Frizione 8 molle, attrezzi per smontarla e cambio pignone.

[mpfreerider]

Come da titolo, sto per procedere all' acquisto di un dr 177 e dovrò smontare la mia frizione 8 molle per cambiare il pignone.

Ho guardato diversi tutorial sul web per capire come fare e che attrezzi ordinare, ma sono rimasto confuso perché in ogni video la frizione aveva piccoli particolari differenti.

 

-Sicuramente mi serve l' estrattore, e penso che sia uguale per tutti i tipi di frizione PX, giusto?

 

-In alcuni video serviva una specie di adattatore dentato per svitare il bullone, in altri no. A me serve?

 

-Ulteriore domanda, avete qualche pignone da 21 per 8 molle da linkarmi? Ne trovo solo da 22.

 

-Inoltre, ho letto che i pignoni per le 8 molle costano una follia, mi conviene comprare una 7 molle e installare quella? Nel caso sarebbe un' operazione semplice o dovrei adattare qualche particolare?

 

 

Grazie a tutti!

 

Matteo mpfreerider

[Echospro]

A parte le solite chiavi non ti serve nulla.

Se hai il dado classico ti serve la chiave a torre come per tutte le frizioni, e se vuoi tenerla bloccata il suo fermo.

Una volta tolta la 8 molle la smonti con le mani, ma per lavorare comodo prendi una barra filettata M8 (o una vite lunga) con 2 rondelle e ti sei bello e che fatto l'estrattore.

 

Qui

 

http://vesparesources.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=pignone+frizione+cosa&a=1&sort=0

 

hai una scelta di pignoni per 8 molle

 

 

Gg

[garrett]

Se hai la otto molle hai bisogno solo del blocca frizione (si trova facilmente) e di una chiave a bussola da 14 mi sembra.

Io prima di montare il Pignone vedrei solo col 177 come va...

[gluglu]

Il pignone da 21 per la otto molle è l'originale della 150 MY. Potresti trovarlo usato da chi ha montato un 22 su base appunto, 150. Generalmente su preparazioni 177 polini.

Confermo che i ricambi per la otto molle costano di più rispetto a quelli per la sei molle, probabilmente perché meno diffusi.

Se posso darti il mio parere, prima di acquistare il pignone, valuta se è il caso di prevedere la campana rinforzata, poiché questa, costa veramente un botto, se ci devi aggiungere il costo del pignone, la spesa diventa non proprio economica. Non sono in grado di dire se il DR necessita della campana rinforzata. Meglio documentarsi prima.

Nel caso in cui decidessi per la rinforzata, tieni presente che l'attrezzo blocca frizione potrebbe non agganciare, per la presenza dell'anello di rinforzo. Ti consiglio quindi di avere a portata di mano una pistola per avvitare/svitare.

[mpfreerider]

Questo sarebbe il bloccafrizione

http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=140705398&lan=ita&area=ricambi&comp=V8A&comp1=V8&cat=attrezzi%2C+oli+e+prodotti+chimici&subcat=&code=AC+131&x=ricambi

 

Questa la chiave a torre

http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=140705398&lan=ita&area=ricambi&comp=V8A&comp1=V8&cat=attrezzi%2C+oli+e+prodotti+chimici&subcat=&code=AC+081&x=ricambi

 

E questo l' estrattore

http://www.sip-scootershop.com/it/products/estrattore+combinato+sip+ven_93332500

 

carissimo l' estrattore, ma è necessario sulla 8 molle? Ho bisogno di questi 3 pezzi?

 

 

 

Matteo mpfreerider

[garrett]

Questo sarebbe il bloccafrizione

http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=140705398&lan=ita&area=ricambi&comp=V8A&comp1=V8&cat=attrezzi%2C+oli+e+prodotti+chimici&subcat=&code=AC+131&x=ricambi

 

Questa la chiave a torre

http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=140705398&lan=ita&area=ricambi&comp=V8A&comp1=V8&cat=attrezzi%2C+oli+e+prodotti+chimici&subcat=&code=AC+081&x=ricambi

 

E questo l' estrattore

http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/estrattore+combinato+sip+ven_93332500

 

carissimo l' estrattore, ma è necessario sulla 8 molle? Ho bisogno di questi 3 pezzi?

 

 

 

Matteo mpfreerider

 

Il blocca frizione va bene...

La chiave a torre ripeto non ne hai bisogno perché la tua monta un dado comune...

L' estrattore non serve ,il pacco frizione lo togli a mano o alle brutte ti aiuti con due cacciaviti (mettici della carta intorno per non rovinare il pacco) e ualá....

Quando apri il coperchio frizione fallo lentamente e a vespa sul cavalletto ond'evitare che il nottolino posto nel coperchio cada nei carter....approfitta quindi e abbonda di grasso nella sede del nottolino.

[mpfreerider]

Perfetto garret! Grazie, se riesco a farmi il bloccafrizione artigianale risparmio anche qualche Euro.

Ora, se trovo un pignone ad un buon prezzo lo prendo, altrimenti aspetto qualche tempo e monto una 6 o 7 molle, ci sono problemi di compatibilità dei denti o nel caso io installi una delle due frizioni esse combaciano perfettamente?

 

Matteo mpfreerider

[Echospro]

Non so se ha il dado con la chiave da 1/2" basta togliere il coperchio e il piattello reggispinta e dare un occhio.

L'estrattore non serve, basta una vite, un dado e 2 rondelle per mantenere compattato il portaboccolo e lavorare con calma senza fare acrobazie.

Appena posso ti faccio una foto.

 

 

Gg

[Marben]

Sui PX recenti con frizione otto molle, il dado di bloccaggio è un flangiato autobloccante, se ricordo bene l'esagono è da 18 mm.

[garrett]

Perfetto garret! Grazie, se riesco a farmi il bloccafrizione artigianale risparmio anche qualche Euro.

Ora, se trovo un pignone ad un buon prezzo lo prendo, altrimenti aspetto qualche tempo e monto una 6 o 7 molle, ci sono problemi di compatibilità dei denti o nel caso io installi una delle due frizioni esse combaciano perfettamente?

 

Matteo mpfreerider

 

Un pignone nuovo per la otto molle costa sui 50 euro (non pochi) se hai un po di pazienza riesci a trovarlo usato per la tua frizione che tuttosommato non è una cattiva frizione ....

La scelta del pignone è importante. ...lo z22 per un dr è un pelo lungo secondo me ...il 21 potrebbe essere la giusta quadratura del cerchio...

Il Pignone per otto molle è specifico per quest'ultima tuttavia se un domani volessi montare una sei molle puoi farlo ma non puoi montare il dado di bloccaggio attuale, dovrai tornare al classico castelletto o in alternativa un dado della drt.