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Restauro conservativo VB1T - info sul da farsi


AndreaTeam
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Si col cif ho già dato una passata devo terminare il bordoscudo e la pedana... domenicavo di dirvi che dovrei iscriverla FMI perchè è demolita e non sono in possesso del libretto...

Ovviamente vorrei tenerla conservata, i segni del tempo mi spiacerebbe cancellarli con dei ritocchi di vernice (ad esempio i graffi sullo scudo anteriore)..

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Si l'intento è quello. Cercavo la via meno invasiva per far accettare la vespa a un veicolo storico (FMI o ASi mi è indifferente) senza appunto toccarla di carozzeria. Per il collaudo è un problema secondario...

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  • 1 month later...

Buongiorno a tutti. Mi sono informato da un tecnico ASI e questa è stata la sua gentile risposta:

 

"Il mezzo ha i requisiti per essere Omologata ASI. Certo che prima di presentarla va pulita per ben bene, spagliettato parti metalliche, tolto sporcizia dalla vernice e applicato qualcosa che la preservi (io nelle mie faccio un mix di gasolio e cera d'api, dato a pennello, e ripulito dopo paio di gg con straccio di lanna). Va completata, dove manca profilo in gomma ne metti uno, vecchio, ma lo rimetti, e rimetterei gli accessori che evidentemente mancano ed è rimasto il segno sulla vernice. Poi ti rimetti nelle mani di un buon CT di club che sponsorizza la tua causa e s'impunti a necessità. E' più facile, per assurdo, ottenere la targa ASi e poi CRS e attestato di storicità, che il contrario. Gli attestati vengono fatti dalle segretarie che per ignoranza potrebbero fermare la pratica, la targa oro passa per gli esperti..."

 

direi buone notizie!

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