benve1992 Inviato Maggio 28, 2015 Inviato Maggio 28, 2015 ciao a tutti... ho un piccolo problema con il t5, nel senso che faccio gran fatica a carburarlo decentemente. ho un gran dubbio sulla vite aria/miscela del carburatore nel senso che dalle foto che vedo dei ricambi risulta appuntita e la mia sembra un cono tronco (è senza punta). l'ho svitata di 1.5 giri e sembra magra nel senso che fa fatica a scedere di giri, a 2 si affoga...non risco a trovare una via di mezzo. inoltre quando gli do una tirata sembra seghettare ma non capisco se possa essere dovuto al fatto che non è ben carburata sotto. i getti sono i suoi originali, il carburatore è pulito e revisionato e la candela è nuova la marmitta viene dal barbecue, olio castrol power1(sintetico). non capisco inoltre se i problemi al minimo ed al massimo siano correlati. grazie per le dritte:-) 0 Cita
snaicol Inviato Maggio 28, 2015 Inviato Maggio 28, 2015 intanto mi accerterei se la vite del minimo che hai montato sia quella del tipo giusto. Non basta vederla in foto, ma vai da un ricambista e vedi cosa prevede piaggio per la T5, se a punta o a cono. Dovrebbe fare la differenza. Quindi intanto comincia da li, se sei certo che tutto il resto del carburo sia ok. N. 0 Cita
t5rosso Inviato Maggio 28, 2015 Inviato Maggio 28, 2015 purtroppo i carburatori si per vespa hanno avuto diverse modifiche della vite di cui parlate sia per la forma della punta sia per il passo del filetto. il carburatore e' ancora l originale? sai se sono stati fatti gli aggiornamenti al getto di massima e al freno aria. se ci fai sapere vediamo di darti una mano. t5rosso 0 Cita
benve1992 Inviato Maggio 28, 2015 Autore Inviato Maggio 28, 2015 (modificato) Ho la colonna della seconda serie... Con minimo 50/100 120\be5\ 110 Il carburatore è suo originale 24g con il filtro suo che ho già pulito per bene Appena arriva la dinamometrica controllo i dadi di serraggio anche se sono già ben stretti. Modificato Maggio 28, 2015 da benve1992 0 Cita
DadoPX97 Inviato Maggio 29, 2015 Inviato Maggio 29, 2015 attenzione a stringere i dadi, sul 24 si rovina la sede ghigliottina. la vite va a punta sul Si 0 Cita
benve1992 Inviato Maggio 29, 2015 Autore Inviato Maggio 29, 2015 Oooookkkk... Allora cambierò la vite sicuramente... La ghigliottina è libera di tornare quindi non credo di aver stretto troppo 0 Cita
poeta Inviato Maggio 29, 2015 Inviato Maggio 29, 2015 (modificato) forare il freno aria con una punta da 1,5... puntale da 114, svita la vite dietro fin quando non senti che al minimo la vespa cambia tono... sulla T5 probabili 4-5 mezzi giri che ha un getto bello grasso di minimo da 50-100, vite carburazione dietro nuova, ricordati che hai il modello G e non SI, quindi perchè lo chiami SI???? Inutile BRUCIARE la marma di una T5 devi tagliare e togliere il cannello e la lana nella camera di silenziamento.... la lana non brucia alle temperature del fuoco e comunque lp'ostruzione è nel cannello mitraglia che al centro si stringe.... hai cioè fuori una sezione ma dentro è ben minore, e non sfoga.... lo fecero per le emissioni sonore.... Modificato Maggio 29, 2015 da poeta 0 Cita
benve1992 Inviato Maggio 29, 2015 Autore Inviato Maggio 29, 2015 Il carburatore è il SI 24/24 modello G con il venturi più corto in modo da alloggiare sia il filtro maggiorato che favorire con il venturi più corto gli alti regimi... Forare non equivale a portare il 120 a 150?? Il getto del massimo ho già preso sia il 112 che il 114... Devo solo provarli.. Lana nella marma non c'è piu 0 Cita
ClaPX Inviato Maggio 29, 2015 Inviato Maggio 29, 2015 Il carburatore è il SI 24/24 modello G con il venturi più corto in modo da alloggiare sia il filtro maggiorato che favorire con il venturi più corto gli alti regimi... Forare non equivale a portare il 120 a 150?? Il getto del massimo ho già preso sia il 112 che il 114... Devo solo provarli.. Lana nella marma non c'è piu Quoto, SI è la serie, 24/24 la "misura" G il modello 0 Cita
benve1992 Inviato Maggio 31, 2015 Autore Inviato Maggio 31, 2015 (modificato) Allora oggi avevo un attimo e ho fatto alcune prove... Allora se tengo il minimo sui 2000/2200 giri e agisco sulla vite del titolo sento che se avvito tutto muore( come è giusto immaginò) ma svitando tende a prendere giri.. Sento che arranca...poi ha un suono accettabile e prende giri in base a quanto svito... Non ha vuoti in riapertura ma sembra che fatichi a scendere Non vorrei tagliare la marma... Non saprei da chi farmela saldare Modificato Maggio 31, 2015 da benve1992 0 Cita
benve1992 Inviato Giugno 1, 2015 Autore Inviato Giugno 1, 2015 Sfiata dalla testa... Quindi prima metto a posto quello e poi forse ruscirò a carburarla 0 Cita
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