Consigli vari rinfrescata 130 polini doppia

[DomeBend]

Salve a tutti ragazzi,

vi scrivo per la prima volta anche se sulla vespa (anche sotto a dire la verità) ci ho trascorso buona parte della mia adolescenza.

Dunque, da poco sono stato punto, di nuovo, dalla passione e per questo ho deciso di rimettere a nuovo la mia pk xl che mi ha fatto dannare quando ero più giovane.

Ho deciso di fare tutti i lavori per bene, sia dal punto di vista della carrozzeria che dal punto di vista del motore, per questo ho aspettato un po' per trovare tutti i pezzi che cercavo per creare un mix tra quelli che montavo già e quelli che avrei voluto montare per arrivare a costruire la vespa che volevo da tempo, e diciamo che sono giunto quasi alla fine della ricerca.

 

Ho sabbiato la vespa e l'ho riverniciata di un grigio mercedes (ho trovato un sito che fa le vernici con i codici delle vernici auto ) che tanto mi piaceva, e ho iniziato a montarla (a giorni seguiranno le foto! )

 

Per quanto riguarda il motore, invece,

avevo montato questi pezzi e poi l'ho usata poco (circa 8-900km) a causa di forze maggiori.

la vespa era così configurata:

 

Motore 130 polini doppia aspirazione;

travasi raccordati ai carter;

Carburatore 19 con relativo collettore (era sempre scarburata!)

Albero motore mazzucchelli amt160, quello per doppia aspirazione;

Campana 27/69 DRT;

frizione surflex (quella simile all'originale, per intenderci);

accensione e volano originali vespa pk xl (pesantissimo);

marmitta Polini a banana;

 

A dire il vero, la vespa non andava male... non mi dispiaceva. Ma giacchè devo rinfrescarla, ho fatto lucidare il cilindro, giacchè lo avevo smontato, e ho deciso che era il momento giusto per fare un po' di spesa e spingerla un po' di più.

Ho comprato:

accensione completa per vespa hp (quella col volano da 1 kg);

frizione polini con molla rinforzata;

carburatore 24 phbl con relativo collettore lamellare;

pignone 25 drt;

marmitta marri mdm (trovata usata, è stata un'occasione)

- marmitta sito siluro (quella dell'ets 125 per intenderci, la tengo di riserva che non si sa mai).

 

Non ho intenzione di aprire i carter, dopotutto non ce n'è bisogno.

Le domande che ho da farvi sono:

devo necessariamente cambiare le fasce dopo la lucidatura? Il motore ha pochi km

come collego l'impianto della hp con le luci e la chiave della pk xl?

 

Ringraziandovi in anticipo, vi prometto che a giorni seguiranno delle foto con lo stato dei lavori