Boccola albero multiplo

[giorginox1]

Ciao a tutti. Sono alla disperata ricerca di questo pezzo, ma pare sia introvabile. Esiste quello del 125-150, ma non quello del 200, che risulta essere uguale esternamente, ma di diametro interno inferiore.

Ho chiesto aiuto ad un tornitore, ma non sembra essere convinto della fattibilità della cosa... Qualcuno di voi ha mai cambiato questo pezzo?

I carter sono dei 200 vse1m

 

 

 

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[vespiaggio]

ciao, ho alcuni carter del 200 in giro, misurami il diametro che ci son quelli con l'alberino grosso e quelli con l'alberino piccolo, mandami un mp che siamo anche vicini di zona

ciao

[giorginox1]

Ciao Vespiaggio. In questo momento non ho sotto mano carter e ingranaggio, ma ti posso dire che presumibilmente l'alberino è quello piccolo. Ho acquistato su sip il boccolino, ma risulta essere troppo grosso rispetto all'albero, infatti quest'ultimo balla (ci sarà 1mm di gioco). Mi servirebbe un boccolino più "cicciotto". Mi sono spiegato?

 

 

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[gluglu]

Ho chiesto aiuto ad un tornitore, ma non sembra essere convinto della fattibilità della cosa...

 

 

 

Cambia tornitore.

[Vespista46]

Cambia tornitore.

 

Assolutamente d'accordo........

[giorginox1]

Intendete dire che è un lavoretto easy?

 

 

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[Vespista46]

Diciamo che se un torniere non sa fare una boccola calibrata in vil acciaio, sarebbe meglio provasse con un'edicola, una pasticceria, un chioschetto in riva al mare di bevande fresche..

[giorginox1]

sei stato chiaro!

 

 

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[snaicol]

ho una curiosità? come mai ti trovi a doverlo sostituirlo? si è rotto?, se si, in che modo?

Grazie

 

Nicola

[giorginox1]

ho una curiosità? come mai ti trovi a doverlo sostituirlo? si è rotto?, se si, in che modo?

Grazie

 

Nicola

 

Ciao Ho acquistato un paio di carter e al momento della chiusura del motore mi sono reso conto dell'assenza del tappino

 

 

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[carloee]

scusa, non conosco bene quel motore, ma è in acciaio o in bronzo? perchè dentro ci scorre l'albero della primaria, dovrebbe essere un tappo in bronzo, credo... e dovrebbe essere messo in sede con la pressa... quindi con tolleranza per interferenza esternamente e ''sullo 0'' internamente... comunque un tornitore te lo fa senza problemi...

[volumexit]

scusa, non conosco bene quel motore, ma è in acciaio o in bronzo? perchè dentro ci scorre l'albero della primaria,

Dentro non ci scorre niente, l'albero della primaria non ruota ma e' fisso. Quello e solo un centraggio. Non ho mai capito perché e riportato e non realizzato direttamente nella fusione.

[giorginox1]

Dentro non ci scorre niente, l'albero della primaria non ruota ma e' fisso. Quello e solo un centraggio. Non ho mai capito perché e riportato e non realizzato direttamente nella fusione.

 

Non l'ho capito neanche io, come non capisco perchè la piaggio non abbia a catalogo il pezzo di ricambio.

 

 

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[iena]

Diciamo che se un torniere non sa fare una boccola calibrata in vil acciaio, sarebbe meglio provasse con un'edicola, una pasticceria, un chioschetto in riva al mare di bevande fresche..

 

 

Mi hai fatto rotolare sotto il tavolo dal ridere

[carloee]

Dentro non ci scorre niente, l'albero della primaria non ruota ma e' fisso. Quello e solo un centraggio. Non ho mai capito perché e riportato e non realizzato direttamente nella fusione.

 

Hai ragione! Non avevo pensavo che la primaria ruota sull'albero, ma quest'ultimo è fermo! Oops! Sorry

[Vespista46]

Dentro non ci scorre niente, l'albero della primaria non ruota ma e' fisso. Quello e solo un centraggio. Non ho mai capito perché e riportato e non realizzato direttamente nella fusione.

 

Penso perchè i carter dopo la fusione vengono prima lavorati e a seguito delle lavorazioni di rettifica sedi varie e camera di manovella, viene successivamente, a carter ancora accoppiati, praticato il foro e inserita la spina per interferenza a caldo.

 

 

Se lo facessero in fusione, non potrebbe avere la stessa precisione della spina calibrata nè la stessa durata (se fosse accoppiato alluminio su alluminio) si consumerebbe e vibrando sarebbe sottoposto facilmente a rottura, e probabilmente sarebbe di intralcio nelle operazioni di spianatura dei piani.. Penso!

 

 

Mi hai fatto rotolare sotto il tavolo dal ridere

 

Modificato 29 maggio 2013 - 12:05 da Vespista46

[iena]

Penso perchè i carter dopo la fusione vengono prima lavorati e a seguito delle lavorazioni di rettifica sedi varie e camera di manovella, viene successivamente, a carter ancora accoppiati, praticato il foro e inserita la spina per interferenza a caldo.

 

 

Se lo facessero in fusione, non potrebbe avere la stessa precisione della spina calibrata nè la stessa durata (se fosse accoppiato alluminio su alluminio) si consumerebbe e vibrando sarebbe sottoposto facilmente a rottura, e probabilmente sarebbe di intralcio nelle operazioni di spianatura dei piani.. Penso!

 

 

 

 

Però nelle small non c'è alcun boccolo per l'alberino del secondario ... misteri ...

[volumexit]

Però nelle small non c'è alcun boccolo per l'alberino del secondario ... misteri ...

 

Le small hanno un cuscinetto nel carter lato volano e la boccola nella cambpana della frizione.

Se lo facessero in fusione, non potrebbe avere la stessa precisione della spina calibrata nè la stessa durata (se fosse accoppiato alluminio su alluminio) si consumerebbe e vibrando sarebbe sottoposto facilmente a rottura, e probabilmente sarebbe di intralcio nelle operazioni di spianatura dei piani.. Penso!

Mi pare strano, potrebbero realizzarlo in fusionee barenarlo come per le altre sedi. Nn dovrebbe lavorare ma servire solo per centrare l'albero primario. L'albero di natale ruota su cuscinetti, da una parte a sfere dall'altra ci sono i rulli.

 

Vol.

Modificato 29 maggio 2013 - 13:50 da volumexit

[iena]

Certo, ma non un buco passante tappato da una boccola ... O ricordo male?

[volumexit]

Certo, ma non un buco passante tappato da una boccola ... O ricordo male?

 

Infatti, non ne vedo una ragione per avere un buco passante

[Gt 1968]

Dentro non ci scorre niente, l'albero della primaria non ruota ma e' fisso. Quello e solo un centraggio. Non ho mai capito perché e riportato e non realizzato direttamente nella fusione.

Meno male che è fatto in quel modo , se no avrei perso un bel motorello .

Levando quel tappo ho potuto rifare il foro ,ovviamente in asse, sull'altro semicarter .

Non sara fatto in questo modo per poter facilitare il ripristino del foro dall'altra parte ?

[giorginox1]

Il tornitore è riuscito a realizzare la boccola. Grazie a tutti per l'aiuto

 

 

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[gluglu]

Gli avrai fatto leggere le nostre risposte...

Modificato 30 maggio 2013 - 19:22 da gluglu

[giorginox1]

Ci ha messo 10 minuti... Cosa altro potrà succedere adesso al mio motore?

 

 

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[Vespista46]

Le small hanno un cuscinetto nel carter lato volano e la boccola nella cambpana della frizione.

 

Mi pare strano, potrebbero realizzarlo in fusionee barenarlo come per le altre sedi. Nn dovrebbe lavorare ma servire solo per centrare l'albero primario. L'albero di natale ruota su cuscinetti, da una parte a sfere dall'altra ci sono i rulli.

 

Vol.

 

Si esatto, tiene solo in asse... Evidentemente per facilitarne l'estrazione, visto che non vi è calettato alcun cuscinetto, ne boccola, e mi pare non ci sia tanto spazio per farlo.. Bhu! Appena becco Corradino gli chiedo