 1968]

Fra il primo di un gran premio ed il secondo....non fa tanta differenza.

 

Il cacciavite.....è da pastore

Il blocca frizioni....è da Marsigliese

Dai qui non si parla di motori da gran premio ma di vespe

come ho detto il posto migliore è più in basso possibile.

W il cacciavite !!!!

ormai è anni che mi riprometto di farmi un blocca frizione ma ogni volta uso il cacciavite e dico : come finisco lo faccio ..... ancora son così.

Tu che usi??

[PISTONE GRIPPATO]

Dai qui non si parla di motori da gran premio ma di vespe

come ho detto il posto migliore è più in basso possibile.

W il cacciavite !!!!

ormai è anni che mi riprometto di farmi un blocca frizione ma ogni volta uso il cacciavite e dico : come finisco lo faccio ..... ancora son così.

Tu che usi??

 

La pistola ad aria ne ho presa una piccola in plastica-alluminio molto leggera e con regolazione della coppia....

[Gt 1968]

quando la prendo in prestito da un amico pure io , è il massimo

[vesparolo]

Io l'anello rinforzo frizione di Tonazzo l'ho fatto saldare al pari della campana

dove c'è quella specie di smussatura, in pratica è all'altezza dell'anello che tiene

bloccato i dischi e questo per due motivi: il primo è che l'anello di Tonazzo si

infila alla perfezione con una leggera interferenza proprio li, il secondo è perchè

quando la campana tende ad aprirsi comincia proprio in quella parte e infine saldandolo

in quella posizione non c'è bisogno di fresare il dente nel coperchio frizione, ma solo

quello nel carter.

[skaloppa]

infine saldandolo

in quella posizione non c'è bisogno di fresare il dente nel coperchio frizione, ma solo

quello nel carter.

 

Ciao, non ho capito quale dente "sul carter" è necessario fresare per installare l'anello di rinforzo sulla campana

[mpfreerider]

Seguo

 

Matteo mpfreerider

[skaloppa]

Ciao, non ho capito quale dente "sul carter" è necessario fresare per installare l'anello di rinforzo sulla campana

 

qualche suggerimento?

[skaloppa]

Up!

[Gt 1968]

Fai prima a saldare l'anello , ifili la campana e lo vedi da te

 

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[skaloppa]

ma questo "inconveniente" lo si ha a qualsiasi altezza si saldi l'anello o solo se lo si salda troppo a ridosso del seeger o troppo a ridosso della base?

[Gt 1968]

Sempre ma lo risolvi in due minuti

 

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[robiker]

proprio domani salderò l'anello di rinforzo tonazzo, fresando il dentino nel carter che tecnica usate per evitare che della limatura entri nel motore? è sufficiente uno straccio o si può fare meglio?

[Gt 1968]

Straccio va benone

 

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