OEM 166cc 2 travasi e 3 travasi

[carloee]

ho trovato, girovagando sulla rete, questi due cilindri da 166cc. sembrano praticamente degli originali rialesati. mi pare una buona idea per il soft-tuning sia per nonnette che per px. sembrano cilindri che non richiedono modifiche ai carter...

qualcuno li ha provati?

 

 

 

 

 

http://www.scooter-center.com/en/product/7676514/scooter-center.com/product/7676514/Cylinder+OEM+QUALITY+166+cc+2+Ports+Vespa+Super+150+GT125+VNL2T+GL125

 

http://www.scooter-center.com/en/product/7676515/Cylinder+OEM+QUALITY+166+cc+3+Ports+Vespa+PX125+PX150+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Sprint150+Veloce+VLB1T+0166001?meta=

[FedeBO]

interessante, anche il prezzo non è male; però se con poco più hai un 177 .... Viene buono per i motori a 2 travasi, perchè il pinasco in alluminio dedicato costerebbe quasi 3 volte tanto e in commercio non c'è altro.

[aborigeno]

Ma è alluminio??

[FedeBO]

Ma è alluminio??

credo proprio che sia in ghisa. il mio discorso rispetto al pinasco è che se non ricordo male è l'unico a 2 travasi.

[aborigeno]

Scusate ma che differenza c'è tra i due cilindri? Io ho una vbb e sulle sigle non c'è scritto se si può montare , che marche sono?

[volumexit]

Scusate ma che differenza c'è tra i due cilindri? Io ho una vbb e sulle sigle non c'è scritto se si può montare , che marche sono?

Uno e' a 3 travasi mentre l'altro e' a 2 travasi. Il 2 travasi monta senza problemi sulla tua VBB.

 

Fede, c'e' anche il 2 travasi in ghisa della pinasco.

 

Vol.

[aborigeno]

credo proprio che sia in ghisa. il mio discorso rispetto al pinasco è che se non ricordo male è l'unico a 2 travasi.

Penso proprio di si ,se mettiamo l'originale diventano tre..

[poeta]

interessante.