130 polini da turismo per scorrazzare ovunque

[sparutapresenza]

ciao a tutti:ciao:

 

è dicembre...e in vista dei tantissimi km che voglio fare l'estate prossima , viaggio in montagna compreso , mi accingo a sistemare definitivamente il mio motore...devo scorrazzare ovunque senza avere nessun problema , pertanto , con un occhio di riguardo per il portamonete , andro' un attimo ad ottimizzare un motore che ho chiuso poco piu' di 3000km fa...e che va bene...ma ripeto , lo voglio rendere ancora piu affidabile e sicuro: passiamo al succo del discorso , ora sotto la vespa mi ritrovo

 

 

-carter vespa HP v5n2t , travasi allargati e raccordati al cilindro , valvola sfondata asportata e creato scivolo lamellare , imbocco collettore aspirazione polini per 24 lamellare raccordato ai carter-lamelle polini

-albero motore olympia anticipato , rianticipato , cuscinetti skf c3 , paraoli corteco blu

-volano vespa V 1,8kg senza ghiera

-accensione HP

-gt 130 polini 7 travasi , i primi usciti un paio e passa di decenni fa , perfetto , rettificato e con pistone nuovo meteor ,alesaggio attuale 57,4 , fasi e scarico originali , solo scarico un pelo rivisto

-testata merdaccia originale polini con squish alto e perdite di miscela comprese , candela bosch w5ac

-rapporti 24\61 originali piaggio

-gruppo frizione HP con frizione 4 dischi 6 molle , messa nuova due mesi fa ma slitta...strano...con la precedente 4 dischi ho fatto mari e monti , devo smontarla e rivederla questa , sarà andato male qualcosa nel montaggio , olio usato , un minerale 80\90

-marmitta proma vespa et3 originale d'epoca , con staffa adattata ai carter recenti

-carburatore phbl 25 senza filtro

 

 

allora , i lavori da apportare saranno i seguenti:

 

-sostituzione carburatore con un 24 che vada bene sulla vespa , deve montare polverizzatore aq264 e spillo d22 , altrimenti la carburazione precisa precisa non mi esce mai e sono un fissato

di questo cosa ne pensate??? il venditore mi ha detto che monta getti e spillo\polv originali per 2 tempi...dovrebbero essere quelli no?

Carburatore Dell'Orto 24 - PHBL24 BS Nuovo | Carburetor Dell'Orto NEW | eBay

 

-bilanciamento albero motore con inserti in tungsteno

-lavorazione banda di squish testa e lo stesso portato a 1,2-1,3mm

-sostituzione rapporti 24\61 con 27\69 da sistemare nei ribattini e bilanciati (questo è solo un sfizio per il fischio dei denti dritti che amo)

-revisione tolleranza cambio

-kit silent block

-tamponi messa in moto

-sostituzione lamelle polini originali con delle lamelle un po' piu spesse per aiutare agli alti , che con la proma si sente l'effetto muro delle lamelle polini

-solo per il viaggio , sostituzione marmitta con sito plus per pk125 , poi si ritorna alla proma

 

per il resto sulla vespetta vanno ad aggiungersi: tampone ammo posteriore nuovo , gommini cavalletto , boccola acceleratore , cavo singolo del cambio , cavo frizione , cavo acceleratore

 

consigli\opinioni su quanto sto facendo e in base a cosa voglio ottenere...sono ben accetti aggiorno presto , ciao community:ciao:

Modificato 16 dicembre 2013 - 00:23 da sparutapresenza

[gian-GTR]

ciao

occhio che se hai il pozzetto come quell della primavera il 24BS é scomodo a morte!

ogni volta che devi regolare la vite aria del minimo devi girare il carburatore e buttare mezzo litro di miscela .

 

lo so ce l'ho

oltre tutto non riesci a fare le regolazioni di fino con motore acceso e quindi sei un po impreciso.

ciao

[Psycovespa77]

Basta prendere il trapano e forare il telaio dove serve.

[Albyfenix]

Basta prendere il trapano e forare il telaio dove serve.

 

O prendere un BD

[gian-GTR]

Basta prendere il trapano e forare il telaio dove serve.

 

assassino

[Mincio82]

Basta prendere il trapano e forare il telaio dove serve.

 

:mrgreen:

 

Sai quante ne ho viste di vespe con il forellino nel tunnel?!

[Psycovespa77]

Io ne ho 3 o 4 di fori,a seconda del motore-carburatore-collettore montato.Mica voglio diventar matto ogni volta che devo carburare...

[sparutapresenza]

capisco ora vedo , non mi garba molto anche che sia ad attacco maschio. a sto punto lo prendo attacco femmina e con le regolazioni dall'altra parte...non mi va di farle dei buchi mi dispiace!!! grazie delle info vi aggiorno

[Qarlo]

Io ne ho 3 o 4 di fori,a seconda del motore-carburatore-collettore montato.Mica voglio diventar matto ogni volta che devo carburare...

 

E fare uno sportellino tipo le Wideframe?

[Psycovespa77]

Pensavo di farci un bel foro con una tazza da 50mm eliminando cosi il problema dei fori.Uno solo ma fatto bene.

[Mincio82]

Poi alla prima impennata ti si chiude come uno startac

[Psycovespa77]

Eviterò i monoruota...comunque ci sarebbe tutto il posto per lavorarci senza problemi.