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Inviato

È un buonissimo cilindro

Ha i booster di scarico ed è fasato piu alto rispetto ad altri 75 prediligendo cosi alti giri

Se ben settato da filo da torcere ai 102

Come configurazione direi di raccordare i carter, rapporti 18/67, carburatore 19, albero anticipato, marmitta proma o polini

Inviato

Si va dai 70 e passa qualcuno gli ha fatto toccare anche gli 80....

Piu performante del polini racing c'è il polini 75 in alluminio che arriva agli 80 senza difficolta unica pecca il costo piu di 200€

Inviato (modificato)

Sempre bene nonostante abbia la coppia spostata piu in alto. Un po dipende anche dai rapporti.

Con quelli originali le affronti meglio ma allunga meno, i 18/67 sono una via di mezzo

Modificato da Paolo50
Inviato

se non raccordi i carter al cilindro il gt non puo sfogare tutta la sua potenza in quanto la miscela è in parte bloccata.

Si ha quindi un gt che da solo una parte delle potenzialita, raccordare è importante se lo vuoi sfruttare a pieno

Inviato (modificato)

Puoi montarlo lo stesso hai un po di prestazioni in meno ma viaggia lo stesso

Quante marce è la tua vespa?

Modificato da Paolo50
Inviato (modificato)

Perdi un po in ripresa ma guadagni in allungo. Ricordati che i polini racing ha la coppia spostata piu in alto.....

Per l' albero se lasci il volano io andrei di pinasco, il mazzuchelli no in quanto la stessa azienda consiglia di non superare 1,6 kg mi pare di peso del volano

Volendo puoi anticipare anche il tuo originale.....

Modificato da Paolo50
Inviato

Quando asporti materiale da uba parte avra piu peso e da una no. Si cerca di avere lo stesso peso da una parte e dall' altra in modo che l' albero non provochi vibrazioni

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