milomi1974 Inviato 9 marzo 2014 - 08:47 Share Inviato 9 marzo 2014 - 08:47 Mi sono finalmente deciso a restaurare una vespa 50 r 3 marce del 1975, gentilmente regalatami da un amico. Possiedo già un altra vespa con motore 50 originale, ma quest'altra la vorrei un po piu' "pepata"; mi andrebbero bene un compromesso tra i 70/75 km/h e una buona ripresa. Ma vorrei qualche consiglio; ora vi espongo: - sono orientato su un gruppo termico da 102, ma sono indeciso tra uno parmakit e un dr. I prezzi piu' o meno sono uguali, ma quale dei due mi consigliate? - albero motore anticipato. Quale tra un parmakit e un mazzucchelli? Ho visto che alcuni hanno la biella cromata. Ma ne vale la pena? - campana frizione. Qui viene il bello. Prima di tutto denti dritti o elicoidali? Ne ho visto tantissime e non so quale scegliere. - carburatore da 16 o 19? E con quali getti per andare tranquilli? - i 19° di anticipo accensione vanno bene? Grazie mille per le risposte e complimenti per il bellissimo sito. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 10 marzo 2014 - 08:07 Share Inviato 10 marzo 2014 - 08:07 Quando vorresti spendere? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
milomi1974 Inviato 10 marzo 2014 - 15:56 Autore Share Inviato 10 marzo 2014 - 15:56 Allora l'albero motore viene 69 quello della parmakit e 68 quello mazzucchelli, gruppo termico parmakit 60 e 59 quello della dr e infine la campana frizione 35. Proprio per quest'ultima ho i dubbi maggiori. Aspetto vosti consigli. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Mincio82 Inviato 11 marzo 2014 - 09:16 Share Inviato 11 marzo 2014 - 09:16 Per l'albero non saprei dirti perchè il parmakit non l'ho mai tenuto in mano e non so più di quanto si legge in giro o si vede in foto su internet. Il mazzucchelli va bene, a patto che non si superino tot potenze e tot giri perchè è soggetto a rotture specie se usato con volani pesanti (come nel tuo caso). La differenza tra denti dritti e denti elicoidali (a parità di rapporto) nel tuo caso è ristretto al rumore prodotto dall'accoppiamento pignone/campana..i denti dritti sono più rumorosi, i denti elicoidali più silenziosi. Per i rapporti se vuoi una bella ripresa e ti accontenti dei 70 orari puoi mantenere l'originale (18/67 a denti elicoidali) con il cambio tre marce e ruote da 2.75/9; sappi che, però, ti uscirà un mezzo prettamente cittadino che pecca in velocità di punta e di crociera nel caso venisse usato frequentemente in ambito extraurbano. Montare la 21/76 al posto della 18/67 non la vedo una gran cosa perchè spenderesti 40 e rotti euro in più per avere un allungo di poco superiore all'originale. Io personalmente monterei la 24/72 che unita al 102 dr e al 19/19 di carburatore è il giusto compromesso (per il budget che ti sei imposto). Come cilindro ti consiglio il dr perchè trovi più "supporto" in giro visto che è più usato del parmakit. L'anticipo di accensione lo metti a 17°. Parlare di getto del massimo da usare è ancora precoce, per mettere in moto il motore va bene quello che trovi nel 19/19; poi ci sarà da affinare la carburazione. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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