zango Inviato Aprile 12, 2015 Inviato Aprile 12, 2015 A pero' bisongna che fasso un giret a ceolin:ok: 0 Cita
Mason1981 Inviato Aprile 12, 2015 Inviato Aprile 12, 2015 Quando vuoi... Io dal 21 aprile fino a fine giugno son via per lavoro e non potrò usare la vespa!! 0 Cita
Mason1981 Inviato Aprile 18, 2015 Inviato Aprile 18, 2015 Fatta la prima prova oggi.... Un'aereo!! 0 Cita
Mason1981 Inviato Aprile 30, 2015 Inviato Aprile 30, 2015 Fatti i primi 40 km, bel Motore, vibrazioni nella norma nonostante i plc corse. Non ho osato andare oltre i 70 km/h, ho fatto qualche tirata a 90 e saliva senza problemi 0 Cita
linovespa Inviato July 30, 2016 Inviato July 30, 2016 Ciao a tutti, scusate se riprendo la discussione dopo più di un anno ma chiedo aiuto per capire cosa non va nel mio M1xc. La configurazione è la seguente: carter px 150 versione millennium eliminato mix Z65 kit drt para strappi pe 200 Z24 (cosa 200) pignone x Z65 pe 200 cluster spitfire race sip Z 19 albero motore c60 serie limitata Drt ingranaggio universale seconda (extra lunga) drt cilindro M1Xc 60 cc 172 freno aria 140 BE 4 getto 140 getto min 58-160 carburo 24 con coperchio vaschetta tipo 7 drt filtro aria del T5 marmitta Megadella candela Denso 27 miscela al 2,5% volevo un bel motore turistico con tanta coppia ai bassi per andare bene in salita ma dopo 4000 km vedo che non ho quello che speravo, mi sono affidato ad un preparatore che mi aveva promesso tutto ciò di cui avevo bisogno ma la delusione è così grande che vorrei vendere tutto e prendere un 200 ... Grazie e scusate lo sfogo. 0 Cita
Utenti Registrati MrOizo Inviato July 30, 2016 Utenti Registrati Inviato July 30, 2016 A mio parere hai rapporti troppo lunghi...io ho dovuto faticare per fargli tirare la 23/65 con quarta corta....inoltre con le fasi così ampie il corsa lunga diventa più appuntito....per me devi accorciare e montarlo in corsa 57 0 Cita
PISTONE GRIPPATO Inviato July 31, 2016 Inviato July 31, 2016 Ciao a tutti, scusate se riprendo la discussione dopo più di un anno ma chiedo aiuto per capire cosa non va nel mio M1xc. La configurazione è la seguente: carter px 150 versione millennium eliminato mix Z65 kit drt para strappi pe 200 Z24 (cosa 200) pignone x Z65 pe 200 cluster spitfire race sip Z 19 albero motore c60 serie limitata Drt ingranaggio universale seconda (extra lunga) drt cilindro M1Xc 60 cc 172 freno aria 140 BE 4 getto 140 getto min 58-160 carburo 24 con coperchio vaschetta tipo 7 drt filtro aria del T5 marmitta Megadella candela Denso 27 miscela al 2,5% volevo un bel motore turistico con tanta coppia ai bassi per andare bene in salita ma dopo 4000 km vedo che non ho quello che speravo, mi sono affidato ad un preparatore che mi aveva promesso tutto ciò di cui avevo bisogno ma la delusione è così grande che vorrei vendere tutto e prendere un 200 ... Grazie e scusate lo sfogo. Molto francamente per il tipo do prestazioni che desideravi ti hanno sbagliato completamente il setting ed in primi il cilindro.... Comunque puoi sistemare il tutto se vuoi con poche e sostanziali modifiche..... Io lascerei il corsa 60 riducendo i diagrammi sia di aspirazione che di travaso e scarico. 0 Cita
mime Inviato July 31, 2016 Inviato July 31, 2016 Hai una taratura del carburatore che dire grassa è poco. Per non parlare dei rapporti lunghissimi per quel cilindro. Prova a mettere 160/be3 con getto del massimo da determinare e 50/160 al minimo. Farei una prova anche con un coperchio vaschetta standard. 0 Cita
linovespa Inviato July 31, 2016 Inviato July 31, 2016 A mio parere hai rapporti troppo lunghi...io ho dovuto faticare per fargli tirare la 23/65 con quarta corta....inoltre con le fasi così ampie il corsa lunga diventa più appuntito....per me devi accorciare e montarlo in corsa 57 Grazie MrOizo, ora ho ordinato il pignone da 23 e se non va neanche con questo cambio albero e lo faccio in corsa 57. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Molto francamente per il tipo do prestazioni che desideravi ti hanno sbagliato completamente il setting ed in primi il cilindro....Comunque puoi sistemare il tutto se vuoi con poche e sostanziali modifiche..... Io lascerei il corsa 60 riducendo i diagrammi sia di aspirazione che di travaso e scarico. grazie Pistone Grippato, purtroppo a volte si sbaglia ad affidarsi a quelli che ti dicono "non preoccuparti che ci penso io" ... ho imparato che quando mi dicono così, mi devo preoccupare. Proverò a riconfigurare il cilindro come mi hai detto. 0 Cita
clark78 Inviato July 31, 2016 Inviato July 31, 2016 ... ho imparato che quando mi dicono così, mi devo preoccupare. quoto in pieno! Inviato dal mio InFocus M808 utilizzando Tapatalk 0 Cita
PISTONE GRIPPATO Inviato Agosto 1, 2016 Inviato Agosto 1, 2016 Grazie MrOizo, ora ho ordinato il pignone da 23 e se non va neanche con questo cambio albero e lo faccio in corsa 57. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - grazie Pistone Grippato, purtroppo a volte si sbaglia ad affidarsi a quelli che ti dicono "non preoccuparti che ci penso io" ... ho imparato che quando mi dicono così, mi devo preoccupare. Proverò a riconfigurare il cilindro come mi hai detto. Scusa ma chi ti ha fatto il motore? 0 Cita
Mason1981 Inviato Agosto 1, 2016 Inviato Agosto 1, 2016 Mmm forse opera di Denis?? Io con la 22/64 a valvola vado Via senza problemi, son passato a 23/64 e non cambia 0 Cita
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.