Restauro V31T

[FedeBO]

È meravigliosa,altro che compromessa

[Ignaz]

Iniziano i lavori di ripulitura.... ma oltre all'olio di gomito qualche prodotto che mi possa aiutare?

 

[senatore]

Scusa, ma quello è motore prima o dopo la pulizia?

Se è prima della pulizia, direi che è in ottimo stato e se è dopo, direi che hai raggiunto un ottimo risultato.

[Ignaz]

Il carter nella foto era a metà dell'opera di pulizia....

 

Ho segato la biella e portato il cilindro dal rettificatore. Ora devo iniziare la ricerca dei ricambi.

 

 

Provo a mettere una lista delle cose da comprare magari qualcuno che ha già fatto il lavoro può aiutarmi a capire che cosa ho dimenticato qualche cosa, mentre potrebbe essere utili a chi inizia un lavoro del genere.

 

[TABLE]

[TR]

[TD]Paraolio albero motore volano[/TD]

[TD=align: right]2[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Pistone per Vespa 125 V1-15[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Albero motore [/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Dischi frizione [/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Kit guarnizioni motore[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Crociera[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Kit Parastrappi[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Molla leva accensione segmento[/TD]

[TD=align: right]2

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]mezza luna albero (frizione e volano)[/TD]

[TD=align: right]2[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Pntine[/TD]

[TD=align: right]1

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Condensatore[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD][/TD]

[TD=align: right][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

Cuscinetti

[TABLE]

[TR]

[TD]Albero primario[/TD]

[TD=align: right]2[/TD]

[TD=bgcolor: #F8F8F8]20-52-12[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Albero cambio[/TD]

[TD=align: right]3[/TD]

[TD]20-42-9[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Albero cambia primario[/TD]

[TD=align: right]1[/TD]

[TD=bgcolor: #F8F8F8]15-35-8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Rulli sfusi Albero secondario[/TD]

[TD][/TD]

[TD=bgcolor: #F8F8F8]2.5x8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Rulli sfusi FRizione[/TD]

[TD][/TD]

[TD=bgcolor: #F8F8F8]2.5x16[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

 

Qualcuno sa se il kit guarnizioni SIP comprende anche gli or per il coperchio frizione o per il perno frizione?

 

Grazie

[Mason1981]

Per pulire i carte puoi usare anche fulcron per forni!

[areoib]

...anche una bella spruzzata di Chante Clair e risciacquo con acqua calda

[Mason1981]

Con lo sporco ostinato, spruzzo fornet, lascio agire e poi lavo con la benzina.. Toglie il mondo è oltre!

[Ignaz]

Grazie per i consigli proverò con l'ultima passata

[Ignaz]

Ciao a tutti,

come si smonta il pedale del freno?

 

C'è un perno che si vede che blocca il movimento.

 

 

 

Ho un altro problema con la targa un angolo ci è sbriciolato e anche il resto è messo malino.

Procedure per recuperarla?

Mettiamo da parte il fatto che non sarebbe legale, consideriamolo un recupero e non una contraffazione, come procedo?

 

Immergo la targa in un prodotto per la ruggine come il remox per fermare l'ossidazione?

Porto a saldare la parte mancante?

incollo la targa su una lamiera di pari dimensioni e ricostruisco la parte mancante con stucco per carrozzieri?

Altre tecniche?

 

[Mason1981]

Micropallinatura a sfere di vetro molto leggera a torna in qua.

[areoib]

il perno del pedale freno devi riuscire a estrarlo tenendo il pedale più in basso possibile.... è liscio e semplicemente inserito nerlla fessura.. al limite metti un po di svitol e lascialo agire qualche ora o una notte. USA una pinzetta piccola in modo che faccia presa con la testa del perno

[Ignaz]

Grazie aeroib, proverò come consigliato, sapete come devo togliere i ribattini delle strisce del tappetino? Quelle centrali sono diversi e non riuscendo ad arrivare alla ribattuta, non capisco come toglierli. Vanno semplicemente trapiantati?

[humabel82]

la targa sabbiala con pallinatura sottile o vetro come diceva l'amico Mason.

si si non è legale rifare il simbolo statale. ma la targa è la sua ed è originale !

[senatore]

Grazie aeroib, proverò come consigliato, sapete come devo togliere i ribattini delle strisce del tappetino? Quelle centrali sono diversi e non riuscendo ad arrivare alla ribattuta, non capisco come toglierli. Vanno semplicemente trapiantati?

Quelli delle strisce centrali, cioè le strisce che sono sul tunnel, non sono dei ribattini, ma sono dei chiodi autofilettanti.

Non sono come le viti autofilettanti ma hanno una rigatura che si comporta allo stesso modo.

Per toglierli, si deve tirare verso l'alto ed allo stesso tempo farli girare come se dovessimo svitarli.

Devi inserire un cacciavite piatto sotto la testa o sotto la striscia in alluminio e cercare di fare come ho scritto.

Per il pedale del freno, Areoib ha descritto il modo per smontarlo. Purtroppo però, vedo molta ruggine sulla tua vespa nel punto in cui il "chiodo" è inserito nel foro. Usa abbondante svitol e se non riesci a far presa sulla testa del "chiodo", cerca di spingerlo dalla parte di sotto con un cacciavite o un ferro piegato ad "L". Se proprio non riesci a smuovere il "chiodo" dovrai forare da sopra con una punta da 3 mm, in modo poi di far uscire il "chiodo" al contrario, cioè da sotto.

[areoib]

Ev. se il perno non si smuove puoi provare a riscaldarlo... a volte aiuta.

 

Inviato da postazione mobile

[Ignaz]

Di nuovo grazie per i consigli, sono riuscito a togliere sia il pedale che i ribattini. In pratica ho finito di smontare tutto.

 

Le strisce oltre che me ne mancano 2 quelle più esterne, non sono messe bene hanno fatto molto ossido conviene cambiarle o tento il recupero?

 

Purtroppo per aprire i cerchi mi si sono rotti alcuni perni, si possono cambiare o tocca comprare tutto il cerchione?

 

Altra cosa avrete capito che sono nuovo a questi lavori, per cui ringrazio ancora tutti per i consigli ricevuti. Sabato prossimo porterò tutto dal Carroziere che da una visione delle foto mi ha preventivato tra 1500 e 2000 euro. Per Un preventivo più preciso giustamente vuole vederla. È un restauratore di professione ho visto alcuni suoi lavori sono ben fatti e me lo hanno consigliato perché è molto bravo nel sistemare le lamiere. Ma la vernicerebbe anche alla nitro.

Secondo voi è un prezzo in linea con questi tipi di lavori?

 

 

[senatore]

Mah, io vedo delle strisce recuperabilissime, non da cambiare.

I perni rotti dei cerchi si possono senz'altro sostituire.

Riguardo al carrozziere, direi che la pretesa è esagerata!!!

E scommetto che è destinata pure a salire, dopo che avrà visionato il lavoro!!!

Se poi dovesse placcarla in oro 24 k, beh allora......

[humabel82]

bhè la cifra è esagerata...restauratore di professione...mah

[Ignaz]

Purtroppo dalle mie parti c'è solo lui ed è consapevole. Ne ha già fatte altre di faro basso. Un Carroziere normale ne chiede poco più di metà de suo preventivo più alto ma non ho garanzie che il lavoro venga fatto come si deve.

Comunque lo terrò a mente quando contrattero il prezzo finale. Farò un altro preventivo con una officina specializzata a Senigallia, per avere più elementi.

Grazie

[Ignaz]

Un po' di foto reflex

 

[senatore]

Spero che tu sia riuscito a togliere lo scudetto smaltato senza danneggiarlo.

[Ignaz]

Ecco no senatore, non l'ho ancora tolto perché non so come farlo, consigli?

[Sharkettino]

Le strisce oltre che me ne mancano 2 quelle più esterne, non sono messe bene hanno fatto molto ossido conviene cambiarle o tento il recupero?

 

Per recuperarle prova ad usare la lana di metallo fine. Quella usata dai restauratori di mobili. Strofina con tanta pazienza e otterrai dei buoni risultati, o almeno per me è stato così.

 

Ps: vedo delle tavole da wind nella rastrelliera dietro la vespa. Sono tue?

[Ignaz]

 

Ps: vedo delle tavole da wind nella rastrelliera dietro la vespa. Sono tue?

Si è un tempo le usavo anche... 256 wave e 265 slalom quest'anno solo una uscita.

[senatore]

Ecco no senatore, non l'ho ancora tolto perché non so come farlo, consigli?

Certamente.

Lo scudetto è fissato alla vespa per mezzo di quattro linguette che vengo ripiegate dentro al telaio della vespa e sono raggiungibili dal foro superiore dove passa il tubo forcella. Se non hai ancora tolto la ghiera del cuscinetto di sterzo, rimuovila agendo da sotto con un tubo. Appoggia il tubo al "dentino" della ghiera e picchia sul tubo con un martello avendo l'accortezza di cambiare posizione del tubo sulla ghiera in modo che la ghiera non si contrasti mentre viene fuori.

Dopo aver tolto la ghiera potrai raggiungere le linguette per raddrizzarle. Usa un cacciavite a taglio e poi una pinza a becchi curvi.

Purtroppo non si ha la massima libertà di movimenti e bisogna andare un po' alla cieca. C'è anche il problema che le linguette non sono solo ripiegate a 90° ma subiscono anche una torsione su loro stesse. La torsione è stata data per impedire che lo scudetto possa vibrare. Pertanto, dopo aver raddrizzato l'angolo che le linguette hanno, bisogna cercare di rendere piana la linguetta perchè la stessa non abbia impedimenti quando si estrae lo scudetto, perchè nel telaio c'è solo una piccola fessura per ogni linguetta.

Dall'esterno, per aiutare l'estrazione dello scudetto, ti puoi aiutare con un taglierino da inserire tra lo scudetto e la carrozzeria e, facendo pian piano leva, con un po' di fortuna, riuscirai nell'intento.

Non forzare troppo, altrimenti lo smalto porcellanato dello scudetto potrebbe rompersi.

In foto, puoi vedere le linguette di cui parlo. Dal foro del tubo forcella, due (le inferiori) si vedono bene, mentre le due superiori sono un po' nascoste.

Quì puoi vedere il risultato se non si agisce con la dovuta accortezza:

E quì puoi renderti conto meglio di come sono le linguette da raddrizzare:

Modificato 14 marzo 2016 - 06:17 da senatore