VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Salve a tutti, dato che ahimè ho comprato una vespa truccata impossibile da riportare allo stato originale, dovrei farci la revisione ma sono sicuro che non la passa perché fa un baccano assurdo e trema quando cammina Come faccio a farla passare? La marmitta è originale
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Perché impossibile? Basta comprare un cilindro-testata-pistone 50 per hp su internet
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Perché impossibile? Basta comprare un cilindro-testata-pistone 50 per hp su internet Hai messo in conto che bisogna cambiare gt, albero, campana, carburatore, ecc? Senza contare il fatto che i carter sono lavorati di sicuro...
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Se i carter sono lavorati meglio tenere il Polini, altrimenti puoi rimetterci il 50 senza troppi problemi non economici
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Io la volevo riportare originale per preservare l'originalità del mezzo e per passare la revisione ovviamente ? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
senatore Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Abbiamo aperto una nuova chat? Nella precedente discussione, sempre inerente al fatidico 130 Polini, non si è già abbondantemente discusso del da farsi?
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Abbiamo aperto una nuova chat?Nella precedente discussione, sempre inerente al fatidico 130 Polini, non si è già abbondantemente discusso del da farsi? ciao senatore, la famosa vespa hp è tornata alla carica ma ora il problema è un'altro! la revisione ecco perché ho aperto un'altro 3d
senatore Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 A me sembra che il problema sia lo stesso, visto che anche nell'altra discussione dicevi di voler togliere il 130 e montare tutto originale. Comunque, se non trasformassi anche questa discussione in una chat, sarebbe cosa buona e giusta. In ballo c'è la chiusura della discussione. Vedi tu!
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 A me sembra che il problema sia lo stesso, visto che anche nell'altra discussione dicevi di voler togliere il 130 e montare tutto originale.Comunque, se non trasformassi anche questa discussione in una chat, sarebbe cosa buona e giusta. In ballo c'è la chiusura della discussione. Vedi tu! no volevo indicazioni anche sulle strozzature....
Vespista78 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Cambia direttamente tutto il motore!!! risparmi tempo soldi e ritorna originale
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Della mia non si trovano ahahah... Non so come fare vorrei delle indicazioni e vorrei avere cosa viene fatto durante la revisione Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Vespista78 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Durante la revisione controllano i freni frecce specchietti la mettono sui rulli i scarichi ecc
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Durante la revisione controllano i freni,frecce,luci,specchietti,provano la moto sui rulli,i fumi,marmitta,scarico ecc Allora è sicuro che gli ammazzo con i fumi di scarico ? si può mettere una strozzatura? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Vespista78 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Non so cosa intendi per strozzatura ma credo che con un 130 cosi non passa!
VforVendetta Inviato Agosto 15, 2015 Autore Inviato Agosto 15, 2015 Non so cosa intendi per strozzatura ma credo che con un 130 cosi non passa! Al collettore di scarico intendo Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Vesponauta Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 Ma li fai tanto allocchi che non si accorgono delle modifiche? Rassegnati, che fai prima a riportare tutto all'origine!
Vespista78 Inviato Agosto 15, 2015 Inviato Agosto 15, 2015 (modificato) non credo che servirebbe piu di tanto cmq devi vedere quanto sono fiscali dalle tue parti Al collettore di scarico intendo Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk infatti Ma li fai tanto allocchi che non si accorgono delle modifiche? Rassegnati, che fai prima a riportare tutto all'origine! Modificato Agosto 16, 2015 da senatore Ottimizzazione spazio.
VforVendetta Inviato Agosto 16, 2015 Autore Inviato Agosto 16, 2015 Anche se ho chiesto dimmi vita, morte e miracoli di questa vespa il meccanico mi ha solo sistemato il problema elettrico Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 16, 2015 Inviato Agosto 16, 2015 V mi sembra che le soluzioni siano arrivate per passare la revisione: o rimonti il 50 cc originale o cambi blocco motore
VforVendetta Inviato Agosto 16, 2015 Autore Inviato Agosto 16, 2015 V mi sembra che le soluzioni siano arrivate per passare la revisione: o rimonti il 50 cc originale o cambi blocco motore si ma essendo un corsa lunga mi tocca cambiare albero, carburatore, rapporti, ecc senza contare che se sono stati lavorati i carter non si può fare molto. I motori originali per HP non ne ho trovati
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 16, 2015 Inviato Agosto 16, 2015 É l'unica cosa che puoi fare di più credo rimanga solo venderla
VforVendetta Inviato Agosto 16, 2015 Autore Inviato Agosto 16, 2015 È già in vendita... Ma strozzatura non se ne possono mettere? Ho letto di sì Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
Utente Cancellato 011 Inviato Agosto 16, 2015 Inviato Agosto 16, 2015 I fermi si mettono sui motori a variatore, una rondella nel variatore, un anellino nel carburatore, il limitatore alla centralina e una rondella al collettore di scarico .. nella vespa tua un restringimento al collettore non gli fa nulla. Il 130 é troppo potente perché non lo notino in revisione
Vesponauta Inviato Agosto 16, 2015 Inviato Agosto 16, 2015 Chi entra nel mondo del tuning entra in un gorgo che gli risucchia il portafoglio...
senatore Inviato Agosto 16, 2015 Inviato Agosto 16, 2015 si ma essendo un corsa lunga mi tocca cambiare albero, carburatore, rapporti, ecc senza contare che se sono stati lavorati i carter non si può fare molto. I motori originali per HP non ne ho trovati Mi sembra che tu non voglia proprio ascoltare quello che ti si dice e ridice! Se il tuo motore è un corsalunga, se i carter sono stati lavorati (cosa molto probabile visto che dici che hai un 130), non è possibile tornare indietro e far diventare il tuo motore normale e questo è stato detto e ridetto, anche nell'altra discussione. L'unica soluzione ai tuoi problemi è quella di cambiare blocco motore! Che poi non tu non trovi un blocco motore originale per la tua vespa, è tutto un altro discorso. Chiudo la discussione! Ti invito altresì, a non aprirne un'altra in cui parli degli stessi problemi, perchè poi la decisione sarebbe molto diversa!
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