Nuovo anno, bllocco nuovo

[Bentu]

Ciao a tutti, col nuovo anno ho deciso di preparmi un nuovo blocco, stanco del 102 ritorno dopo oltre vent'anni al mitico ed intramontabile 130.

Il 102 comunque ha una discreta velocità (arriva a 100 tranquillamente) ma non è la velocità che mi interessa, ci sono dei 102 che danno da fare a corsalunga p&p ok, insomma centodue è una cilindrata che resta in un "limbo" manca di qualcosa. Ho in mente qualcosa di turistico-divertente, nessuna estremizzazione, con tanta coppia e una discreta velocità; in passato ho montato polini 5t di cui mi liberai, purtroppo. Oggi penso ad un doppia alimentazione, o a un Dr, vorrei sapere se come ghisa sono migliori o peggiori di 20 anni fa, perché all'occorrenza vado a cercarmi qualche pezzo storico. Come albero sto pensando ad uno spalle piene cono 19 no mazuchelli. Notte a tutti. Attendo pareri.

[sparutapresenza]

Ciao a tutti, col nuovo anno ho deciso di preparmi un nuovo blocco, stanco del 102 ritorno dopo oltre vent'anni al mitico ed intramontabile 130.

Il 102 comunque ha una discreta velocità (arriva a 100 tranquillamente) ma non è la velocità che mi interessa, ci sono dei 102 che danno da fare a corsalunga p&p ok, insomma centodue è una cilindrata che resta in un "limbo" manca di qualcosa. Ho in mente qualcosa di turistico-divertente, nessuna estremizzazione, con tanta coppia e una discreta velocità; in passato ho montato polini 5t di cui mi liberai, purtroppo. Oggi penso ad un doppia alimentazione, o a un Dr, vorrei sapere se come ghisa sono migliori o peggiori di 20 anni fa, perché all'occorrenza vado a cercarmi qualche pezzo storico. Come albero sto pensando ad uno spalle piene cono 19 no mazuchelli. Notte a tutti. Attendo pareri.

ciao a te!!!

 

ho letto quello che cerchi e vorrei consigliarti un motore col quale ho scorrazzato in assoluta tranquillità l'anno scorso...questo motore :

 

-è economico nei pezzi e nei consumi , molto economico per le prestazioni che raggiunge

-poco appariscente , apparte il fischio della campana sembra un 125 originale

-fa pochi rpm ma grazie alla campana lunga riesce a superare i 100 effettivi in qualsiasi condizione ,il mio di tachimetro vespa(non effettivo) arrivava a segnare anche 115\120. ripeto non erano effettivi ma andava davvero forte.

-coppia sempre disponibile , il mio imballava la quarta in 300m e superava i 100 anche in due

 

la configurazione sarebbe:

 

-130DR preso e montato , se vuoi ottenere di piu , tornisci la testa e porta lo squish a 1,4 , dai un allargata veloce allo scarico

-albero motore mi pare di aver capito cono 19 , hai una vespa old a quanto pare...quindi albero originale 125 primavera anticipato con fasi 125\60

-volano originale

-carburatore 19 (io ti consiglio un 24 , consumi di meno a parità di regime ma il motore rende il doppio)

-rapporti 29\68 denti dritti

-frizione originale con molla rinforzata

-marmitta padellino o siluro

 

ti assicuro che è l'unico motore in grado di superare i 100 con marmitte del genere facendo pochi giri e consumando poco...a me è piaciuto tanto. stiamo parlando di un motore eccellente per fare turismo , molto robusto e duraturo quasi al pari di un originale...

Modificato 3 gennaio 2014 - 23:15 da sparutapresenza

[Bentu]

ciao a te!!!

 

ho letto quello che cerchi e vorrei consigliarti un motore col quale ho scorrazzato in assoluta tranquillità l'anno scorso...questo motore :

 

-è economico nei pezzi e nei consumi , molto economico per le prestazioni che raggiunge

-poco appariscente , apparte il fischio della campana sembra un 125 originale

-fa pochi rpm ma grazie alla campana lunga riesce a superare i 100 effettivi in qualsiasi condizione ,il mio di tachimetro vespa(non effettivo) arrivava a segnare anche 115\120. ripeto non erano effettivi ma andava davvero forte.

-coppia sempre disponibile , il mio imballava la quarta in 300m e superava i 100 anche in due

 

la configurazione sarebbe:

 

-130DR preso e montato , se vuoi ottenere di piu , tornisci la testa e porta lo squish a 1,4 , dai un allargata veloce allo scarico

-albero motore mi pare di aver capito cono 19 , hai una vespa old a quanto pare...quindi albero originale 125 primavera anticipato con fasi 125\60

-volano originale

-carburatore 19 (io ti consiglio un 24 , consumi di meno a parità di regime ma il motore rende il doppio)

-rapporti 29\68 denti dritti

-frizione originale con molla rinforzata

-marmitta padellino o siluro

 

ti assicuro che è l'unico motore in grado di superare i 100 con marmitte del genere facendo pochi giri e consumando poco...a me è piaciuto tanto. stiamo parlando di un motore eccellente per fare turismo , molto robusto e duraturo quasi al pari di un originale...

 

Ciao Sparutapresenza, grazie per la risposta, una buona e classica elaborazione duratura ho notato. Ovviamente non trascurerò i raccordi carter-cilindro, ma non ho voglia di menarmi ad anticipare un albero originale ragion per cui ho pensato ad un doppia che non ho mai montato. Come ho già citato cerco delle info circa la ghisa dei nuovi gt, perchè mi è parso di leggere che a livello di durata siano inferiori alle vecchie, e sopratutto l'albero originale difficile da trovare. Per la marmitta ho già la siluro che è ottima. Campana preferirei una 28/69 pignone drt, per il fischio non c'è problema fischia pure la 22/63 de che monto sul 102 ma col siluro nn si sente molto. Ciao

[Psycovespa77]

Non hai voglia di menarti ad anticipare un albero e poi vuoi montare un doppia alimentazione?!?!Auguri!

[Bentu]

Non hai voglia di menarti ad anticipare un albero e poi vuoi montare un doppia alimentazione?!?!Auguri!

 

grazie, e che col doppia ci va il pesante tutto quì

[Psycovespa77]

Pesante?

[Bentu]

Pesante?

 

scusa Psycovespa, in gergo da noi se non è anticipato quello di serie è "pesante"

[gian-GTR]

Ciao bentu (da me si dice entu... )

 

La configurazione suggerita da sparita presenza é ottima come mangia km io stesso ho montato una roba simile, poi un po per qualche cagxxta che ho fatto il mio va un pelino meno.

Diciamo che dovrei arrivare ai 100 o quasi, ma devo ancora mettere a posto la carburazione e risolvere in trafilaggio dalla candela per esserne sicuro....

Gli altri gt, tipo polini, sono probabilmente piú prestanti, ma piú rognosetti nella messa a punto.

Il doppia non lo ho mai provato e non so dirti (psyco ne sa sicuramente piú di me)

Che problema ti crea modificare l'albero?

Buon lavoro

Ciao

[Bentu]

Ciao bentu (da me si dice entu... )

 

La configurazione suggerita da sparita presenza é ottima come mangia km io stesso ho montato una roba simile, poi un po per qualche cagxxta che ho fatto il mio va un pelino meno.

Diciamo che dovrei arrivare ai 100 o quasi, ma devo ancora mettere a posto la carburazione e risolvere in trafilaggio dalla candela per esserne sicuro....

Gli altri gt, tipo polini, sono probabilmente piú prestanti, ma piú rognosetti nella messa a punto.

Il doppia non lo ho mai provato e non so dirti (psyco ne sa sicuramente piú di me)

Che problema ti crea modificare l'albero?

Buon lavoro

Ciao

 

Ciao Gian GTR, non ne ho semplicemente voglia, se lo trovo pronto (originale piaggio) lo monto così, diversamente in commercio lo troverei già anticipato di suo, ho sentito che il DA è rognoso da carburare però ha degli ottimi bassi, non avendolo mai avuto volevo cambiare configurazione, tutto quì. Cià

[Psycovespa77]

Il difficile(non sempre ma spesso)è il montaggio del collettore che ha i piani inclinati diversamente dai carter e dal cilindro,c'è da lavorare un pò per spessorare tutto a dovere perchè se si sbaglia o tira aria o si rompe il collettore quando inizi a tirare i buloni dell'accoppiamento.

[sparutapresenza]

la configurazione che ti ho proposto io va benissimo anche col doppia alimentazione!!! lo metti al posto del DR , metti un albero con fasatura originale , e la 29\68 se la mangia lo stesso il doppia è anche piu coppioso del DR , ma giustamente come ti hanno detto puo' rompere le balls l'accoppiamento del collettore

[Bentu]

Il difficile(non sempre ma spesso)è il montaggio del collettore che ha i piani inclinati diversamente dai carter e dal cilindro,c'è da lavorare un pò per spessorare tutto a dovere perchè se si sbaglia o tira aria o si rompe il collettore quando inizi a tirare i buloni dell'accoppiamento.

 

Grazie Psycov, non ne ero al corrente, in tal caso presumo che dovrò agire sul collettore giusto?

[Psycovespa77]

Ci vuole tanta pazienza ed un po di carta da guarnizioni per ritagliarsi tutte quelle necessarie ad arrivare al giusto spessore,ricordando che di solito la guarnizione in carta una volta schiacciata perde circa il 50% dello spessore.

[Bentu]

Ci vuole tanta pazienza ed un po di carta da guarnizioni per ritagliarsi tutte quelle necessarie ad arrivare al giusto spessore,ricordando che di solito la guarnizione in carta una volta schiacciata perde circa il 50% dello spessore.

 

credevo dovessi agire sul piano d'attacco del collettore al carter, se si tratta solo di guarniioni allora nn ci son problemi, pazienza ne ho tantissima. Che marca di albero mi consigli?

[Psycovespa77]

Se vuoi tanta coppia lascia l'originale piaggio con anticipi originali,montando alberi con diversi tipi di anticipi-posticipi perdi tiro ai bassi a favore però di qualche giro in piu.L'importante è avere biella e cuscinetti in condizioni ottime che il doppia gira poco ma pigia tanto;la resa migliore(per i miei gusti) si ha con la nuova testa racing mantenendo uno squish di 1,3-1,4mm circa.

[Bentu]

Se vuoi tanta coppia lascia l'originale piaggio con anticipi originali,montando alberi con diversi tipi di anticipi-posticipi perdi tiro ai bassi a favore però di qualche giro in piu.L'importante è avere biella e cuscinetti in condizioni ottime che il doppia gira poco ma pigia tanto;la resa migliore(per i miei gusti) si ha con la nuova testa racing mantenendo uno squish di 1,3-1,4mm circa.

 

Grazie, lo terrò presente, il problema è trovare un albero originale piaggio, ho visto che c'è ne sono simili ma di altre marche, l'originale sembra sparito...

[Albyfenix]

Grazie, lo terrò presente, il problema è trovare un albero originale piaggio, ho visto che c'è ne sono simili ma di altre marche, l'originale sembra sparito...

 

mercatini o annunci su internet, io l'ho preso così a 30€, basta farti mandare foto dei coni e della spalla dove lavora la valvola

[Psycovespa77]

Ma anche un MEC-EUR ci starebbe proprio bene ed è fatto di ferro buono ma mi sembra che ce l'abbiano solo i tedeschi su sip.

[Bentu]

Grazie a tutti per le info. Comprarlo usato su internet lo trovo rischioso, terrò presente il mec eur.