corsaro929 Inviato 28 ottobre 2013 - 14:19 Share Inviato 28 ottobre 2013 - 14:19 vespa special del 1975 tre marce! ho montato un 102...e un carburatore 19 con getto max 85 e filtro di potenza. l ho provata...ma secondo me non va come dovrebbe... la prima e la seconda cosi cosi...poi quando la seconda urla e metto la terza cala molto di giri e per riprendere ci vuole una discesa o pianura! sarà il getto del max troppo grande?? poi cmq anche lanciata non supera i settanta secondo me e comunque è scarsa in tutto anche se...secondo me dovrebbe rendere molto di piu! non sò...se il vecchio proprietario abbia sostituito i rapporti...considerando come si comporta quando metto la terza! nel dubbio oggi ho comprato una marmitta giannelli vintage e un getto max 80. spero con queste due cose di trovare un miglioramento.. accetto comunque consigli per farla andare meglio in tutti i settori... grazie 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 29 ottobre 2013 - 09:00 Autore Share Inviato 29 ottobre 2013 - 09:00 nessuno mi può consigliare? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 29 ottobre 2013 - 09:06 Share Inviato 29 ottobre 2013 - 09:06 Ciao, se hai la marmitta originale il miglioramento con una non originale è sensibile! Prova a controllare anche il rapporti che hai aprendo il carterino della frizione e contando i denti del pignone. Ho avuto la tua identica configurazione su una 50R molti anni fa - Cilindro 102 dr - 19/19 di carburatore con filtro airbox polini - Marmitta polini a banana - Tutto il resto originale 80 all'ora in discesa e 60 - 70 in salita praticamente ovunque! Con il getto del massimo meglio se parti con un 85 (con la giannelli) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 29 ottobre 2013 - 09:40 Autore Share Inviato 29 ottobre 2013 - 09:40 Ciao, se hai la marmitta originale il miglioramento con una non originale è sensibile!Prova a controllare anche il rapporti che hai aprendo il carterino della frizione e contando i denti del pignone. Ho avuto la tua identica configurazione su una 50R molti anni fa - Cilindro 102 dr - 19/19 di carburatore con filtro airbox polini - Marmitta polini a banana - Tutto il resto originale 80 all'ora in discesa e 60 - 70 in salita praticamente ovunque! Con il getto del massimo meglio se parti con un 85 (con la giannelli) grazie mille gentilissimo 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 29 ottobre 2013 - 12:42 Autore Share Inviato 29 ottobre 2013 - 12:42 ah...la marca del mio motore è RMS 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 29 ottobre 2013 - 13:56 Share Inviato 29 ottobre 2013 - 13:56 Ah..hai acquistato il portapenne anodizzato rms!? Non il massimo come cilindro..lo so che il prezzo è allettante ma nasce un po sfigatello come cilindro! 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 29 ottobre 2013 - 15:55 Autore Share Inviato 29 ottobre 2013 - 15:55 Ah..hai acquistato il portapenne anodizzato rms!? Non il massimo come cilindro..lo so che il prezzo è allettante ma nasce un po sfigatello come cilindro! .....non vale niente? e' di facile rottura? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 30 ottobre 2013 - 08:11 Share Inviato 30 ottobre 2013 - 08:11 Diciamo che è una brutta copia del dr e costa meno. Di fabbrica esce con una tolleranza cilindro/pistone non del tutto esatta e con le luci dei travasi non tanto rifinite. Se lo monti in sostituzione del cilindro originale per avere un po più di brio va bene, ma non è una buona base di partenza per elaborazioni un po più spinte. Non intendo screditarlo intendiamoci..anche perchè l'ho provato e ci ho fatto diversi km senza problemi..diciamo che paghi per quello che hai (e a conti fatti è anche poco visto che solo un pistone nuovo costa di più!) 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 30 ottobre 2013 - 09:51 Autore Share Inviato 30 ottobre 2013 - 09:51 Diciamo che è una brutta copia del dr e costa meno.Di fabbrica esce con una tolleranza cilindro/pistone non del tutto esatta e con le luci dei travasi non tanto rifinite. Se lo monti in sostituzione del cilindro originale per avere un po più di brio va bene, ma non è una buona base di partenza per elaborazioni un po più spinte. Non intendo screditarlo intendiamoci..anche perchè l'ho provato e ci ho fatto diversi km senza problemi..diciamo che paghi per quello che hai (e a conti fatti è anche poco visto che solo un pistone nuovo costa di più!) ah...ok!! spero di non grippare a questo punto.... 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 5 dicembre 2013 - 14:22 Autore Share Inviato 5 dicembre 2013 - 14:22 allora...aggiornamento sulle modifiche... 102 carburatore 19 e ho montato la giannelli( con un bel sound) il getto avevo un 86....e sembrava troppo grassa....e ho messo 80 ora va meglio! prima va bene e tira molto,la seconda è buona sale bene e si sente corposa come potenza...(parliamo di 60-65 km/h tirando)...poi catastrofe...metto la terza e praticamente si arena come una vongola...nonostante la seconda sia su di giri! ci vuole una mezza discesa per farla prendere ma niente di che!! i rapporti dovrebbero essere originali... e a questo punto non sò come migliorarla 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
vesbat96 Inviato 5 dicembre 2013 - 14:55 Share Inviato 5 dicembre 2013 - 14:55 Non penso tu abbia i rapporti originali... A sentire come descrivi il tutto sembra la 50N di mio cugino (102 3 marce con 22/63 e ruote da 9), prima e seconda buone, terza infinita e difficile da tirare. La cosa più semplice che puoi fare ora è aprire il carterino della frizione e contare i denti del pignone, così quantomeno saprai con precisione cosa monti 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 6 dicembre 2013 - 13:39 Share Inviato 6 dicembre 2013 - 13:39 Sicuramente i rapporti montati sono troppo lunghi e il cilindro è quel che è. Se arrivi a 60 65 orari effettivi in seconda marcia è normale che la terza non la tiri..facendo due conti avresti un rapporto simile a quello dell'et3 se non più lungo che per un 102 è esagerato. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
BERGO Inviato 6 dicembre 2013 - 15:24 Share Inviato 6 dicembre 2013 - 15:24 non ha i rapporti originali di sicuro altrimenti ti partirebbe anche in terza... ad anticipo come siamo messi? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
corsaro929 Inviato 11 dicembre 2013 - 12:56 Autore Share Inviato 11 dicembre 2013 - 12:56 buongiorno..... allora la vespa non l ho ancora controllata parlando dei rapporti..pero l ha provata un amico e secondo lui sono troppo lunghi.... cmq nel week end controllo di persona!!! ora pero fa anche un altro piccolo difetto...cioe a caldo ha seri ptoblemi di ripartenza...sembra ingolfsta... premetto che bobina condensetore e puntine so nuove...forse devo provare una candela piu fredda? sara sufficiente?o e' lo spillo del carburatore? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.