Ghigliottina che si blocca!

[miche085]

Hai il carburatore imbarcato parecchio allora, prova a spianarlo.

 

 

Gg

 

è strana la cosa perchè questo carburatore non mi ha mai dato problemi ed ho sempre usato la dinamometrica

 

No, intendo proprio la battuta sul corpo carburatore.

La rimozione dello spicchio in realtà è prevista già all'origine su molti Dell'Orto e sugli Spaco, come si nota in questa foto:

 

[ATTACH=CONFIG]167584[/ATTACH]

 

Tuttavia con ripetuti serraggi si arriva a deformare comunque la battuta, sino a che la bussola va a spingere proprio sopra alla guida della valvola gas.

Devi perciò asportare materiale per evitare di procurare un ulteriore schiacciamento.

Al contempo devi ripristinare la linearità della guida e la planarità della base.

 

Grazie Marben, stasera opero e vedo come va'! Mi seccherebbe cambiarlo con uno nuovo, da quel che vedo ci sono solo spaco in commercio e sento pareri contrastanti a riguardo...

[miche085]

Operazione eseguita con successo! Ho dato anche una spianata al carburatore...e la ghigliottina scorre perfettamente! Per ora ho tirato a 16Nm...e la Vespa va bene!

Grazie per i consigli!

[Echospro]

Operazione eseguita con successo! Ho dato anche una spianata al carburatore...e la ghigliottina scorre perfettamente! Per ora ho tirato a 16Nm...e la Vespa va bene!

Grazie per i consigli!

 

:applauso:

 

Lo so che è poco ortodosso per alcuni, ma per evitare trafilamenti io applico un velo di pasta rossa sporcando appena appena la guarnizione di base.

Proprio un velo.

Dovesse ricapitarti pensaci.

 

 

Gg

[pulun]

:applauso:

 

Lo so che è poco ortodosso per alcuni, ma per evitare trafilamenti io applico un velo di pasta rossa sporcando appena appena la guarnizione di base.

Proprio un velo.

Dovesse ricapitarti pensaci.

 

 

Gg

Poco ortodosso non va d'accordo con efficace...

Quoto Gg!

 

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[miche085]

:applauso:

 

Lo so che è poco ortodosso per alcuni, ma per evitare trafilamenti io applico un velo di pasta rossa sporcando appena appena la guarnizione di base.

Proprio un velo.

Dovesse ricapitarti pensaci.

 

 

Gg

 

ci avevo pensato ma...lo fai anche col miscelatore? la metti solo in alcune zone oppure omogenea lungo il perimetro?

[pulun]

ci avevo pensato ma...lo fai anche col miscelatore? la metti solo in alcune zone oppure omogenea lungo il perimetro?

Devi solo stare attento a non ostruire il passaggio dell'olio

 

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[Echospro]

ci avevo pensato ma...lo fai anche col miscelatore? la metti solo in alcune zone oppure omogenea lungo il perimetro?

 

 

Io ho il mix e uso da tempo questo sistema.

Certo ne va messa proprio un velo, solamente da "sporcare" le guarnizioni, sia quella tra carburatore e vaschetta che quella tra vaschetta e carter.

Prendo la pasta e la spalmo con le dita sull'intera guarnizione.

Con questo sistema ho eliminato anche i trasudamenti d'olio tra la vaschetta ed il carter.

 

 

Gg

[pulun]

Io ho il mix e uso da tempo questo sistema.

Certo ne va messa proprio un velo, solamente da "sporcare" le guarnizioni, sia quella tra carburatore e vaschetta che quella tra vaschetta e carter.

Prendo la pasta e la spalmo con le dita sull'intera guarnizione.

Con questo sistema ho eliminato anche i trasudamenti d'olio tra la vaschetta ed il carter.

 

 

Gg

Adesso vado un po' OT... io ho una perdita d'olio tra scatola e carter... smonto la scatola gli do' una pelata col la tela sul piano poi guarnizione di carta nuova, velo pasta rossa e rimonto a 18Nm... tiene per un centinaio di km e poi via, inizia il pianto!

A sto punto mi viene da pensare che anche la base d'appoggio sul carter non sia piana... solo che a motore montato controllare non è semplice... anche se la lieve non planarità dovrebbe essere compensata dalla pasta...

 

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[Echospro]

Ma cambiare le brugole con i prigionieri?

Potrebbe essere un idea.

 

 

Gg

[pulun]

ma sì proverò anche quella...

A breve apro il motore per sostituire il cuscinetto ruota che va di qua e di là...

E poi provo a spianare la base d'appoggio e la scatola chiudendo tutto con criterio...