Non rende!!!

[johnny37]

La mia Rally 200 quando "tiro" la terza e anche in quarta va a strappi è come se stentasse a prendere giri.

In "basso" va tutto bene, cosa potrebbe essere?

carburazione o impianto elettrico?

[joedreed]

Elettrico probabilmente; che centralina hai?

[johnny37]

Statore Femsa.

Premetto che ero in montagna, tornato in pianura ho darò un "tirone" e non "bucava" più, non è possibile che sia un po' "magra" di carburazione?

dato che però non scarto nessuna opzione, cosa mi consigli di fare per la centralina?

di

[Utente Cancellato 011]

io controllerei altro prima che la centralina. se è quella sono cavoli amari. le femsa sono introvabili e sostituirle con PEZZI non originali è molto complicato

[johnny37]

Come procederesti?

[poeta]

con una sana revisione del carburo ed una verifica dei cavi della femsa e din primis la solita candela...ma solo se sai molto bene cosa fare... altrimenti cerca un GURU che te la sistemi.... a NORD EST di MILANO.

[johnny37]

I fili dello statore sono in ordine, ho appena cambiato le due bobine luci, il motore parte bene e gira bene, soltanto quando l'ho "tirato" in montagna in terza "stallava" e andava a strappi, dava la sensazione di non prendere giri.

Poi quando sono tornato in pianura l'ho "tirato" e i giri salivano in quarta.

Visto che la candela è nuova, i fili dello statore sono a posto, non restano molte cose, o è il pikup o la bobina oppure la carburazione un po magrina.

Secondo voi il problema può essere tra queste cose oppure no?

Voi cosa comincereste a fare?

[gian-GTR]

salendo di quota la carburazione si ingrassa, se la vespa va bene in pianura e male ad alte quote sei grasso, non magro.

comunque verifica un po il carburatore e vedi se migliora

ciao

[johnny37]

salendo di quota la carburazione si ingrassa, se la vespa va bene in pianura e male ad alte quote sei grasso, non magro.

comunque verifica un po il carburatore e vedi se migliora

ciao

Dunque svito leggermente la vite dell'aria, giusto?

[FedeBO]

salendo di quota la carburazione si ingrassa, se la vespa va bene in pianura e male ad alte quote sei grasso, non magro.

comunque verifica un po il carburatore e vedi se migliora

ciao

 

quoto!

[johnny37]

salendo di quota la carburazione si ingrassa, se la vespa va bene in pianura e male ad alte quote sei grasso, non magro.

comunque verifica un po il carburatore e vedi se migliora

ciao

Ma secondo te una carburazione "grassa" potrebbe dare quel l'inconveniente della resa scarsa?

[poeta]

Ingrassa appena e la senti un pò meno briosa ma và bene anche a 3000 mt!!! Se strappa non è la quota, ma qualche casino.... avvicina il pick up al sensore che è sulla Rally sul cono dell'albero e prova... se insiste e sei certo della bontà del tuo carburatore bisogna provarci una bobina CEV compatibile per il modello nuova.... certo però costa... e poi non è detto... hai amici con rally che ti presterebbero una bobina??? immagino tu ne abbia a decine!!!

 

Scherzo... ma quello devi fare ahimè!

 

Una buona FEMSA originale rossa a 200 si trova ..... ARGGGGHHHHH!!!!!!!!!

[johnny37]

Allora non smagrisco la carburazione la lascio così?

Se ho capito bene potrei cominciare con provare una bobina nuova, quella da cui parte il cavo della candela, è così?

[s7400dp21957]

a proposito della femsa, leggiti questo thread potresti provare e risolvere con pochi soldi.

 

http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/38610-rally-200-centralina-ducati-su-rally-con-femsatronic

[johnny37]

Ho trovato una bobina di una Rally 180, domanda: è la stessa del 200?

Dato che sto andando per tentativi volevo provare a sostituire la mia per vedere se risolvevo il problema, prima di comprarne una nuova.

[gian-GTR]

rally 180 a puntine, quindi da quel che ne so non sono compatibili

ciao

[johnny37]

rally 180 a puntine, quindi da quel che ne so non sono compatibili

ciao

[johnny37]

Il mistero continua il motore va a "strappi" oltre un certo regime di giri, diciamo che in 4° dopo gli 80Kmh e ovviamente con le marce inferiori al raggiungimento dei giri/motore equivalenti.

Visti i costi prima di cambiare parti inutilmente esiste una tabella in ohm per verificare la resistenza di bobina, pikup e condensatore?

[s7400dp21957]

probabilmente hai già fatto questa prova ma io te le propongo ugualmente.

Hai provato a ridurre la distanza, portandola a 0,4/0,5 mm, dell'elettrodo di massa da quello caldo della candela?

[johnny37]

probabilmente hai già fatto questa prova ma io te le propongo ugualmente.

Hai provato a ridurre la distanza, portandola a 0,4/0,5 mm, dell'elettrodo di massa da quello caldo della candela?

 

No ho smontato la candela e l'ho pulita, ma effettivamente non ho controllato la distanza dell'elettrodo, sono andato in fiducia visto che la candela è nuova, ma posso sempre verificare, grazie.

[johnny37]

Oggi proverò a controllare la candela ed eventualmente a sostituirla.

Nel caso dovessi sostituire la Bobina, il Pikup o il condensatore, visti i prezzi vorrei prima verificare effettivamente la loro funzionalità, per questo chiedo se è possibile avere le resistenze ideali in ohm delle varie parti.

Qualcuno le ha o sa dove poterle recuperare?

E' un accensione Femsa di una Rally 200 del 74, quindi una prima serie 6V.

Grazie

[s7400dp21957]

Nel caso dovessi sostituire la Bobina, il Pikup o il condensatore

attenzione che nelle accensioni femsa del 200 rally il bussolotto che assomiglia ad un condensatore è in effetti una resistenza incapsulata che se non sbaglio dovrebbe essere da 300 ohm

 

​p.s. hai poi provato a diminuire la distanza degli elettrodi della candela?

[johnny37]

Si l'ho fatto, non sono ancora riuscito a provarla lo farò oggi o domani.

Smontando la candela ho visto che era nera e sporca, così ho smagrito la carburazione, ora ho svitato a 2,5 giri