un filtro aria di 33 anni é da sostituire?

[Utente Cancellato 011]

Ciao a tutti visto che alla piaggio mi hanno chiesto 30€ per un filtro aria nuovo e originale per il mio px 150 mi chiedevo se dopo 33 anni era necessario cambiare il filtro (originale) della mia vespa. Non é più bello come quello originale ma scuro in più parti e opaco. É da cambiare? Che dite?

[Utente Cancellato 011]

Come non detto, il filtro é letteralmente "fraido" come si dice dalle mie parti: la retina si é rotta al tocco. Ordino filtro per 150 o é meglio quello del 200?

[Vespa30]

Piaggio originale unificato.

[Marben]

Sperando che non ti capiti quel filtraccio indiano che Piaggio ha distribuito per qualche tempo all'indomani della sospensione della produzione del PX nel 2007.

Io comunque lo cercherei usato. Non è materiale di consumo è molto strano che il tuo filtro, ancorché vecchio, si sia danneggiato.

[Utente Cancellato 011]

Infatti, secondo me o si é cotto con il calore oppure i precedenti propietari gli avevano fatto qualche trattamento sbagliato. E adesso che lo vedo bene il nero che citavo prima sembra una sfiammata, non vorrei l'avessero scambiato con il filtro in maglietta metallica o durante le operazioni di pulizia gli hanno dato una passata sul camino come le marmitte. Boh va a capire...comunque appena mi arriva il filtro nuovo posto le foto così mi dici se é quello indiano (anzi come lo riconosco? Così alla piaggio evito di regalargli 30€ se tentano di rifilarmelo)

.quello indiano é forse quello a maglietta filtrante nera o azzurra?

 

 

 

 

Questo é quello originale? http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=115545053&lan=ita&area=ricambi&comp=V8A&comp1=V8&cat=carburatori%2C+collettori+e+parti&subcat=filtri+aria&code=GC+016&x=ricambi

[Marben]

Se ha la maglia filtrante azzurra (esterna), più una interna bianca più fine, è indiano.

Quelli attuali (produzione Euro3) hanno la maglia bianca, leggermente traslucida, più morbida rispetto ai vecchi.

 

30€ francamente non li spenderei.

[Utente Cancellato 011]

Se ha la maglia filtrante azzurra (esterna), più una interna bianca più fine, è indiano.

Quelli attuali (produzione Euro3) hanno la maglia bianca, leggermente traslucida, più morbida rispetto ai vecchi.

 

30€ francamente non li spenderei.

Come durata e capacità di filtraggio il filtro nuovo non indiano è paragonabile a quello d'epoca? Cavolo per fortuna che mi sono accorto, se ci finiva dentro una pagliuzza di plastica del vecchio filtro erano problemi

[Marben]

Grosso modo la permeabilità della maglia è simile.

Non penso avresti avuto problemi seri per quel filtro.

 

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[Utente Cancellato 011]

Anche la durabilità nel tempo? La manutenzione é la stessa di quello vecchio ossia si lava in benzina e non si cambia giusto?

[Marben]

Anche la durabilità nel tempo?

 

 

Ne parliamo fra trentatré anni.

Lavaggio alla solita maniera.

[Utente Cancellato 011]

Ottimo! Perché l'addetto piaggio mi ha detto che ogni 2-3 lavaggi sarebbe opportuno sostituire il filtro in quanto quello nuovo é diverso da quelli vecchi

[Marben]

Sì, così ti spilla 30 euro ogni due anni.

 

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[Utente Cancellato 011]

Grazie mille Marben

 

Dopo quanti km in media é bene cambiare filtro? 50 mila?

[Marben]

No, forse non è chiaro. Il filtro NON va cambiato sistematicamente. Non è una cartuccia di carta che perde permeabilità. È pensato per essere pulito con miscela (10%), non è soggetto ad usura meccanica in relazione ai chilometri. Si cambia se per qualcge motivo si rompe la maglia, ovvero se può perdere efficacia filtrante.

Non farti così tante paturnie con la foga di sostituire o di fare manutenzione programmata per ciò che non lo richiede. Goditi la tua Vespa, perché le Vespe sono infami. Più le coccoli e più fanno i capricci.

 

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[Utente Cancellato 011]

Sì sì avevo capito grazie Marben

[Utente Cancellato 011]

Scusate c'è differenza tra un filtro nuovo per px 125 e per il 150? E tra filtro 150 e filtro per 200? Molto mi consigliano di mettere il filtro del 200, altri mi dicono che é sempre lo stesso filtro

[Marben]

Un tempo erano differenziati, vedi codici sulle fusioni: 990330 per 20/20, 990331 per 24/24. Negli ultimi anni Piaggio li ha unificati.

In verità penso che i ricambi fino a pochi anni fa fossero gestiti ancora separatamente: pare che nel 2008, ordinando un filtro per 125/150 arrivasse quello indiano con la maglia azzurra, mentre ordinando quello del 200 arrivava quello degli Euro2 con due fori nel 'cuoricino'. Non l'ho visto di persona, per cui questo dettaglio è da verificare.

 

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[Utente Cancellato 011]

Perfetto appena mi arriva posto la foto per vedere se li hanno unificati

 

Comunque quello del 200 aumenta le prestazioni? Con i due fori non c'è il rischio che entri qualcosa?

[Marben]

A livello di prestazioni non cambia nulla, è solo un poco più largo in corrispondenza del venturi.

I due fori mettono in comunicazione diretta i freni aria dei getti con la camera interna del filtro. Sulla loro possibile funzione si è ampiamente dibattuto in passato.

Nessun rischio.

 

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