Paura in Tangenziale!

[Pete]

Dopo 8 mesi e più di inattività dovuti alla mia permanenza all'estero riprendo la mia PX in garage e dopo aver rigonfiato le ruote la metto in moto e, dopo non molto, è pronta a ripartire. Arrivati in tangenziale, essendo ormai già bella calda, decido di tirarla un pò, pensando che non poteva che fargli bene dopo tanto riposare. Accellero fino a raggiungere i 90 km/h, la tengo per 5-6 secondi e subito dopo inizio pian piano a decellerare. E' a questo punto che accade l'imprevedibile...la ruta posteriore si blocca completamente come se avessi premuto il pedale del freno, riesco con non poche difficoltà a tenere la vespa e a rallentare senza perdere il controllo mentre la ruota posteriore fumante si consuma sull'asfato. Ho passato veramente un brutto momento, è un miracolo che non abbia perso il controllo del mezzo e non sia caduto rovinosamente...a quella velocità poi... non ci voglio nemmeno pensare. Accosto e dopo essermi fatto coraggio riparto abbandonando la tangenziale alla prima uscita. Da allora, la vespa, come se nulla fosse successo, non ha dato il minimo problema e sono rientrato a casa sano e salvo. Cosa può essere successo? Non so proprio spiegarmelo.

[gian-GTR]

grippata...

 

ma due dita sulla frizione SEMPRE in questi casi possono salvare la vita (ed il motore)

 

ora dovresti scoprire perché hai grippato e correggere il problema...

ciao

[Vespa30]

Scaldata/grippata da smagrimento in rilascio, carburazione del minimo magra.

[FedeBO]

Scaldata/grippata da smagrimento in rilascio, carburazione del minimo magra.

 

sono d'accordo

[formicanty]

Scaldata/grippata da smagrimento in rilascio, carburazione del minimo magra.

 

Scusata l'ignoranza da neofita, ma cosa si intende per ciò?

 

Comunque gran paura ci credo!!!

Modificato 12 maggio 2014 - 19:31 da formicanty

[Vespa30]

In rilascio si riduce drasticamente la quantità di miscela che entra nel cilindro, che oltre a lubrificare, refrigera, se non si è perfettamente carburati al minimo, si genera uno shock termico del gt che porta a grippare. La maggior parte delle grippate avviene in rilascio. Pericolose sono le scie in superstrada quando a filo gas si tengono velocità elevate, oppure le lunghe discese dove per istinto si chiude il gas. Personalmente preferisco essere un filo grasso al minimo.

[Qarlo]

In rilascio si riduce drasticamente la quantità di miscela che entra nel cilindro, che oltre a lubrificare, refrigera, se non si è perfettamente carburati al minimo, si genera uno shock termico del gt che porta a grippare. La maggior parte delle grippate avviene in rilascio. Pericolose sono le scie in superstrada quando a filo gas si tengono velocità elevate, oppure le lunghe discese dove per istinto si chiude il gas. Personalmente preferisco essere un filo grasso al minimo.

 

 

Esattamente quello che ho fatto io!

[Pete]

Grazie a tutti, oggi passo da mio meccanico.

[Pete]

La vespa è dal meccanico in attesa di essere visionata. Mi è stato detto che avendo grippato, si tratta probabilmente di un problema dovuto alle "fasce", da ignorante in materia non so a cosa si riferisca ...voi ne sapete di più?

[gian-GTR]

penso che se si fossero rotte le fasce non saresti mai ripartito

penso piuttosto ad un problema di carburazione, seppur minimo e quindi un po di tiraggio d'aria...

ciao

[Pete]

In effetti mi ha parlato di surriscaldamento e dilatazione delle fasce non di rottura

[zichiki96]

dopo 8 mesi di fermo potrebbe essersi indurito il paraolio lato volano, che ha fatto smagrire la carburazione.

[joedreed]

Scommetto che hai il miscelatore.

[Pete]

Scommetto che hai il miscelatore.

Scommessa vinta...

[gian-GTR]

Scommetto che hai il miscelatore.

che c'entra?

ha grippato in rilascio, non quando era a manetta...

 

ciao

[joedreed]

Dovresti verificare, non si sa mai un olio denso o una bolla o un problema al carburo o al tubo.

 

che c'entra?

ha grippato in rilascio, non quando era a manetta...

 

ciao

 

Penso sia indipendente dal rilascio.

Modificato 19 maggio 2014 - 13:42 da joedreed

[gian-GTR]

Dovresti verificare, non si sa mai un olio denso o una bolla o un problema al carburo o al tubo.

Penso sia indipendente dal rilascio.

 

tutto é possibile, ma se poco prima era a manetta in tangenziale e ha grippato in rilascio é il tipico segno di una grippata da smagrimento.

cio detto non si puo escludere niente, ma mica tutti hanno i miscelatori sensibili come quello del tuo mostriciattolo

 

[joedreed]

ma mica tutti hanno i miscelatori sensibili come quello del tuo mostriciattolo

 

Dai che tra un po' con le lamelle di Joe (Romano), il 39, la testa emisferica compressa ed il Gt Damianizzato e ricromato cercherò di toccare i 40 cv alla ruota....

[Pete]

Vi aggiorno sulle ultime...dall'estrazione del pistone sono evidenti i segni di una o più grippate e di conseguenza il pistone va sostituito con uno nuovo (costo 80-85 euro) mentre il cilindro va rettificato. Ciò non toglie che bisogna cercare di capire perchè è successo tutto ciò. Per quanto riguarda il miscelatore va verificato anche quello. Un problema relativo all'olio utilizzato lo escluderei, uso il selenia hi scooter 2 tech, penso uno dei migliori. La marmitta è una sito che ho montato da ormai 3 anni e non ho mai avuto alcun problema. Staremo a vedere...per ora so solo che mi toccherà sborsare almeno 140 euro

[Pete]

Vi aggiorno sulle ultime...dall'estrazione del pistone sono evidenti i segni di una o più grippate e di conseguenza il pistone va sostituito con uno nuovo (costo 80-85 euro) mentre il cilindro va rettificato. Ciò non toglie che bisogna cercare di capire perchè è successo tutto ciò. Per quanto riguarda il miscelatore va verificato anche quello. Un problema relativo all'olio utilizzato lo escluderei, uso il selenia hi scooter 2 tech, penso uno dei migliori. La marmitta è una sito che ho montato da ormai 3 anni e non ho mai avuto alcun problema. Staremo a vedere...per ora so solo che mi toccherà sborsare almeno 140 euro

 

Ah dimenticavo...le fasce sono apposto!

[gian-GTR]

140??????????????????

è il costo di un GT nuovo........ma con 90/100 butti su un DR

10 e di getti e sei a posto

[Gabriele82]

Quoto..ormai non ha senso rettificare.

[Clint]

Dopo quasi un anno di fermo, penso che la grippata sia dovuta a getti otturati da residui o sporco oppure dall'olio rimasto nel serbatoio possibilmente ormai ossidato e degradato oppure addensato nel mix o nei condotti.

 

L'olio da miscela, anche il miglior sintetico, purtroppo si degrada facilmente e rapidamente diventando nei casi peggiori addirittura colloso e corrosivo.

[Gabriele82]

secondo me c era semplicemente una aspirazione di aria.

 

vespe ferme da anni ripartono senza grosse operazioni,e vespe girano senza una gran manutenzione.

dubito che qualche mese,fosse anche un anno facciano questi danni.

[Pete]

140??????????????????

è il costo di un GT nuovo........ma con 90/100 butti su un DR

10 e di getti e sei a posto

Purtroppo almeno 50 euro sono di manodopera...questo è il problema di chi ha una vespa, ma non sa metterci le mani...