Perdita olio carter, goccia per terra. Cosa devo fare?

[mpfreerider]

Come da titolo, ogni volta che la parcheggio, traaaaac goccia d' olio sotto. Mannaggia che nervi!

Cosa posso fare?

 

Grazie a tutti.

 

mpfreerider

[Qarlo]

Io la chiamo "la spia". Quando non gocciola più, vuol dire che è finito!

[mpfreerider]

Hahahahaha?

 

mpfreerider

[Ndea46]

La vespa è come un cane,deve marcare il territorio

[FedePkXl]

Se viene dal carter... Prova a stringere il prigioniero...altrimenti devi aprire...

[MarioET3]

Sostituisci paraolio

[mpfreerider]

Il chè immagino sia un' operazione un attimo laboriosa per un neofita di vespe, giusto?

 

mpfreerider

[pit357]

la vespa non perde olio...marca il territorio!!

[casabis]

Ma la tua Vespa non è nuova?

[mpfreerider]

Si ma, per alcuni motivi che non sto ad elencare, preferisco non portarla al concessionario di zona se il problema è risolvibile facilmente, dato che un po' di manualità la ho e mi piace cimentarmi.

 

mpfreerider

[luxinterior]

Come da titolo, ogni volta che la parcheggio, traaaaac goccia d' olio sotto. Mannaggia che nervi!

Cosa posso fare?[ATTACH]151637[/ATTACH][ATTACH]151638[/ATTACH]

 

Grazie a tutti.

 

mpfreerider

 

Potresti, quando sposti la Vespa, pulire l' olio da terra, è facile scivolare

 

Ciao Lux

[GustaV]

controlla bene da dove arriva: dalla giunzione tra scatola carburatore, oppure dal dado di regolazione della carburazione? Se entrambi i punti sono asciutti, allora viene dalla giunzione carter, ma è difficile.

nel primo caso ti consiglio di aprire la scatola carburatore e verificare i serraggi dei 2 prigionieri miscelatore, nel secondo di verificare serraggi prigionieri carburatore e della scatola al carter.

Io (e non solo io) avevo sia miscelatore allentato, che scatola imbarcata che non si accoppiava al carter ed ho dovuto cambiare scatola e guarnizione per risolvere.

Non è un lavoro complesso.

Modificato 11 marzo 2015 - 05:02 da GustaV

[mpfreerider]

Grazie GustaV, stasera mi metto all' opera!

 

mpfreerider

[poeta]

In quel punto magari è solo la guarnizione in fibra del tappo olio inferiore... è lei nel 90% dei casi...

 

oppure trafila dall'o-ring del braccio leva tiro frizione

 

o peggio dall'oring dell'asse selettore cambio, o sempre lì ma perchè si è ovalizzato

 

escludo il carburatore, di solito cola dai fori vaschetta e non da lì

 

 

ma è la guarnizione del tappo, prendila solo Piaggio, anzi una busta intera.

[mpfreerider]

Allora, ho trovato il tappo olio inferiore allentato; pensando di aver scovato il problema, l' ho stretto ed ho controllato anche le viti del carter e i due bulloni che avvitano il carburatore sul carter.

La goccia è ancora qui.

 

Ora ordino una guarnizione e vediamo se è lei, perché il tappo olio sembra sporco in effetti, ma la sostituirò più avanti però, poiché ho appena fatto il tagliando e mi gira le balle svuotare l' olio.

mpfreerider

Modificato 23 marzo 2015 - 18:38 da mpfreerider

[ASSEACAMME]

Allora, ho trovato il tappo olio inferiore allentato; pensando di aver scovato il problema, l' ho stretto ed ho controllato anche le viti del carter e i due bulloni che avvitano il carburatore sul carter.

La goccia è ancora qui.

 

Ora ordino una guarnizione e vediamo se è lei, perché il tappo olio sembra sporco in effetti, ma la sostituirò più avanti però, poiché ho appena fatto il tagliando e mi gira le balle svuotare l' olio.

mpfreerider

 

 

se la sdrai in terra puoi sostituire la guarnizione senza dover vuotare il carter

[llucky]

anche io stesso problema, anche a me pare arrivare dalla vite di scarico olio, tra 200km lo devo cambiare e metterò un oring alla vite, vediamo se risolvo. ho controllato dappertutto ma non ho trovato nessuna traccia che colasse da altre parti... vediamo e spero sia la vite.

bisogna stare attenti perchè ho letto più di una persone che ha spanato il filetto a forza di stringere, a quel punto meglio tenersi la goccia.

[GustaV]

Il tappo di scolo olio vuole una guarnizione in fibra o, meglio, in rame.

Si spana facilmente perché la sede è in zama tenera, occhio a stringere.

[farob]

Quoto GustaV

Io sono uno di quelli a cui il foro di scarico si era spanato.

Avevo provato anch'io a mettere un o-ring, ma non serve: è troppo elastico e serrando la vite si deforma e scappa verso l'esterno.

Non esagerate con il serraggio: quella vite deve solo fare tenuta, non deve esercitare chissà quale pressione

 

[mpfreerider]

Se si spana, sono rovinato, giusto?

 

mpfreerider

[fenn]

io ho spanato e rifilettato ma devo dire che prima di rifilettare usavo comunque quel po' di filetto rimasto e giravo un po' di nastro in teflon attorno alla vite: non perdeva per nulla.

anche ora continuo a usare un po di teflon attorno alla vite, mi sembra una buona abitudine

[llucky]

Ecco il teflon è la soluzione ideale! Non l'oring...

[mpfreerider]

Aggiornamento: ho messo una rondella di rame e il filo al teflon, perde ancora!!! Meno, ma perde. Me ne farò una ragione

[poeta]

RIPETO la guarnizione originale in carta rossa serve appunto perchè stringi non spani e tiene, ma solo la originale ha il giusto diametro, và cambiata ad ogni singolo cambio olio, prendi come detto riserve...

[mpfreerider]

L'originale l'ho provata 1000km fa, perdeva lo stesso e più di adesso