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tuning px 200 con valvola aspirazione rovinata


ittogami17
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  Mason1981 dice:
Friuli volentieri, dalle parti di Modena avrei qualcuno che lavora bene a prezzi onesti

 

 

grazie Mason purtroppo sono distante da entrambi i punti...vediamo cosa succede provo a sentire un po' di contatti...

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Non vorrei contraddirti, ma il blocco cosa differisce essenzialmente per gli attacchi al telaio, e per la parte del piatto portaganasce, per via del comando freno idraulico. Per il resto, escluso il carburatore non ha grandi differenze vol px.

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MODERATOR
  Gt 1968 dice:
Quale é la differenza ?

 

Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk

Le alette di raffreddamento e presumo ma non li ho mai misurati anche il peso. Confermo ciò che dice felice quel volano è di un 125/150, il 200 ha le alette curve.

 

Vol.

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  volumexit dice:
Le alette di raffreddamento e presumo ma non li ho mai misurati anche il peso. Confermo ciò che dice felice quel volano è di un 125/150, il 200 ha le alette curve.

 

Vol.

 

Luca si vocifera di un cilindro piaggio originale per la cosa del 200 in alluminio cromato , hai notizie del genere o sono solo chiacchiere.

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MODERATOR
  PISTONE GRIPPATO dice:
Luca si vocifera di un cilindro piaggio originale per la cosa del 200 in alluminio cromato , hai notizie del genere o sono solo chiacchiere.

Confermo adesso non so bene da quando e per quanto tempo l'hanno montato, ma per un certo periodo le cosa 200 hanno montato un cilindro gilardono in alluminio cromato. Anche la marmitta per qual cilindro e' diversa delle solite marmitte per 200, al posto del colletto ha la flangia tipo T5.

 

Vol.

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MODERATOR
  mime dice:
Il blocco cosa monta su px. Bisogna cambiare il piatto porta ganasce posteriori e rifare la staffa dell'attacco sull'ammortizzatore posteriore.

 

L'hai mai fatto?

 

Vol.

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MODERATOR
  mime dice:
Personalmente no, ma ho letto i consigli di chi lo ha fatto:

 

http://www.et3px.it/viewtopic.php?p=19204#p19204

 

Trovi il post in seconda pagina.

 

Certo che si può fare, su youtube ci sono video di small con motore 750, ma sono diversi e non plug and play.

 

Vedi questo http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/21664-motore-cosa-su-px

 

Vol.

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MODERATOR
  mime dice:
Il blocco cosa monta su px. Bisogna cambiare il piatto porta ganasce posteriori e rifare la staffa dell'attacco sull'ammortizzatore posteriore.

 

 

Quindi è fattibile senza nemmeno stravolgerlo così tanto: modifica alla posizione dei silent-block e una staffa ammortizzatore adeguata oltre che adattare un piatto portaceppi.

E' comunque meno complesso che adattare i carter 125/150 ad un cilindro 200.

 

 

:ciao: Gg

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MODERATOR
  mime dice:
Non credo che vada modificata la posizione dei silent block, ma solo limato il tubo metallico al centro.

 

Meglio, ancora più semplice!

 

 

:ciao: Gg

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Scusate, ritornando in topic.

Avevo letto tempo fa, su valvove rovinate, che si potevano utilizzare paste bicomponenti di tante marche, che fanno miracoli.

 

Allora mi chiedo e Vi chiedo, non sarebbe il caso di provare?

 

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  Gt 1968 dice:
Alcuni utenti hanno già provato , alcuni con ottimi risultati altri no

 

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Risultati negativi dovuti?

Materiale utilizzato non adeguato?

Incapacità nell'effettuare il lavoro?

Oppure la soluzione non è proprio indidicata?

 

Non mi resta che provare.

Ho visto a tal proposito la pasta della Loctyte, bicomponente specifico per riparazioni in alluminio, ma costa 50€ e passa...

 

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  Gt 1968 dice:
Alcuni utenti hanno già provato , alcuni con ottimi risultati altri no

 

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Risultati negativi dovuti?

Materiale utilizzato non adeguato?

Incapacità nell'effettuare il lavoro?

Oppure la soluzione non è proprio indidicata?

 

Non mi resta che provare.

Ho visto a tal proposito la pasta della Loctyte, bicomponente specifico per riparazioni in alluminio, ma costa 50€ e passa...

 

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  peppins dice:
Risultati negativi dovuti?

Materiale utilizzato non adeguato?

Incapacità nell'effettuare il lavoro?

Oppure la soluzione non è proprio indidicata?

 

Non mi resta che provare.

Ho visto a tal proposito la pasta della Loctyte, bicomponente specifico per riparazioni in alluminio, ma costa 50€ e passa...

 

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Io ne ho vista una composta da due polveri che viene usata anche nelle corse e anche per valvole rovinate. Ma costa 120 euri.

 

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

 

  one101one dice:
Io ne ho vista una composta da due polveri che viene usata anche nelle corse e anche per valvole rovinate. Ma costa 120 euri.

Forse Calabrone sa qualcosa.

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forse sono ot pero' parlando di cosa

ho portato a casa un motore 200 a prezzo stracciato ho tenuto l'interno a parte i gt e con sorpresa

 

ho notato che monta la primaria 21/68 frizione 7 molle 24-24h praticamente l'interno e' un px 150 con biella 110

 

e padella non catalitica .

 

qundi mi chideo allafine perche non convenga montare un polini 177

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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