carrozzeria Differenze telai vespa px / vespa px arcobaleno

[Razos]

Salve a tutti , avrei questo dubbio

come da titolo vorrei sapere se esistono differenze sostanziali tra un telaio di vespa px ed un telaio di vespa px serie arcobaleno . Sono intercambiabili ?

Dimensioni del bauletto a parte , ho sentito che ci potrebbe essere qualche problema (non so di che entità) per quanto riguarda il blocchetto(cilindretto) della chiave tra le due serie di px , io sto rifacendo attualmente una vespa px arcobaleno ed ho trovato un ottimo telaio intero ma della serie pre-arcobaleno ; la forcella che monterò sarà naturalmente quella arcobaleno , da qui il problema ...

[volumexit]

Salve a tutti , avrei questo dubbio

come da titolo vorrei sapere se esistono differenze sostanziali tra un telaio di vespa px ed un telaio di vespa px serie arcobaleno . Sono intercambiabili ?

Dimensioni del bauletto a parte , ho sentito che ci potrebbe essere qualche problema (non so di che entità) per quanto riguarda il blocchetto(cilindretto) della chiave tra le due serie di px , io sto rifacendo attualmente una vespa px arcobaleno ed ho trovato un ottimo telaio intero ma della serie pre-arcobaleno ; la forcella che monterò sarà naturalmente quella arcobaleno , da qui il problema ...

 

Ma hai trovato un telaio nuovo o usato?

ci sono differenze sul blocchetto della chiave, lo scudo dietro al nasello e' diverso per permettere sugli arcobaleno e successivi di montare l'interruttore della chiave ed il bloccasterzo.

 

Vol.

[Razos]

Ma hai trovato un telaio nuovo o usato?

ci sono differenze sul blocchetto della chiave, lo scudo dietro al nasello e' diverso per permettere sugli arcobaleno e successivi di montare l'interruttore della chiave ed il bloccasterzo.

 

Vol.

 

Ho trovato un telaio nuovo fondo di magazzino non punzonato !

Ma quindi quanto è fattibile il trasferimento di questo telaio pre-arc ad una futura (completa) px arcobaleno ?

Le differenze sul blocchetto della chiave e lo scudo sono risolvibili ?

Grazie

 

EDIT : per caso la guida per adattare una forca arcobaleno ad un telaio pre-arcobaleno è la seguente ?

http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/6948-modifica-forcella-arcobaleno/ :

[volumexit]

Ho trovato un telaio nuovo fondo di magazzino non punzonato !

Ma quindi quanto è fattibile il trasferimento di questo telaio pre-arc ad una futura (completa) px arcobaleno ?

Le differenze sul blocchetto della chiave e lo scudo sono risolvibili ?

Grazie

 

EDIT : per caso la guida per adattare una forca arcobaleno ad un telaio pre-arcobaleno è la seguente ?

http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/6948-modifica-forcella-arcobaleno/ :

 

Tutto si puo' fare, addirittura i telai prearcobaleno di ricambio prodotto dopo l'uscita dell'arcobaleno hanno lo stesso scudo e tanti dettagli in comune con gli arcobaleno tranne per il bloccasterzo. Comunque secondo me montare un bloccasterzo arcobaleno su un prearcobaleno e' una mezza tacconata.

 

Vol.

[Razos]

Tutto si puo' fare, addirittura i telai prearcobaleno di ricambio prodotto dopo l'uscita dell'arcobaleno hanno lo stesso scudo e tanti dettagli in comune con gli arcobaleno tranne per il bloccasterzo. Comunque secondo me montare un bloccasterzo arcobaleno su un prearcobaleno e' una mezza tacconata.

 

Vol.

 

Ma purtroppo non c'è modo di sapere se questo telaio è un ricambio prodotto al tempo dell'uscita della serie arcobaleno o precedente giusto ? del resto non è nemmeno punzonato , nessun riferimento ..

Tacconata o meno , di base la mia vespa è un arcobaleno dell'85 e tornerà arcobaleno, causa incidente ho la necessità di cambiare tutto il telaio , in un'altra discussione iniziata da me avevo chiesto lumi sulle differenze qualitative tra i "nuovi" telai ed i vecchi (cronologicamente parlando)e sono rimasto fedele alla mia (presunta) teoria di una maggiore robustezza dei telai d' "altri tempi" , quindi tirando le somme .. ho trovato un telaio vergine "vecchia produzione" consono ai miei gusti , pagato meno di un terzo del costo di un telaio completo "moderno" (per mia opinione meno robusto) , la mia nuova forca è arcobaleno (come quella andata persa del resto) , sembrerebbe una storia a lieto fine ... poi ho scoperto però che esistono delle incompatibilità (piccole o grandi ancora non l'ho capito) e vorrei sapere se questi "divari" sono colmabili ..

[volumexit]

Ma purtroppo non c'è modo di sapere se questo telaio è un ricambio prodotto al tempo dell'uscita della serie arcobaleno o precedente giusto ? del resto non è nemmeno punzonato , nessun riferimento ..

Tacconata o meno , di base la mia vespa è un arcobaleno dell'85 e tornerà arcobaleno, causa incidente ho la necessità di cambiare tutto il telaio , in un'altra discussione iniziata da me avevo chiesto lumi sulle differenze qualitative tra i "nuovi" telai ed i vecchi (cronologicamente parlando)e sono rimasto fedele alla mia (presunta) teoria di una maggiore robustezza dei telai d' "altri tempi" , quindi tirando le somme .. ho trovato un telaio vergine "vecchia produzione" consono ai miei gusti , pagato meno di un terzo del costo di un telaio completo "moderno" (per mia opinione meno robusto) , la mia nuova forca è arcobaleno (come quella andata persa del resto) , sembrerebbe una storia a lieto fine ... poi ho scoperto però che esistono delle incompatibilità (piccole o grandi ancora non l'ho capito) e vorrei sapere se questi "divari" sono colmabili ..

 

Certo che c'e' modo, se ho un un buco tondo dietro al nasello lo scudo e' di tipo pre arco, se il buco e quasi rettangolare e' tipo arcobaleno.

Spero che ti abbiano fatto regolare fattura altrimenti non potrai far ripunzonare il telaio a norma di legge quindi quel telaio e solo ferro vecchio.

Mi pare pero' che ci sia un problema di fondo nella tua teoria sulla maggior robustezza dei telai piu datati.

Per modificare il telaio prearcobaleno per montare un bloccasterzo arcobaleno dovrai modificare il tubo che fa da supporto alla forcella, modifica che se non fatta e' regola d'arte potrebbe inficiare la sicurezza del mezzo riparato allora tanto vale usare un telaio moderno. Pensa se si dovesse staccare o rompere questo elemento in corsa.

 

Vol.

[Sgresuuu_motorsport]

Se metti foto della tua forcella posso fare delle foto a una forcella Millennium che ho di avanzo per vedere le differenze

[mauro_sarno76]

Spero che ti abbiano fatto regolare fattura altrimenti non potrai far ripunzonare il telaio a norma di legge quindi quel telaio e solo ferro vecchio.

 

Vol.

 

Io concordo pienamente, su quello che dici.

Difficilmente qualcuno si prenderà la responsabilità di punzonare un telaio che in origine non è quello del libretto di circolazione.

E' una favola che raccontano quelli che devono vendersi le vespe d'epoca dicendo che i telai di un tempo sono migliori

Conveniva comprare un telaio da un concessionario Piaggio e farsi arrivare anche l'adeguata certificazione rilasciata da Piaggio per effettuare la ripunzonatura ecc.

Se non lo hai ancora comprato lascia perdere tutto. I telai sono fatti dalle grosse presse Vimercati.

[Razos]

Certo che c'e' modo, se ho un un buco tondo dietro al nasello lo scudo e' di tipo pre arco, se il buco e quasi rettangolare e' tipo arcobaleno.

Spero che ti abbiano fatto regolare fattura altrimenti non potrai far ripunzonare il telaio a norma di legge quindi quel telaio e solo ferro vecchio.

Mi pare pero' che ci sia un problema di fondo nella tua teoria sulla maggior robustezza dei telai piu datati.

Per modificare il telaio prearcobaleno per montare un bloccasterzo arcobaleno dovrai modificare il tubo che fa da supporto alla forcella, modifica che se non fatta e' regola d'arte potrebbe inficiare la sicurezza del mezzo riparato allora tanto vale usare un telaio moderno. Pensa se si dovesse staccare o rompere questo elemento in corsa.

Vol.

aah il bello della conoscenza (ed il brutto della mia ignoranza) ... scoperta solo ora questa differenza all'altezza del nasello ! Appena posso ci guardo .. naturalmente tutto fatturato ! Altrimenti chi le sente le assicurazioni ...

Ma allora la guida di Calabrone che ho segnalato è proprio riferita al mio caso ? ovvero quei lavoretti alla forca arcobaleno servono per adattarla al canotto del telaio pre-arco ?

Comunque come ho detto anche nella precedente risposta , la mia vespa è una serie Arcobaleno dell'85 , lo era prima dell'incidente e lo sarà dopo ! Poi manco a dirlo , la forca arcobaleno è di un altro pianeta ..

Ora non so se hai trovato la discussione circa la differenza tra telai vecchi e nuovi , ma in conclusione io ho il difetto di avere la testa dura e quando trovato un telaio "vecchio" (ad un prezzo stracciato oltretutto) non me lo sono fatto scappare !! Dato che la mia vespa quando tornerà agli antichi splendori avrà senza dubbio la forca arcobaleno , non vorrei far saltare tutto per un diamine di bloccasterzo !! :testate:

 

Se metti foto della tua forcella posso fare delle foto a una forcella Millennium che ho di avanzo per vedere le differenze

 

Per adesso non ho forche a portata di mano , quella che monta attualmente la mia vespa è distrutta dall'incidente (ma naturalmente forca arcobaleno) , la nuova forca arcobaleno che ho acquistato ora non è in mio possesso ..e comunque io non ho mai avuto una forca pre-arcobaleno montata ! e questa acquistata oggi sarebbe la terza che prendo ..

Ci vorrebbe qualche utente di buon cuore che possa postare la foto superiore di una forca non arcobaleno ...

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

Io concordo pienamente, su quello che dici.

Difficilmente qualcuno si prenderà la responsabilità di punzonare un telaio che in origine non è quello del libretto di circolazione.

E' una favola che raccontano quelli che devono vendersi le vespe d'epoca dicendo che i telai di un tempo sono migliori

Conveniva comprare un telaio da un concessionario Piaggio e farsi arrivare anche l'adeguata certificazione rilasciata da Piaggio per effettuare la ripunzonatura ecc.

Se non lo hai ancora comprato lascia perdere tutto. I telai sono fatti dalle grosse presse Vimercati.

 

Il problema del topic non riguarda l'eventuale punzonatura di un "nuovo telaio vecchio" , il problema è come far entrare una forca arcobaleno in un telaio di un px pre-arcobaleno .

Poi per quanto riguarda le favole che raccontano i venditori (commercianti) di vespe ti do ragione , ma non è questo il mio caso (questo telaio "nuovo vecchio" l'ho pagato 1/3 del costo di un telaio "moderno") , ed essendo sopravvissuto ad un incidente mortale con un telaio fabbricato nel 1985 , la mia personale idea me la sono fatta ..sulla mia pelle .

[ggiorgio15]

scusa ,ma se la tua forcella va cambiata comprane una pre arcobaleno...quella con il tubo sterzo piu grande, modello 1982 o 1983, poi ci metti il piatto con ganascia autocentrante della tua

di fatto è uguale ma puoi usare il bloccasterzo tipo vecchio che hai nel telaio che hai preso

nel caso tu volessi mettere anche il blocchetto chiave arcobaleno la cosa è piu complicata

[snaicol]

scusa ,ma se la tua forcella va cambiata comprane una pre arcobaleno...quella con il tubo sterzo piu grande, modello 1982 o 1983, poi ci metti il piatto con ganascia autocentrante della tua

di fatto è uguale ma puoi usare il bloccasterzo tipo vecchio che hai nel telaio che hai preso

nel caso tu volessi mettere anche il blocchetto chiave arcobaleno la cosa è piu complicata

 

se non vuoi "ammattire" nel seguire la guida per la modifica della forca arco, per metterla sul pre arco, questa soluzione mi pare molto buona. Inoltre, anche se come dice Vol tutto è fattibile, e anche se qualcuno si prendesse la briga di "ciacciare" per fare in modo si saldare il portablocchetto arco sul nuovo telaio, ne vale davvero la pena?che risultato finale avrai?...mah.....prendendo invece la forca pre arco cambi il piatto e sei a posto. L'altro compromesso sarà avere l'interruttore avviamento sul cupolino arco (un mio amico lo fece, un foro sopra il contakm, ed il bloccasterzo separato come px pre arco.---Non sono neppure sicuro se sarà subito posizionabile la morsettiera dell'impianto elettrico dietro al nasello, o se dovrai fare una modifica, ma sarà roba da poco.

 

N

[mauro_sarno76]

aah il bello della conoscenza (ed il brutto della mia ignoranza) ... scoperta solo ora questa differenza all'altezza del nasello ! Appena posso ci guardo .. naturalmente tutto fatturato ! Altrimenti chi le sente le assicurazioni ...

Ma allora la guida di Calabrone che ho segnalato è proprio riferita al mio caso ? ovvero quei lavoretti alla forca arcobaleno servono per adattarla al canotto del telaio pre-arco ?

Comunque come ho detto anche nella precedente risposta , la mia vespa è una serie Arcobaleno dell'85 , lo era prima dell'incidente e lo sarà dopo ! Poi manco a dirlo , la forca arcobaleno è di un altro pianeta ..

Ora non so se hai trovato la discussione circa la differenza tra telai vecchi e nuovi , ma in conclusione io ho il difetto di avere la testa dura e quando trovato un telaio "vecchio" (ad un prezzo stracciato oltretutto) non me lo sono fatto scappare !! Dato che la mia vespa quando tornerà agli antichi splendori avrà senza dubbio la forca arcobaleno , non vorrei far saltare tutto per un diamine di bloccasterzo !! :testate:

 

 

 

Per adesso non ho forche a portata di mano , quella che monta attualmente la mia vespa è distrutta dall'incidente (ma naturalmente forca arcobaleno) , la nuova forca arcobaleno che ho acquistato ora non è in mio possesso ..e comunque io non ho mai avuto una forca pre-arcobaleno montata ! e questa acquistata oggi sarebbe la terza che prendo ..

Ci vorrebbe qualche utente di buon cuore che possa postare la foto superiore di una forca non arcobaleno ...

 

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Il problema del topic non riguarda l'eventuale punzonatura di un "nuovo telaio vecchio" , il problema è come far entrare una forca arcobaleno in un telaio di un px pre-arcobaleno .

Poi per quanto riguarda le favole che raccontano i venditori (commercianti) di vespe ti do ragione , ma non è questo il mio caso (questo telaio "nuovo vecchio" l'ho pagato 1/3 del costo di un telaio "moderno") , ed essendo sopravvissuto ad un incidente mortale con un telaio fabbricato nel 1985 , la mia personale idea me la sono fatta ..sulla mia pelle .

 

Il problema del topic capisco che è, se montano o non montano alcuni pezzi, ma il mio era un consiglio, perché ti garantisco che avrai una vagonata di problemi per la ripunzonatura.

 

Io sulla mia pelle ho avuto un incidente su una Vespa automatica GTS 300 che era di mio possesso ed è andata distrutta, in cui ci ho rimesso, tibia-perone-malleolo e 3 dita del piede fratturate. La vespa non era recuperabile nemmeno da un banco dima laser, sarebbe uscita fuori tolleranza di molto e quindi decisi di buttare via tutto. Ti garantisco che il ferro è sempre il ferro, 1980 o 2015 i millimetri della PX per il telaio sono quelli c'è poco da fare.

Che poi hai una teoria tua nella testa e la vuoi inseguire... ok libero di farlo...ci mancherebbe.

[Razos]

scusa ,ma se la tua forcella va cambiata comprane una pre arcobaleno...quella con il tubo sterzo piu grande, modello 1982 o 1983, poi ci metti il piatto con ganascia autocentrante della tua

di fatto è uguale ma puoi usare il bloccasterzo tipo vecchio che hai nel telaio che hai preso

nel caso tu volessi mettere anche il blocchetto chiave arcobaleno la cosa è piu complicata

 

Ipotesi interessante quella dell'adozione di una forca pre-arco da 20 (mm?) , come è possibile distinguere le forche pre-arco da 16 o da 20 ? A parte la misurazione del mozzo (credo) .

Quando parli di cosa più complicata in relazione all'inserimento del blocchetto chiave arcobaleno a cosa ti riferisci ? Quanto più "complicata" ?

La motivazione della domanda è tanto stupida quanto vera , questa vespa andata distrutta nell'incidente è stata la mia prima vespa comprata con tanti sacrifici (sono un studente che fa lavoretti saltuari) , vorrei cercare di salvare il salvabile da lei (per quanto sia stata consigliata la rottamazione,figuriamoci)..ad esempio conservare le mie prime chiavi (quella della serrratura che monta attualmente ,serie arcobaleno come la vespa del resto) sarebbe per me una grande gioia ...si , sono un sentimentale ..

 

se non vuoi "ammattire" nel seguire la guida per la modifica della forca arco, per metterla sul pre arco, questa soluzione mi pare molto buona. Inoltre, anche se come dice Vol tutto è fattibile, e anche se qualcuno si prendesse la briga di "ciacciare" per fare in modo si saldare il portablocchetto arco sul nuovo telaio, ne vale davvero la pena?che risultato finale avrai?...mah.....prendendo invece la forca pre arco cambi il piatto e sei a posto. L'altro compromesso sarà avere l'interruttore avviamento sul cupolino arco (un mio amico lo fece, un foro sopra il contakm, ed il bloccasterzo separato come px pre arco.---Non sono neppure sicuro se sarà subito posizionabile la morsettiera dell'impianto elettrico dietro al nasello, o se dovrai fare una modifica, ma sarà roba da poco.

N

 

Come ho scritto anche nella risposta al precedente quote , purtroppo la metto sul piano sentimentale ... poter salvare anche la serratura attuale ( quindi le prime chiavi del mio primo mezzo acquistato) sarebbe una cosa non da poco per me ..ecco perchè spingo per cercare un compromesso e montare una (nuova) forca arcobaleno su cui trapiantare (si spera possibile) tra le lacrime l'attuale blocchetto della serratura ...sarei disposto a tutto per questo ( a meno di non compromettere gravemente la sicurezza ovviamente) .

Buchi per la doppia chiave vorrei evitarli ( sempre perchè spero nella chiave unica dell'arcobaleno , ormai si è capito ) ..

Per quanto riguarda un'eventuale modifica alla morsettiera , dipende dalla conformazione dello scudo o del nasello ?

Se la conformazione dello scudo è identica ,conto di trapiantare il nasello abbondante arcobaleno sul nuovo telaio pre-arco ( il nasello è una delle poche cose che si è salvata) ..

 

Il problema del topic capisco che è, se montano o non montano alcuni pezzi, ma il mio era un consiglio, perché ti garantisco che avrai una vagonata di problemi per la ripunzonatura.

Io sulla mia pelle ho avuto un incidente su una Vespa automatica GTS 300 che era di mio possesso ed è andata distrutta, in cui ci ho rimesso, tibia-perone-malleolo e 3 dita del piede fratturate. La vespa non era recuperabile nemmeno da un banco dima laser, sarebbe uscita fuori tolleranza di molto e quindi decisi di buttare via tutto. Ti garantisco che il ferro è sempre il ferro, 1980 o 2015 i millimetri della PX per il telaio sono quelli c'è poco da fare.

Che poi hai una teoria tua nella testa e la vuoi inseguire... ok libero di farlo...ci mancherebbe.

 

Più che teorie valide ho la testa dura , avendo vissuto in prima persona l'incidente (e spero sia l'unico!) mentre cavalcavo un glorioso telaio targato 85 ed avendo visto come ha assorbito l'impatto violentissimo posso dire con certezza che ha preservato la mia vita , non avendo (per fortuna ! ) "provato" un incidente montando un telaio "moderno" , mi lascio il beneficio del dubbio .. Tutto qui

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

Certo che c'e' modo, se ho un un buco tondo dietro al nasello lo scudo e' di tipo pre arco, se il buco e quasi rettangolare e' tipo arcobaleno.

 

Vol.

 

momento momento momento !!!

Ho ritrovato una foto del telaio quando mi fu segnalato l'avvistamento !!

Per caso ( e prego San Corradino che sia vero) il buco in questione per il riconoscimento del telaio (pre-arco oppure arco) è quello maldestramente segnalato con le mie due frecce ??

 

Perchè in tal caso sarebbe rettangolissimo ed il telaio sarebbe stra-super-mega arcobalenato !!!

 

Vado a letto frenando il temporaneo entusiasmo con la speranza nell'indomani di una buona notizia ...

[ClaPX]

Ipotesi interessante quella dell'adozione di una forca pre-arco da 20 (mm?) , come è possibile distinguere le forche pre-arco da 16 o da 20 ? A parte la misurazione del mozzo (credo) .

Quando parli di cosa più complicata in relazione all'inserimento del blocchetto chiave arcobaleno a cosa ti riferisci ? Quanto più "complicata" ?

La motivazione della domanda è tanto stupida quanto vera , questa vespa andata distrutta nell'incidente è stata la mia prima vespa comprata con tanti sacrifici (sono un studente che fa lavoretti saltuari) , vorrei cercare di salvare il salvabile da lei (per quanto sia stata consigliata la rottamazione,figuriamoci)..ad esempio conservare le mie prime chiavi (quella della serrratura che monta attualmente ,serie arcobaleno come la vespa del resto) sarebbe per me una grande gioia ...si , sono un sentimentale ..

 

 

 

Come ho scritto anche nella risposta al precedente quote , purtroppo la metto sul piano sentimentale ... poter salvare anche la serratura attuale ( quindi le prime chiavi del mio primo mezzo acquistato) sarebbe una cosa non da poco per me ..ecco perchè spingo per cercare un compromesso e montare una (nuova) forca arcobaleno su cui trapiantare (si spera possibile) tra le lacrime l'attuale blocchetto della serratura ...sarei disposto a tutto per questo ( a meno di non compromettere gravemente la sicurezza ovviamente) .

Buchi per la doppia chiave vorrei evitarli ( sempre perchè spero nella chiave unica dell'arcobaleno , ormai si è capito ) ..

Per quanto riguarda un'eventuale modifica alla morsettiera , dipende dalla conformazione dello scudo o del nasello ?

Se la conformazione dello scudo è identica ,conto di trapiantare il nasello abbondante arcobaleno sul nuovo telaio pre-arco ( il nasello è una delle poche cose che si è salvata) ..

 

 

 

Più che teorie valide ho la testa dura , avendo vissuto in prima persona l'incidente (e spero sia l'unico!) mentre cavalcavo un glorioso telaio targato 85 ed avendo visto come ha assorbito l'impatto violentissimo posso dire con certezza che ha preservato la mia vita , non avendo (per fortuna ! ) "provato" un incidente montando un telaio "moderno" , mi lascio il beneficio del dubbio .. Tutto qui

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

 

 

momento momento momento !!!

Ho ritrovato una foto del telaio quando mi fu segnalato l'avvistamento !!

Per caso ( e prego San Corradino che sia vero) il buco in questione per il riconoscimento del telaio (pre-arco oppure arco) è quello maldestramente segnalato con le mie due frecce ??

 

Perchè in tal caso sarebbe rettangolissimo ed il telaio sarebbe stra-super-mega arcobalenato !!!

 

Vado a letto frenando il temporaneo entusiasmo con la speranza nell'indomani di una buona notizia ...

 

No Razos, il buco a cui si riferisce Vol e quello grande più in alto, che sul prearco e proprio tondo, mentre sul tuo telaio anche se stondato (infatto Vol ha scritto "quasi rettangolare")... è arcobalenato!!!

Dormi Bene

[senatore]

In buona sostanza, ecco la differenza saliente:

Nella prima foto puoi vedere il foro tondo dal quale si vede la sede del bloccasterzo di un telaio pre Arcobaleno, mentre la seconda foto fa vedere il foro quadrangolare di un telaio Arcobaleno, dal quale si vede sempre la sede del bloccasterzo.

Ora, se vuoi avere una vespa Arcobaleno in tutto e per tutto, occorre montare sul telaio prearcobaleno la sede del bloccasterzo giusta, altrimenti non avrai mai la chiave di contatto che fa anche da bloccasterzo sul canotto di sterzo, che poi è una delle peculiarità appunto del modello Arcobaleno.

L'operazione è fattibile, ma va fatta da gente competente.

Ovviamente, a mio modesto avviso, occorrerebbe la forcella Arcobaleno per effettuare le dovute prove prima di saldare definitivamente la nuova sede del bloccasterzo sul tuo telaio.

[Utente Cancellato 011]

Che fortuna come hai fatto a trovare un telaio fondo di magazzino?

[humabel82]

tuutta sta papagna per ripunzonare una vespa con telaio diverso chiedendo le differenze......maH....

[Razos]

No Razos, il buco a cui si riferisce Vol e quello grande più in alto, che sul prearco e proprio tondo, mentre sul tuo telaio anche se stondato (infatto Vol ha scritto "quasi rettangolare")... è arcobalenato!!!

Dormi Bene

Che lieta notizia !!!

 

In buona sostanza, ecco la differenza saliente:

[ATTACH=CONFIG]158355[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158356[/ATTACH]

Nella prima foto puoi vedere il foro tondo dal quale si vede la sede del bloccasterzo di un telaio pre Arcobaleno, mentre la seconda foto fa vedere il foro quadrangolare di un telaio Arcobaleno, dal quale si vede sempre la sede del bloccasterzo.

Ora, se vuoi avere una vespa Arcobaleno in tutto e per tutto, occorre montare sul telaio prearcobaleno la sede del bloccasterzo giusta, altrimenti non avrai mai la chiave di contatto che fa anche da bloccasterzo sul canotto di sterzo, che poi è una delle peculiarità appunto del modello Arcobaleno.

L'operazione è fattibile, ma va fatta da gente competente.

Ovviamente, a mio modesto avviso, occorrerebbe la forcella Arcobaleno per effettuare le dovute prove prima di saldare definitivamente la nuova sede del bloccasterzo sul tuo telaio.

 

Potendo confrontare le due foto dei diversi "fori" si lascia davvero poco spazio ai dubbi ,ti ringrazio per il chiarimento visivo , in effetti ero completamente ignaro di questa (sostanziale) differenza ..

Però ora che è stata appurata la natura "arcobalenata" del mio telaio mi fai notare che la sede del bloccasterzo del mio telaio non sembra essere quella dell'arcobaleno .. c'è questa possibilità oppure semplicemente la foto che ho fornito è presa da un'angolazione troppo stretta per poter apprezzare l'ingombrante alloggio del blocchetto della serie arcobaleno ?

In effetti ieri il telaio l'ho visionato di persona , ma le emozioni hanno preso il sopravvento su tutto il resto (senza considerare che ho scoperto le differenze grazie a voi e solo dopo la visione del telaio) .

Mi tornano in mente le precedenti parole di volumexit :

.... i telai prearcobaleno di ricambio prodotto dopo l'uscita dell'arcobaleno hanno lo stesso scudo e tanti dettagli in comune con gli arcobaleno tranne per il bloccasterzo. ..

Vol.

Che sia questo l'arcano mistero ?

 

Che fortuna come hai fatto a trovare un telaio fondo di magazzino?

beh io ho letto spesso di vespe regalate dal vicino di casa , dal vecchietto del palazzo e di vari ritrovamenti fortuiti ... fino ad oggi ho sempre pagato (cara) qualsiasi cosa abbia a che fare con il mondo vespa ,poi mi hanno segnalato un vecchio concessionario moto in chiusura fallimentare dal 2011 con tanto di cartello "Vendesi" sulla porta , mi sono alzato alle 5 e mi sono fatto 70Km di treno essendo appiedato per ora ...e così è andata .

Naturalmente tutto è stato pagato regolarmente (a prezzi da discount questo è vero) , ma in regalo purtroppo non ho mai avuto nulla , in questo caso come in tutti gli altri.

Ah manco a dirlo , il negozio in questione da quando è scoppiata la follia vespa è stato letteralmente depredato ; mi ha raccontato che qualche anno fa venivano con i furgoni da 500km per caricare motori e ricambi vari e sono gli stessi furbi intermediari che oggi sparano prezzi alle stelle per questi ricambi .. io ho semplicemente (ed aggiungo fortunosamente) saltato il passaggio di un intermediario con il relativo aumento del prezzo del 300%

 

tuutta sta papagna per ripunzonare una vespa con telaio diverso chiedendo le differenze......maH....

Evidentemente non hai letto con attenzione , la faccenda è stata spiegata più e più volte e solo per dovere di cronaca la riporto brevemente :

•ho subito un incidente con la mia vespa px arcobaleno

+necessario sostituire il telaio causa ingenti danni

+finanze ridotte al minimo ,volontà di riavere la mia vespa px arcobaleno così com'era

=appena trovo un telaio a prezzo onesto lo prendo , arcobaleno o non arcobaleno , poi si vedrà .

 

Non c'è cosa peggiore di voler scovare il male in ogni posto ..

[senatore]

c'è questa possibilità oppure semplicemente la foto che ho fornito è presa da un'angolazione troppo stretta per poter apprezzare l'ingombrante alloggio del blocchetto della serie arcobaleno ?

Purtroppo no, la sede del bloccasterzo del tuo nuovo telaio non è per la serie Arcobaleno.

Resta solo l'opzione di modificare il tuo nuovo telaio prelevando il pezzo dal tuo telaio incidentato.

Devi far vedere il tutto al tuo carrozziere e spiegargli per bene cosa dovrebbe fare.

[Razos]

Purtroppo no, la sede del bloccasterzo del tuo nuovo telaio non è per la serie Arcobaleno.

Resta solo l'opzione di modificare il tuo nuovo telaio prelevando il pezzo dal tuo telaio incidentato.

Devi far vedere il tutto al tuo carrozziere e spiegargli per bene cosa dovrebbe fare.

 

Qual è il coefficiente di difficoltà di un lavoro del genere ?

Posso sperare in una soluzione fatta bene oppure rischio danni derivati dall'incompetenza ?

[senatore]

Se il lavoro viene fatto con criterio e con maestria, non penso che debbano esserci problemi.

Ripeto, fai valutare il lavoro a chi dovrà farlo.

[ggiorgio15]

ma il telaio pre arco che hai preso ha i ganci interni per i cofani ?

[Razos]

Se il lavoro viene fatto con criterio e con maestria, non penso che debbano esserci problemi.

Ripeto, fai valutare il lavoro a chi dovrà farlo.

 

La mia domanda è nata da un semplice dubbio : il lavoro in questione può essere fatto tranquillamente da una persona qualsiasi che sappia fare bene il suo mestiere oppure devo sbattermi per trovare il meglio sulla piazza onde evitare futuri problemi ?

Attenderò con la speranza di un'onesta valutazione sul da farsi ..

 

ma il telaio pre arco che hai preso ha i ganci interni per i cofani ?

 

Si , ganci interni .. a quanto pare sembra essere un telaio ibrido , un misto tra arcobaleno e pre-arcobaleno ...

[ggiorgio15]

Si , ganci interni .. a quanto pare sembra essere un telaio ibrido , un misto tra arcobaleno e pre-arcobaleno ...

 

ok...è un telaio post ganci esterni quindi per px 1981 - 1983 circa

poi per qualche mercato estero continuarono a fare il pxe anche dopo l'83 mi pare

[senatore]

La mia domanda è nata da un semplice dubbio : il lavoro in questione può essere fatto tranquillamente da una persona qualsiasi che sappia fare bene il suo mestiere oppure devo sbattermi per trovare il meglio sulla piazza onde evitare futuri problemi ?

Attenderò con la speranza di un'onesta valutazione sul da farsi ..

Credo di averti già risposto.

Il meglio sulla piazza chi stabilisce chi è?

Serve solo una persona che abbia il cervello e che lo sappia usare. Chiaramente, deve anche avere una saldatrice!!!

Modificato 20 dicembre 2015 - 06:28 da senatore