Guardate cosa ho trovato.

[JMS]

Mi dispiace di non parlare italiano.

 

Si tratta di un Eurocilindro primi anni novanta. Che ne dici di funzionamento? Erano affidabile? Vale la pena riassemblando in un motore?.

 

 

 

 

grazie mille.

[DadoPX97]

Ciao, è messo abbastanza maluccio, dovresti rettificare e cambiare pistone. Di che cilindro si tratta? è per PX?

[teach67]

lo conservavi sotto il mare????

 

 

:ciao:

[carloee]

Gli eurocilindro avevano fama di andar forte! Però il problema credo si a trovare un pistone adattabile... eurocilindro faceva dei cilindri per il ciao molto spinti e anche un buon cilindro per minarelli p6

[tekko]

è una specie di polini 200, ma con traversino allo scarico.

 

puoi usare un pistone per polini 200 in ghisa, e sue maggiorazioni.

 

ma potresti usare anche il pistone malossi

[poeta]

Buttalo.

[JMS]

Si, è per PX. L'utilizzato per ancorare la barca:sbonk:.

 

"Gli eurocilindro avevano fama di andar forte!". Mi piace ma, è affidabile? utilizzato con pistone GS, Lo dico per il rinforzo.Polini che non ha.

 

grazie mille.

[FedeBO]

Bellissimo!!a trovarne di Eurocilindro!!recuperalo!

 

 

Sent from my M.P. Superturbo

[lampada93]

Proprio bello, poi con quello scarico col Traversino. Retificalo, il pistone lo trovi di sicuro. Sarà di sicuro un gt da giri. La testa non ce l hai? Qualcuno lo ha già provato?

[carloee]

poi col traversino sullo scarico si può fare uno scaricone largolargo...

 

boh secondo me il discorso affidabilità dipende tutto dal pistone e dal gioco di accoppiamento che gli danno in rettifica... alla fine il cilindro bene o male sarà un ghisone come tutti gli altri...

[JMS]

Grazie a tutti per le vostre opinioni.

Io Recuperare, sicuro. Non ho la testa ma assemblare una Polini.

"...affidabilità dipende tutto dal pistone e dal gioco di accoppiamento che gli danno in rettifica..." O.K.( Questa faccina mi piace, jejeje)

[carloee]

Eheheh grazie della fiducia! Certo quella dell'affidabilità è un'opinione mia eh... se vuoi aspetta qualche parere anche da persone esperte (che su sto forum non mancano)

[JMS]

Capisco.

[FrancoRinaldi]

bellissimo...9 travasi e traversino allo scarico...metti dentro il pistone polini per ghisa accoppiato a 11/100, allarga lo scarico e monta la nuova testa polini...potrebbe andare veramente forte questa termica meglio del polini 208 sicuramente c.57 a valvola con fase spinta 24/62 DRT, cluster ravvicinato e finale 20/36, si potrebbero passare i 9000giri con grande facilità e raggiungere velocità importanti...

 

p.s. se lo butti te lo prendo io...

Modificato 29 maggio 2014 - 19:48 da FrancoRinaldi

[JMS]

Mi scusi, non avevo visto la tua risposta. grazie.

[Case93]

Bello bello bello!

Ha la distribuzione tipica degli Eurocilindro,tanti travasi piccoli in canna,sui Ciao sono ottimi cilindri,e così a vista mi da l'idea di esserlo anche su Vespa.

Mi piacerebbe tanto provarne uno.

 

Naturalmente merita recuperarlo!

[JMS]

Non vedo l'ora di provarlo !!!

[FrancoRinaldi]

prima di montarlo allarga lo scarico e rendilo simmetrico, fai un foro sul mantello in prossimità del traversino e scarica 3-5/100 di mm di ghisa dallo stesso, allargarlo è un'intervento necessario a dare un senso al traversino altrimenti è solo un ostacolo ai gas in uscita.

[Mason1981]

Forare il mantello???

 

from my Star TAC.

[Psycovespa77]

Dai pochi dati recuperati,dovrebbe avere fasature attorno ai 170-126 di serie.

[FrancoRinaldi]

Forare il mantello???

 

from my Star TAC.

 

va bene anche un foro cieco basta che ci si ferma un po di miscela per lubrificare il traversino

[Mason1981]

Non capisco che tipo di lavorazione intendi.

 

from my Star TAC.

[JMS]

scusi, ma cosa essere il mantello?

[carloee]

allora il mantello è la parte esterna del pistone. cioè sopra c'è il cielo, di ''lato'' c'è il mantello....

 

quello che intende franco è che uno dei problemi noti del traversino allo scarico è che con le alte temperature tende a rigonfiarsi in modo anomalo rispetto alla dilatazione del cilindro e può causare grippate. quello che dice è creare una piccola sacca, un foro cieco o una piccola fresata sul mantello del pistone in modo che ci rimanga imprigionata un pò di miscela fresca che vada a rinfrescare ad ogni passaggio proprio il traversino per evitare di grippare in quel punto.

 

io non ho esperienze con cilindri con traversino allo scarico quindi non so dirvi se è indispensabile o no fare queste lavorazioni.... però so che su roba ''spinta'' son cose che ho visto fare...

Modificato 5 giugno 2014 - 09:16 da carloee

[Psycovespa77]

Allego foto per far capire a tutti di cosa si parla http://img81.imageshack.us/img81/9240/imgp1763resizedk1.jpg.I due fori sono in corrispondenza del traversino dello scarico.