Px carter lml

[Mason1981]

Con immissione lamellare non é l'albero a comandare, bensì il pistone che comanda le lamelle. Hai provato a vedere se il tubo benzina non fa giri strani?

[Lello123]

Se il problema ti si presenta quando percorri lunghi tratti a gas costante , come ti ho detto , potresti avere problemi di portata dal rubinetto al carburo .

 

Ho controllato il flusso della benzina e ok .domani provo con un serbatoio esterno. Poi ora consuma molto meno confronto a prima. Prima del carter non succedeva . Sto pensando sia un problema di albero motore, quale miglioramento si ha passando ad uno special lip ? Normalmente lasciando stare il mio problema, qualcuno a provato la differenza ?

Modificato Settembre 4, 2014 da Lello123

[Mason1981]

Albero special lip? Non ha senso montarlo sul tuo!

[Lello123]

Albero special lip? Non ha senso montarlo sul tuo!

 

Motivo?

[Gt 1968]

Perché l'ammissione lml é lamellare piatto e la spalla dell'albero non fa da tappo .... se vuoi toglierti uno sfizio trasforma il tuo in special , se rubinetto e tubo sono ok io lavorerei sul carburo , o allarghi i passaggi del coperchio della vaschetta o monti un coperchio del carburatore della cosa

[Lello123]

Quali sarebbero le modifiche sul coperchio carburatore ?

[Gt 1968]

Maggiorare il passaggio della benzina , se cerchi sulla sezione tuning large trovi una bella guida sui lavori da eseguire

[zango]

Lello hai poi risolto?

[Lello123]

No, non ho risolto . Ora sono occupato no posso dedicarmi

Alla vespa

[zango]

Fammi sapere (quando hai tempo) che ho lo stesso problem:testate:

[Lello123]

Fammi sapere (quando hai tempo) che ho lo stesso problem:testate:

.

Hai montato i carter lml? Con che albero ?

[zango]

No no, carter px con dovuta modifica. L'albero piaggio originale.

[Mason1981]

Dove trovo la guida sulla modifica degli si?

[Lello123]

Dopo un anno di prove e cambio gruppi termici. Un 177 polini grippato diverse volte sto decidendo di cambiare carter e ritornare sul vecchio affidabilissimo carter px

[Lello123]

Provato di tutto anche un gt pinasco 180, volani statori carburatori cicler ecc ecc. Aperto il carter più volte .volevo passare ad un 28 phbh ma è troppo vistosa come modifica e poi e rumoroso con il lamellare .L'albero special lip NN l'ho provato per paura di spendere altri soldi inutili . NN sono arrivato ad una conclusione è NN credo che ci sia con un carb si

[mime]

Apri la scatola del carburatore, togli il filtro, di fianco al venturi noterai un buco di forma ovale, tappalo per bene (sughero o nastro adesivo), rimonta il filtro e prova la vespa. Se risolvi il problema è la ghigliottina che ha uno scavo troppo ampio nella parte sottostante e và cambiata. Come getti prova 50/160 al minimo e 160/be3/125 al max.

[Lello123]

È stata la prima prova che ho fatto. Grazie

Ora sto rimettendo il carter originale con la stessa configurazione

[Echospro]

Dove trovo la guida sulla modifica degli si?

 

 

Qui trovi qualche info su come spremere un SI

 

 

Gg