nuovo motore 177 polini vespa px

[tony]

ciao ragazzi

sto valutando cosa montare come modifica per il blocco del px del mio amico,il blocco e' stato appena rifatto tutto a nuovo circa 6 mesi fa con all'attivo 2000 km il blocco e' tutto originale carter , albero motore, carburatore ecc .le modifiche che si faranno al blocco non riguardano ai carter ne albero ne valvola ,il blocco rimane originale gli unici interventi che si effettuano sono:

cilindro polini 177 cc montato P&P

carburatore si 24/24 dell'orto o pinasco (ps la vaschetta rimane originale)

getti minimo 48/160 massimo 160/be3/110

pignone z23 DRT so che monta come primaria 22/67 px anno 81

marmitta megadella

frizione 6 molle con anello, molle rinforzate con picchierini forati cuscinetto a rulli,tutto pinasco il kit completo

per finire vengono sostituito lo statore a puntine con accesione elettronica .

 

 

Accetto suggerimenti per migliorie pero come detto i carter non si toccano, il tutto viene montato da scatola cilindro ,frizione, carburatore ecc.

ps no dr 177 non piace gia provato e moscio

ringrazio a tutti i vespisti

Modificato 24 febbraio 2015 - 11:32 da tony

[Qarlo]

Se non raccordi l'aspirazione, è inutile mettere il 24. La carica aria/miscela, incontrerà grossi scalini. Meglio tenere il 20.

[tony]

Se non raccordi l'aspirazione, è inutile mettere il 24. La carica aria/miscela, incontrerà grossi scalini. Meglio tenere il 20.

peccato sarebbe stato bello adoperare il carburatore piu grosso del 20, pero pensando anche se non raccordi l'aspirazione il flusso di benzina tra un 20 e il 24 cambia

[llucky]

Ha ragione, non cambiando nient'altro il maggior flusso non ha modo di raggiungere il gt quindi consumi di più per niente. Sicuramente molto meglio il 20.

Allungare di un dente il pignone credo sia corretto. Ma puoi anche provare a lasciare 22/67 e vedere come tira.

Magari rinforzare la frizione con l'anello male non fa e sei più tranquillo. Le molle magari non servono.

Gt p&p si vedono tutti e tutti vanno bene o possono rompere. Dipende se il motore è fatto bene e come lo usi.

Leggi un sacco di richieste uguali alla tua. È inutile riscrivere tutto quanto. Si parte dal dr a salire (di prezzo)

[poeta]

quoto tutto, l'anello serve e il 20 lavora meglio.... il conetto gli dà spinta anche se non raccordi....

[tony]

mi potete consigliare anche un albero motore corsa c57 anticipato con biella standard ci sono varie marche pinasco,mazzucotelli,tamani ecc , l'albero viene montato su carter originali la configurazione del motore e come riportato all'inizio del topic grazie

Modificato 24 febbraio 2015 - 20:04 da tony

[poeta]

non toccando valvola e carter prendilo anticipato, almeno lui gli darà un po' di birra....

 

curiosamente ho rivalutato gli RMS ultimamente, ma forse è solo una questione di risorse finanziarie...

 

il Mazzucchelli anticipato è onesto...

 

il pinasco costoso ma anticipato un po' meglio....

 

Oppure...se hai modo consiglio albero quale che sia la marca ad anticipo standart originale, lo spedisci a Rinaldi sul forum lui te lo anticipa una decina di gradi e te lo bilancia, andrà meglio degli anticipati di scatola che sono sempre un po' squilibrati e troppo anticipati in vero....

[tony]

ok faro cosi ne acquisto uno standard tipo mazzocotelli come questo http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-MAZZUCCHELLI-ANTICIPATO-VESPA-PX-125-150-/400864822644?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d5567c574, poi mi mettero' in contatto con rinaldi grazie tanto

Modificato 24 febbraio 2015 - 20:25 da tony

[Boris80]

quoto tutto, l'anello serve e il 20 lavora meglio.... il conetto gli dà spinta anche se non raccordi....

 

Porta Cu un Polini p e p carter no raccordati e carburo 20 se si mette il cornetto polini lavorato che getto metti?

 

 

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[poeta]

con il 110-120 a seconda più che altro della marmitta usata.... originale con filtro andrebbe tra 108 e 112.