Nuovo motore 235 Pinasco?

[FranKesco]

Cosa ne pensate? Secondo voi vale la pena aprire un motore 225 Pinasco per montare il nuovo albero corsa 62?

Bah, la tentazione c'è, però forse il gioco non vale la candela...

[tommyet3]

........ centrale.

 

[FrancoRinaldi]

il kit nuovo non mi sembra per niente male, tuttavia se rende più del modello vecchio prevedo una grande moria di pistoni, qualche tempo fa, ho testato il pistone pinasco da 69mm in un polini di ghisa montato c.60 il pistone è durato meno di 2000km e non picchiava per niente in testa.

 

altra perplessità che ho è l'incasso sul cilindro che impedisce di utilizzare tra cilindro e testata una guarnizione in rame alettato che funge da antidetonante e che in c.62 diventa necessaria

[PISTONE GRIPPATO]

Cosa ne pensate? Secondo voi vale la pena aprire un motore 225 Pinasco per montare il nuovo albero corsa 62?

Bah, la tentazione c'è, però forse il gioco non vale la candela...

 

Conosci Turbobestia...un utente di un altro lido, Vittorio per l'anagrafe .....lui è attendibile e sta girando col quel motore che lui nchiama l'autostradale.

[FranKesco]

Conosci Turbobestia...un utente di un altro lido, Vittorio per l'anagrafe .....lui è attendibile e sta girando col quel motore che lui nchiama l'autostradale.

 

Lo conosco, e ci ho già parlato... ovviamente lui decanta molto le qualità del nuovo corsa 62, e ci mancherebbe altro, è un uomo Pinasco...

Il mio post invece è per scambiare impressioni/opinioni con gli utenti del forum, verosimilmente più imparziali del turbo sull'argomento...

[tekko]

il kit nuovo non mi sembra per niente male, tuttavia se rende più del modello vecchio prevedo una grande moria di pistoni, qualche tempo fa, ho testato il pistone pinasco da 69mm in un polini di ghisa montato c.60 il pistone è durato meno di 2000km e non picchiava per niente in testa.

 

altra perplessità che ho è l'incasso sul cilindro che impedisce di utilizzare tra cilindro e testata una guarnizione in rame alettato che funge da antidetonante e che in c.62 diventa necessaria

 

ciao

 

ma allora tale problema col pistone potrebbe esserci anche con il polini 221, visto che il pistone è uguale, solo da 68,5?

oppure il problema deriva dalle ulteriori aperture che pinasco fa su tale pistone, rispetto a polini??

 

grazie

[PISTONE GRIPPATO]

Lo conosco, e ci ho già parlato... ovviamente lui decanta molto le qualità del nuovo corsa 62, e ci mancherebbe altro, è un uomo Pinasco...

Il mio post invece è per scambiare impressioni/opinioni con gli utenti del forum, verosimilmente più imparziali del turbo sull'argomento...

 

 

Io quel motore l'ho visto andare......

[FranKesco]

Io quel motore l'ho visto andare......

 

...e allora dicci....

[FedeBO]

io pure l'ho visto andare e non ha manifestato problemi,in circa un migliaio di chilometri fatto insieme.a mio personale avviso è pregevole la testa ad incasso e i prigionieri aggiuntivi.

 

 

Sent from my M.P. Superturbo

[FrancoRinaldi]

ciao

 

ma allora tale problema col pistone potrebbe esserci anche con il polini 221, visto che il pistone è uguale, solo da 68,5?

oppure il problema deriva dalle ulteriori aperture che pinasco fa su tale pistone, rispetto a polini??

 

grazie

 

esattamente, per quanto riguarda le prestazioni, ognuno ha la sua esperienza ed i suoi metri di paragone.

Ribadisco se il motore rende (ed i presupposti ci sono anche se sicuramente meno di polini e malossi a pari corsa), il pistone si romperà specie in abinamento all'impossibilità di interporre una guarnizione antidetonante tipo questa:

 

per quanto riguarda l'attendibilità di questo e quello, non ci dimentichiamo che da quel pulpito è uscita anche la "soluzione" allo strappo della frizione, che si è rivelata poi solo la "soluzione" definitiva dell portamolle, nel senso che è andato a finire nel secchio del ferraccio.

 

Quindi premesso che il vino dell'oste è sempre buono, dico: ottima la soluzione dei bulloni per fissaggio per la testa che permettono di ridurre il serraggio e quindi la deformazione del cilindro, ma assolutamente da rivedere pistone ed incavo sul cilindro, specialmente il pistone.

 

Dovendo spendere quei soldi prendere senza dubbio il nuovo malossi sport c.60 (se disponibile), che grazie alla forma del pistone e delle finestre sul collare, ha una capacità respiratoria anche senza i travasi scavati nel carter del 90% e quindi comunque migliore di quella del pinasco, in cui i gas debbono compiere un percorso assai tortuoso prima di essere bruciati, il tutto si traduce in maggiore potenza e prestazioni (secondo me anche con 2mm di corsa e 7cc in meno).

 

Consiglio Malossi e non Polini, poichè il gruppo bolognese è superiore in quasi tutti gli aspetti: Pistone, Cromatura, Fasatura, etc... e sopratutto si può montare benissimo p&p al contrario del Polini.

[lucavi]

una guarnizione antidetonante tipo questa:

 

 

 

Scusate l'ot, mi sembra fatto in casa questo spessore e visto che dovrei farne qualcuno anche io vorrei chiederti come é stato realizzato il foro centrale e di che diametro l'hai fatto, io vorrei farlo con una tazza ma da 69 non credo si trovi facilmente, 70 va bene uguale?

Grazie

[PISTONE GRIPPATO]

esattamente, per quanto riguarda le prestazioni, ognuno ha la sua esperienza ed i suoi metri di paragone.

Ribadisco se il motore rende (ed i presupposti ci sono anche se sicuramente meno di polini e malossi a pari corsa), il pistone si romperà specie in abinamento all'impossibilità di interporre una guarnizione antidetonante tipo questa:

 

per quanto riguarda l'attendibilità di questo e quello, non ci dimentichiamo che da quel pulpito è uscita anche la "soluzione" allo strappo della frizione, che si è rivelata poi solo la "soluzione" definitiva dell portamolle, nel senso che è andato a finire nel secchio del ferraccio.

 

Quindi premesso che il vino dell'oste è sempre buono, dico: ottima la soluzione dei bulloni per fissaggio per la testa che permettono di ridurre il serraggio e quindi la deformazione del cilindro, ma assolutamente da rivedere pistone ed incavo sul cilindro, specialmente il pistone.

 

Dovendo spendere quei soldi prendere senza dubbio il nuovo malossi sport c.60 (se disponibile), che grazie alla forma del pistone e delle finestre sul collare, ha una capacità respiratoria anche senza i travasi scavati nel carter del 90% e quindi comunque migliore di quella del pinasco, in cui i gas debbono compiere un percorso assai tortuoso prima di essere bruciati, il tutto si traduce in maggiore potenza e prestazioni (secondo me anche con 2mm di corsa e 7cc in meno).

 

Consiglio Malossi e non Polini, poichè il gruppo bolognese è superiore in quasi tutti gli aspetti: Pistone, Cromatura, Fasatura, etc... e sopratutto si può montare benissimo p&p al contrario del Polini.

 

Possibile che devi sempre infangare il lavoro fatto dagli altri.....Pinasco è un azienda con la reputazioni pari a Polini e Malossi, le simpatie sono soggettive come il mal dire

Se ben settato il Pinascone non avrà prestazioni da COSA ma dire che il pistone si rompe solo perchè non puoi montare la tua invenzione fra l'altro malfatta mi pare eccessivo.

Credere che una semplice guarnizini faccia il miracolo senza ridurre le prestazioni è da tecnico coi guanti e non da meccanico con mani sporche da officina.

[FrancoRinaldi]

Scusate l'ot, mi sembra fatto in casa questo spessore e visto che dovrei farne qualcuno anche io vorrei chiederti come é stato realizzato il foro centrale e di che diametro l'hai fatto, io vorrei farlo con una tazza ma da 69 non credo si trovi facilmente, 70 va bene uguale?

Grazie

 

Prima di tutto devi rimediare una lastra di rame cotto di spessore non superiore ad 1mm (che si lavora piú facilmente e che puoi sempre accoppiare), io ho usato un vecchio cilindro in ghisa come dima, fatto il foro centrale con una punta a compasso, poi fisso il pezzo su una tavoletta di legno con delle viti parker, blocco il cilindro con dei morsetti centrandolo rispetto al buco, poi con un punzone lungo batto nei fori dei prigionieri, segno il rame ed il gioco é fatto, tolgo il cilindro, buco da 8,5 su i segni fatti in precedenza, ritaglio la lastra e faccio le alette.

 

Come spessore utilizzo 0,6 - 0,8 - 1,0mm in modo che accoppiandoli posso fare 1,2 - 1,4 - 1,6 - 1,8 - 2mm etc...

[lucavi]

Prima di tutto devi rimediare una lastra di rame cotto di spessore non superiore ad 1mm (che si lavora piú facilmente e che puoi sempre accoppiare), io ho usato un vecchio cilindro in ghisa come dima, fatto il foro centrale con una punta a compasso, poi fisso il pezzo su una tavoletta di legno con delle viti parker, blocco il cilindro con dei morsetti centrandolo rispetto al buco, poi con un punzone lungo batto nei fori dei prigionieri, segno il rame ed il gioco é fatto, tolgo il cilindro, buco da 8,5 su i segni fatti in precedenza, ritaglio la lastra e faccio le alette.

 

Come spessore utilizzo 0,6 - 0,8 - 1,0mm in modo che accoppiandoli posso fare 1,2 - 1,4 - 1,6 - 1,8 - 2mm etc...

 

 

 

Grazie:)