Restauro P125X 1981 - VNX1T

[Marben]

Complimenti, stai operando molto bene.

 

Per l'ammortizzatore, per tutto l'arco degli anni '80 l'originale è caratterizzato da un trattamento di fosfatazione, con ramatura localizzata nei pressi delle saldature. Lo stesso vale per il cappellotto.

Anche la molla è fosfatata.

Il tuo mi sembra che si presenti ancora bene, limitati a pulirlo bene, eventualmente puoi passarlo con un po' di nafta per proteggerlo dalla ruggine... Ma l'unto del motore farà lo stesso... automaticamente!

 

Per i getti, sebbene la Sito sia conformata diversamente dalla padella Piaggio, io non starei ad operare alcuna variazione. Che getti hai attualmente?

 

Curioso dettaglio quello dello scudetto stampigliato, mi sono passati per le mani diversi PX di questo periodo ma non ho mai visto quella stampigliatura. Per giunta il logo a scudetto...

[Ndea46]

@snaicol grazie per l'intervento. In effetti all'inizio avevo pensato di ordinarlo nuovo, ma visto che son riuscito a smontarlo vorrei recuperarlo

Hai ragione, nessuno lo vede, ma già che ci sono provo a farlo il meglio possibile

 

@Marben Spiegazione perfetta, grazie mille! La molla purtroppo ha un difetto, è decisamente storta, ne ho recuperata un'altra da un ammortizzatore di un vecchio primavera destinato al rottame, dovrò pulire e cercare di imitare l'effetto fosfatato originale. Se non ho capito male, è di un color antracite, giusto?

Perfetto, monta i suoi getti originali, per cui non cambio nulla grazie mille!

 

Per il discorso logo sul telaio, quello stemma veniva utilizzato parecchi anni prima, vero?

Modificato 2 marzo 2015 - 22:42 da Ndea46

[snaicol]

Certo, far da soli mette entusiasmo e regala soddisfazioni ci mancherebbe, rispettabile pensiero!

 

Il logo veniva utilizzato anni prima... Infatti anche io non mi spiego come sia li

 

N.

[Ndea46]

Causa tempo bello i lavori hanno subito una brusca rallentata (mi sono goduto un paio di giri in ET3).

 

Ma...il meccanico sta andando avanti con i lavori al motore

Domani vado a ritirare la minuteria zincata

[Ndea46]

E rieccomi qui!

Il carrozziere si è dato da fare,anticipo solo una foto,poi seguirà carrellata divisa per fasi:

Il colore scelto è il p2/1 o 5003M,un rosso arancio molto particolare.

[Ndea46]

Eccomi qui....

E' finito il tempo di scorrazzare con l'ET3, finito il tempo di cercar funghi , sono pronto per rimettere insieme il PX......stay tuned

[Ndea46]

Si comincia .....

 

 

 

REVISIONE MOZZO ANTERIORE FORCELLA DA 16

 

 

Con l'aiuto di un amico ho costruito gli estrattori in ottone in modo da evitare le maniere forti sia in estrazione che inserimento dei cuscinetti.

 

 

Ho inserito il cuscinetto interno e esterno

 

 

E i relativi paraoli

 

 

Inserita la ranella e oring sulla forcella e inserito il mozzo

 

 

Internamente inserita l'altra rondella interna (presenta un taglio sul diametro interno in modo da incastrarsi con il braccio della forcella) e inserito l'anello elastico

 

 

 

Stasera continuo con i due cuscinetti del tamburo e paraolio.

[Ndea46]

REVISIONE TAMBURO ANTERIORE

 

Il cuscinetto esterno era chiuso da entrambi i lati,con un taglierino ho fatto saltare la protezione interna in modo da favorirne la lubrificazione

 

 

Inserito in sede con i soliti "estrattori" in ottone

 

 

Successivamente inserita la gabbia rulli nella parte interna avendo cura di lasciare 3mm abbondanti per l'inserimento del paraolio

 

 

Inserito l'anello elastico di tenuta sul cuscinetto esterno

 

 

 

 

FRENO ANTERIORE E AMMORTIZZATORE

 

Inserito ganasce e leveraggio del freno anteriore avendo cura di proteggere le ganasce con scotch di carta in modo da non imbrattarle di grasso

 

 

Montato in sede il suo ammortizzatore precedentemente revisionato

 

[ziofigo]