Consigli per adeguare 90cc Polini su 50R

[50Rossa]

Ciao ragazzi.

 

Sono costretto ad aprire il blocco motore in quanto sull'85 pinasco che avevo si è staccato un seeger del pistone e m'ha fatto l'anima dei danni!

Avevo intenzione di mettere un 90 polini, voi che ne pensate? E una buona cosa o dovrei mettere lo stesso che avevo?

A tal proposito, visto che aprirò tutto il carter, cosa potrei cambiare al motore per adeguarlo al nuovo gruppo termico? E cosa non dovrei dimenticare di controllare una volta aperto?

 

Grazie mille!

 

Ciaoooo!

Modificato 23 marzo 2014 - 18:37 da 50Rossa

[Mincio82]

Ciao, a quanto ammonterebbe la spesa che ti sei prefissato?

Non rispondere 100 - 150 euro perchè neanche il motore ci revisioni con tale cifra..

[50Rossa]

Allora ti rispondo meno spendo e meglio è!

[Mincio82]

Bene!

Se andiamo al risparmio allora ti consiglio di prendere un 102 dr al posto del 90 polini; si trova a circa 60 euro su internet e ha più coppia del 90 visto che ha più cubatura.

Controlla lo stato dell'albero motore e nel caso dovessi revisionarlo valuta l'acquisto di un albero motore provvisto di gabbia a rulli in testa al posto della bronzina.

Verifica lo stato della valvola di aspirazione al carter e nel caso falla ripristinare in un centro rettifiche.

Se ti avanzano una cinquantina di euro acquista una campana 24/72 in sostituzione della 18/67 che il mezzo monta in origine.

Visto che i carter sono aperti dai una raccordata ai travasi del cilindro e anticipi l'albero motore (nel caso non fossi costretto a sostituirlo).

Se come prestazioni non rimani tanto soddisfatto, più in la ci monti un 19 di carburatore e una marmitta tipo polini, giannelli, malossi, leovinci, proma e derivate.

Prenditi il tempo che ti serve, fai un bel lavoro e quel motore non lo riapri per altri 10 anni.

[50Rossa]

Grazie Mincio, sei stato davvero gentile!

Posso farti una domanda? Cambiando la campana della frizione, che cosa cambia tecnicamente e a livello di prestazioni?

Grazie mille!

 

 

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[Mincio82]

A livello di prestazioni hai un incremento della velocità di punta, ammesso che non ne venga montato uno troppo lungo che il motore non riesce a spingere.